Ise tehke rehvi äravooluava: samm-sammult juhised paigutamiseks

Soov lisada maaelule linnamugavust julgustab paljusid suveelanikke ja isegi maakinnisvara omanikke oma kinnistule veevärki paigaldama. Kuid veevarustussüsteemi täieõiguslik toimimine on ilma kanalisatsioonita võimatu, kas pole?

Selgub, et vanaraua materjalidest saab ise teha autonoomse kanalisatsioonisüsteemi. Üks populaarsemaid kodus valmistatud konstruktsioone on rehvidest valmistatud drenaažikaev, mida kasutatakse reovee kogumiseks ja filtreerimiseks. Konstruktsiooni ülesehitus ja paigaldus on väga lihtsad, kuid süsteemi töö efektiivsus ja ohutus saavutatakse ainult tehnoloogiliste standardite range järgimisega.

Selles materjalis räägime sellest, kuidas prügikasti jaoks kohta valida ja mida tuleb arvestada. Siit leiate ka samm-sammult juhised autorehvidest prügikasti ehitamiseks. Materjaliga on kaasas paigutusskeemid ja videod asjatundlike nõuannetega drenaažikaevude rajamisel.

Settimispaagi konstruktsioon ja tööpõhimõte

Cesspool - lihtsaim paigutusvõimalus autonoomne kanalisatsioon. Väga tõhusate septikute ja lokaalsete puhastussüsteemide tulekuga on drenaažikollektorite kasutamine eramajapidamistes ja suvilakogukondades vähenenud. Kuid see reovee ärajuhtimisviis on suviste elanike seas endiselt nõudlik.

Kõige kuluefektiivsem ja lihtsamini rakendatav lokaalne kanalisatsioon põhineb vanade rehvide kasutamisel. Sel juhul on äravoolukonteineri seinad tugevdatud kummirehvidega ja paagi põhi on puudu.

Drenaažikaevu korraldamiseks on kaks võimalust: 1 – põhjata imamiskaev, mis on ette nähtud septikus töödeldud halljäätmete ja selitatud vee töötlemiseks ja kõrvaldamiseks, 2 – kogumiseks paigutatud suletud mahuti. segatud või pruun reovesi. Mõlemad meetodid on lihtsad ja hõlpsasti rakendatavad

Absorbeeriva või muul viisil filtreeriva variandi aluseks on killustiku ja liiva drenaažikiht. Konstruktsiooni stabiilsus saavutatakse tänu rehvide endi kaalule, pinnase täitmisele ja kogunenud reoveele.

Rehvidest "torni" tipus on ette nähtud kanalisatsioonitorustik. Kogu konstruktsioon on kaetud kaanega, mis takistab ebameeldiva lõhna levikut ja süvendi ummistumist.

Absorptsioonikaevu tööpõhimõte:

1. Jäätmevedelik voolab toru kaudu konteinerisse.
2. Rasked, tahked suspensioonid settivad killustiku "padja" pinnale.
3. Poolpuhastatud vesi imbub läbi drenaažikihi ja tungib sügavale pinnasesse.
4. Kogunenud muda pumbatakse perioodiliselt mahutist välja.

Filtreerimise kvaliteedi parandamiseks ja reovee ärajuhtimise kiirendamiseks paigaldatakse rehvipaagi sisse õõnes perforeeritud toru.

Osa reoveest puhastatakse kahekordselt - põhja settimata hõljuv aine filtreeritakse drenaažitoru kaudu välja ja töödeldakse edasi liiva ja kruusa täitepinnas.

Rehvidest valmistatud drenaažikogumise teostatavus

Rehvidest basseini ehitamise kavandamisel on vaja võrrelda paigutuse omadusi, drenaažikogumise efektiivsust eeldatavate töötingimuste ja kanalisatsioonisüsteemi "koormustega".

Peamised argumendid hästi valmistatud kummitoodete kasuks:

1. Odav. Kasutatud rehve saab tasuta - autoteeninduskeskuses või veofirmas jääb taaskasutusse veel palju vanu rehve. Äärmisel juhul võib kulunud autorehve osta peaaegu sentide eest kirbukalt. Peamine kuluartikkel on toitetorustiku korrastamine.
2. Lihtne paigaldada. Materjali ettevalmistamine, äravoolupaagi paigaldamine ja ühendamine on ühe inimese jaoks teostatav ülesanne. Tööga ei kaasne kallite tööriistade ja seadmete kasutamist.

