Miks trimmer ei käivitu: rikke põhjused ja kuidas neid parandada

On aeg muru niita ja muruniiduk ei tööta? On hirmutav ette kujutada, kuidas saate oma muru käsitööriistade abil ideaalses seisukorras hoida, eriti kui te pole seda kunagi varem pidanud tegema. Kui see ei käivitu trimmer, põhjused võivad olla väga erinevad, kuid enamiku saate neist ise kõrvaldada.

See ei nõua spetsiaalseid tööriistu ega väga eriteadmisi. Natuke julgust ja vaba aega selle materjali lugemiseks – ja trimmerit pole vaja spetsialisti juurde viia.

Selles artiklis räägime teile, kuidas teha kindlaks, mis täpselt selle käivitamist takistab, anname juhiseid iga seadme parandamiseks ja anname soovitusi, kuidas tulevikus probleeme vältida. Selguse huvides leiate fotod ja videod, kus on selgelt näidatud kõige levinumad rikked.

Rikete levinumad põhjused

Kõigepealt tuleb veenduda kõige lihtsamas: kütuse olemasolus ja kvaliteedis, õiges protseduuris.

Kasutage ainult tootja soovitatud kütuseid ja määrdeaineid. Liiga kõrge oktaanarvuga bensiin ei ole mõnikord vähem kahjulik kui 80. Kas te ei pidanud juhiseid? Hea mainega bensiinijaamast pärit AI-95 võib nimetada universaalseks.

Täitke ainult sobivat mootoriõli. Valdav osa bensiinitrimmeritest on 2-taktilise mootoriga, seega tavalist autoõli kasutada ei saa. 4-taktilise mootori puhul valatakse õli kütusest eraldi.Pealegi ei tohiks sisse valada “jäätmeid” – kasutatud, kasutatud õli.

Pidage meeles, et kolvirühma remont maksab 30–70% uue muruniiduki maksumusest. Kütuste ja määrdeainete kvaliteedi pealt saavutatav kokkuhoid neid kulusid tõenäoliselt ei kata

Jälgige täpselt bensiini ja mootoriõli segamisproportsioone, ärge valage "silma järgi". Enamiku muruniidukite puhul on soovitatav suhe 1:25, st 40 ml õli iga liitri bensiini kohta.

Ärge valmistage korraga palju segu: ideaaljuhul tuleks see välja töötada 1 päevaga ja seadmed tuleks hoida kuivas paagis. Valmissegu maksimaalne säilivusaeg on 2 nädalat, seega on mõttekas segada korraga rohkem kui 2 liitrit, välja arvatud kommunaaltöötajad, kes niidavad linna muru.

Kui te pole vikatit pikka aega kasutanud ja selles on bensiin, on parem see välja valada. Segu on juba fraktsioonideks jagunenud ja oma omadused kaotanud, isegi kõige põhjalikum segamine seda ei päästa.

Kui olete veendunud, et gaasipaak on korras, proovige vikat käivitada. Selleks vajate:

1. Pumbake kütust karburaatorisse, kasutades praimeri nuppu 5-6 korda.
2. Sulgege õhuklapp.
3. Lülitage käepidemel olev süüde sisse.
4. Tõmmake käivitusnöörist 1–7 korda, kuni see käivitub.
5. 5-10 sekundi pärast lülitage käivitussüsteem välja.

Kui te ei saa pärast tühikäiguaega mootorit normaalselt käivitada, proovige avada gaasihoob ja vajutada gaasipäästikut. Päästikut vabastamata tõmmake käivitusnöörist.

Täistöökorras trimmer käivitub 1-2 korraga, isegi kui juhet