Kumm ei korrodeeru, nii et süvend kestab kauem kui metalltünnidest valmistatud konstruktsioon. Keskmine kasutusiga on 10-12 aastat.

Absorptsioonikaevu rajamiseks sobivad kõik autorehvid, mille läbimõõt on üle 1 meetri. Kogu rehvidest äravooluava ehitamise protsess võtab aega 1-2 päeva

"Ajutise vahetuse" reoveepuhastil on mitmeid negatiivseid tegureid, mis piiravad selle kasutamist:

1. Kehv esitus. Isegi väga suured rehvid ei suuda tagada piisavat mahtu reovee kogumiseks ja eemaldamiseks. Rehvide imamiskaev sobib kahe- või kolmeliikmelisele perele.
2. Süsteemi külmutamine. Vaatamata soojusisolatsioonimaterjalide kasutamisele külmub kumm tugevate külmade korral, mis võib põhjustada kanalisatsiooni külmumist ja kanalisatsioonisüsteemi töö seiskumist.
3. Ebameeldiv lõhn. Aeg-ajalt võib prügikasti suunast kosta reovee “aroome”. Probleemi kõrvaldamiseks paigaldage ventilatsioonitoru ja katke luuk tiheda kaanega.
4. Piiratud kasutus. Reovee puhastamise aste neeldumiskaevu abil ulatub 40% -ni - sellest ei piisa ohutuks maapinnale viimiseks. Et mitte häirida ökoloogilist tasakaalu, ei tohi tugevalt saastunud vedelikku ja väljaheiteid rehvi äravooluauku visata.
5. Ebapiisav tihedus. Rehvidevaheliste ühenduste täielikku läbilaskmatust on üsna raske tagada. Pinnase liikumisel ja pärast puhastamist on suur tõenäosus konstruktsiooni rõhu vähendamiseks – reovesi hakkab imbuma maasse.

Tiheduse kaotus on kanalisatsioonisüsteemi rikete kõige levinum põhjus.

Võimalikud lahendused probleemile: konstruktsiooni kapitaalremont peale puhastamist või kummikaevu täielikku demonteerimist ja sellele järgnev uutest rehvidest kaeviku ehitamine.

Kogunenud muda takistab reovee normaalset ärajuhtimist, mistõttu tuleb kogumismahutit regulaarselt puhastada. Puhastusprotsess on paagi seinte ebatasasuse tõttu väga töömahukas

Soovitatav on ehitada rehvidest neeldumiskaev, kui on täidetud järgmised tingimused:

• jäätmevedeliku maht ei ületa 1 kuupmeeter/ööpäevas;
• põhjavee tase piirkonnas on 2 m sügavusel;
• Kergetel, hästi kuivendatud muldadel (liiv, liivsavi) on eelistatav paigaldada põhjata püstvann, rasketel aluspindadel (savi) kipub vesi seisma.

Kaevu ehitamine on soovitatav suvila, sauna või suvila jaoks hooajaliseks kasutamiseks.

Drenaažiava koha valimine

Drenaažikaevu ehitamisel tuleks juhinduda punktis sätestatud standarditest SanPiN 42-128-4690-88. Dokumendis on selgelt määratletud kanalisatsioonisüsteemi paigutuse lubatud piirid saidil.

Põhireegel asukoha valikul on: kaugus elamust reoveekaevuni peab olema vähemalt 15 m. Standardist kõrvalekaldumine on võimalik kokkuleppel kohaliku SES-iga

Täiendavad, kuid mitte vähem olulised piirangud reoveega reservuaari eemaldamisel:

1. Kaugus veetorudest sõltub põhjavee liikumissuunast. Suuna saab ligikaudselt määrata maastiku kalde järgi. Kui vesi voolab äravoolukaevust, on minimaalne kaugus määratud objektide vahel 40 m, muul juhul - mitte vähem kui 25 m.
2. Lähim kaev või sügav kaev joogiveega peaks olema 50 m või rohkem. Praktikas on seda normi väga raske täita. SESi loal vähendatakse seda vahemaad 30 m-ni.
3. Kaugus avatud veest on vähemalt 30 m.
4. Puude, põõsaste ja prügikasti vaheline kaugus on 4 m. Sama parameeter määratakse ka sõiduteele.
5. Puhasti kaugus naaberobjektist on ca 3 meetrit.

Kaevu optimaalne asukoht on ala madalikul põhjavee suunas. Ebameeldiva lõhna majja sattumise tõenäosuse vähendamiseks ehitatakse tuulealusele küljele, majast eemale konteiner kanalisatsiooniga.

Planeerimisel on vaja tagada puhastusseadmete takistamatu juurdepääs prügikasti.

Kanalisatsiooniauto standardvooliku pikkus on 6 m, 1,5-2 m läheb kaeviku sügavusele.Kaasaegne erivarustus on varustatud 10 m pikkuste voolikutega, kuid selle helistamine ja töö maksavad suurusjärgus rohkem.

Tehnoloogia rehvide prügikasti ehitamiseks

Allpool on samm-sammult juhised drenaažikaevuga drenaažikaevu loomise kohta. Absorptsioonikaevu ehitamiseks kasutatud materjaliks on vanad rehvid.

Vanast autokummist drenaažikonstruktsiooni ehitamise protsess hõlmab mitmeid traditsioonilisi samme:

Etapp nr 1. Tühjenduspaagi mahu arvutamine

Autonoomse rehvitöötlussüsteemi ehitamise esmane ülesanne on arvutada tühjenduspaagi maht, et määrata kindlaks kasutatavate rehvide arv ja mõõtmed. Kambri maht sõltub majas elavate inimeste arvust.

Regulatiivsetel andmetel kulutab üks täiskasvanu umbes 170-200 liitrit vett päevas (suplemiseks, pesemiseks, toiduvalmistamiseks jne). Kui võtta tingimuseks, et pere koosneb kolmest inimesest, siis päevane reovee maht on umbes 600 liitrit (0,6 kuupmeetrit).

Tehnoloogiliste reeglite kohaselt peavad seda tüüpi kanalisatsioonitorud mahutama kolmekordse reovee päevase koguse. Norm on tingitud asjaolust, et orgaanilise aine esmase lagunemise periood, reovee lagunemine erinevate fraktsioonide suspensiooniks, on kolm päeva

See tähendab, et saadud väärtus (0,6 kuupmeetrit) korrutatakse kolmega. Kokku peaks paagi maht olema 1,8 kuupmeetrit. Arvutuste täpsuse huvides tuleks siiski arvesse võtta pinnase tüüpi. Poorsele aluspinnale prügikasti paigutamisel saab kummipaagi mahtu 20% vähendada. Tiheda pinnase korral suurendada 10%.

Rehvide arvu arvutamiseks peate määrama ühe rehvi mahu. Seda on lihtne teha, kui teate rehvi läbimõõtu ja kõrgust.

Rehvi maht arvutatakse selle aluse pindala korrutatuna kõrgusega.Sel juhul on aluse pindala raadiuse ruudu ja konstandi π (3.14) korrutis.

Etapp #2. Materjalide ja tööriistade ettevalmistamine

Absorptsioonikaevu iseseisvaks ehitamiseks ja selle kommunikatsioonide varustamiseks peaksite varuma tööriistu ja materjale. Mullatööd tehakse erinevat tüüpi labidatega.

Labidas. Kumera kujuga kühveldisain muudab mulla kühveldamise ja kraavist eemaldamise lihtsaks. Kui labida metallist tera paindub, saab seda tugevdada täiendavate külgedega.

Tääkkühvel. Seda kasutatakse kaevamise alguses, seega sobib standardpikkusega (1,5 m) käepidemega tööriist.

"Kaevaja". Pika hoidjaga ripper labidas, mis on disainilt sarnane topeltkahvlitega. Tööriist on mõeldud kõvade mullakihtide kobendamiseks.

Sügavuses kasutamise hõlbustamiseks on labidas pika varrega (2,5-3 m). Soovitav on käepideme servale teha ristikujuline käepide - see hõlbustab bajoneti ümberpööramist

Materjalide soovituslik loetelu:

1. Rehvid. Sobivad traktori, veoauto või sõiduauto rehvid. Kõrge põhjavee korral on parem kasutada suure läbimõõduga tooteid - vajaliku mahu on võimalik saada ilma põhjavette sügavale minemata.
2. Killustik, kruus ja liiv. Rehvitorni filtripõhja ehitamiseks on vaja materjale.
3. Kanalisatsioonitorud. Torujuhtme kokkupanekuks sobivad kahekihilised polüetüleenist või propüleenist torud läbimõõduga 110 mm. Lisaks peate ostma lainepapi, teesid, pistikuid ja liitmikke.
4. Kaas. Sobib plastikust isolatsiooniga mudel kanalisatsiooni luuk. Läbimõõt valitakse vastavalt äravooluava mõõtmetele.
5. Kile hüdroisolatsioon ja betoonmört. Paagi tiheduse tagamiseks on vaja materjale - "püramiidi" välised praod on kaetud lahusega ja seinte sisepind on vooderdatud kilega.
6. Plastist või betoontoru. See läheb sügavale drenaažikihti ja toimib filtrielemendina.

Paigaldustöödeks läheb vaja: lõikurit või tikksaagi, mõõdulint, hoone tasapinda, aiategu, redelit, ämbrit ja köit.

Etapp #3. Kanalisatsioonitoru väljalaskeava

Kohaliku puhastussüsteemi korraldamine algab väljalaskeava korraldamisega. Seejärel monteeritakse maja püstik, ühendatakse tee- ja väljalasketorud. Vanas hoones juhitakse kanalisatsioonitorustik läbi maa-aluse või keldri.

Kui uues majas pole eelnevalt väljatõmbekanalit ette nähtud, tuleb põrand lahti võtta ja vundamenti auk teha.

Järgmisena valmistatakse ette kaevik, mis viib maja juurest prügikasti. Drenaaži jaoks on vaja tagada piisav kalle - vähemalt 1,5-2 cm lineaarmeetri kohta

Torujuhtme sügavus majast väljapääsu juures peaks olema vähemalt 60 cm, optimaalselt 1 m. Kui mõnes piirkonnas on kaeviku sügavus alla 90 cm, siis tuleb torujuhe isoleerida. Lisateavet kanalisatsioonitorude sügavuse kohta Edasi.

Etapp #4. Maatööd

Ühte rehvi kasutatakse süvendi piiride märgistamiseks mustrina. Rehv tuleb asetada valitud kohta ja tihvtid ümber ringi perimeetri. Selleks, et rehvid tulevikus vabalt auku mahuksid, tuleb rõnga läbimõõtu 20-40 cm võrra laiendada.

Algul on mugav maad kaevata bajonettlabidaga.Viljaka mullakihi (esimesed 50 cm) saab ühtlaselt jaotada kogu aias, sügavamaid mullakihte kasutada tagasitäiteks.

Lihtsam on sügava kaevu kaevamist jätkata pika varrega labidaga - kokkupressitud pinnas kobestatakse “kaevajaga”, kogutakse seejärel labidaga kokku ja laaditakse ämbritesse. Kraavi laskumiseks ja täidetud konteinerite pinnale tõstmiseks lastakse kaevesse redel.

Koos töötades saate kiirendada kaevamisprotsessi ja ehitada primitiivse tõstemehhanismi - siduda köis ämbrite külge.

Kaevu süvendatakse veelgi drenaažipadja paksuseni (20-30 cm). Kaevu seinad vabastatakse puujuurtest, et need kasvades ei kahjustaks ega liigutaks rehve

Ohutuse kaalutlustel tuleb kaevetööd sügavusel teostada koos partneriga. Üks inimene tegeleb kaevamisega ja teine ​​aitab pinnal ja kindlustab kaevu seinte kokkuvarisemise. See nõue on eriti oluline kaevu ehitamisel ebastabiilsetesse muldadesse.

Etapp nr 5. Autorehvide ettevalmistus

Rehvide ettevalmistamise tehnoloogia osas püstkoja paigaldamiseks läksid esinejate arvamused lahku. Esimene rühm usub, et rehvidega pole vaja mingeid manipuleerimisi teha, kuna turvise täielik või osaline eemaldamine mõjutab negatiivselt segmentide stabiilsust ja konstruktsiooni kui terviku tihedust.

Rehvi rantide hoidmine aga halvendab absorptsioonikaevu jõudlust - paagi kasulik maht väheneb oluliselt ja jäätmed kogunevad moodustunud “taskutesse” väga kiiresti. Samal ajal on muda reljeefseintelt peaaegu võimatu tõhusalt puhastada - paak täitub kiiresti kanalisatsiooniga ja kanalisatsioonisüsteem ebaõnnestub.

Optimaalne lahendus on velje osaline lõikamine. Ratastel peate külgnevate segmentidega kinnitamiseks jätma külgmistest otstest 5-7 cm

Ühes rehvis peate kanalisatsioonitoru ühendamiseks augu lõikama.

Etapp nr 6. Drenaažikaevu moodustamine

Sügavuses on pinnas sageli raske, savine, halvasti imav ja niiskust läbilaskev. Jäätmevedeliku imemispinna suurendamiseks ja absorptsioonikraavi efektiivsuse parandamiseks paigaldatakse üks või mitu äravoolukanalit.

Töö edenemine:

1. Kasutage aiapuuri, et puurida võimalikult sügavat auk – kanal peaks läbima tihedaid kive, mis aeglustavad filtreeritud vee väljavoolu. Kaeviku sügavus süvendi põhjast on kuni 3-5 m.
2. Valmistage ette toru, mis vastab äravoolukanali pikkusele ja läbimõõdule. Filtratsioonitoru mudastumise vältimiseks peab selle ülemine serv olema drenaažikaevu põhjast 1 m kõrgem.
3. Toru külgseinad, alustades ülaosast ja mitte ulatudes 50 cm põhjani, puuritakse. Kanali ülaosa on kaetud peene võrguga polüpropüleenvõrguga.

Pärast drenaažikaevu ümbristamist, s.o. puuritud pagasiruumi perforeeritud toru paigaldamine, kaevu põhja valatakse killustiku ja killustiku kiht - filtripadja paksus on umbes 20-30 cm.

Väljalaskekanalina saab kasutada 110 mm läbimõõduga kanalisatsiooni plasttoru. Soodsam alternatiiv on asbesttsemendi toru

Etapp #7. Rehvide paigaldamine ja seinte tihendamine

Esimene rehv asetatakse teatud tüüpi võlli põhja, läbides seda äravoolutoru. Sarnasel viisil lastakse teine ​​rehv auku ja külgnevate rataste randid ühendatakse mugavalt.

Pärast mõlema rehvi võrdlemist ja joondamist peate turvistesse tegema läbivad augud.Lükake metalltraat või plastklamber läbi nende ja keerake tihedalt.

Torni ehitamisel tihendatakse välisvuugid - rehvide liitekohad töödeldakse betoonmördi või bituumenmastiksiga. Pärast segu tahkumist võite alustada süvendi tagasitäitmist.

Rehvipaagi seinte kinnitamine ja tugevdamine maa sees toimub erineval viisil: täites liiva-muldseguga, valades betooni või täites ruumi allesjäänud rehvidega. Vertikaalselt paigaldatud rehvid immobiliseerivad konstruktsiooni

Viimase rehvi ots peaks tõusma veidi maapinnast kõrgemale. Pärast kõigi rehvide paigaldamise lõpetamist kaetakse konteineri siseseinad hüdroisolatsioonimaterjaliga. Hüdrobarjääri kõige taskukohasem variant on sobiva koostisega hermeetik.

Etapp #8. Lõplik korraldus

Piki viimistlusrehvi rantide perimeetrit tehakse väike muldkeha ja tihendatakse - saadakse omamoodi pimeala, mis takistab vihmavee tungimist kraavi sisse. Mahuti on ülalt suletud isoleeritud luugiga.

Ventilatsioonitoru saab eemaldada läbi plastkatte. Normaalse tõmbe tagamiseks peab ventilatsioonikanali välisosa pikkus olema vähemalt 60 cm.

Prügivanni ventilatsioonisüsteem lahendab mitmeid probleeme: hapniku juurdepääs aeroobsete bakterite aktiveerimiseks ja gaasiliste jäätmete eemaldamine

Selleks, et luugi soojus- ja hüdroisolatsiooniomadused ei halveneks, saab kanalisatsioonikapoti valmistada muul viisil. Sulgurrehvi tuleb lõigata auk ja paigaldada väljapoole väljapääsuga L-kujuline tuulutushülss. Need tööd tehakse enne kaevu tagasitäitmist.

Ventilatsioonikanali ummistumise, üleujutuse või väikeste loomade auku kukkumise vältimiseks paigaldatakse torule kaitsevihmavari.

Järeldused ja kasulik video sellel teemal

Seintel põhi- ja külgdrenaažiga rehvidest prügikasti kaeviku valmistamise tehnoloogia:

Suveresidentsi omatehtud drenaažikaevu ehitamine:

Päikesepaagi „vahepealne” versioon on lihtne ja hõlpsasti konstrueeritav. Selle kasutamisel jääb aga oht, et osa reoveest läheb ilma filtreerimata maasse, kuna rehvi konstruktsioon ei taga täielikku tihedust. Rehvidest neeldumiskraavi ehitamine on õigustatud vaid harvadel juhtudel.

Kas proovite ise autorehvidest drenaažiauku luua, kuid töö käigus tekib küsimusi? Või äkki leidsite materjalis puudusi või teil on väärtuslikku teavet, mida saate meie saidi külastajatega jagada? Palun jätke oma kommentaarid artikli lõppu.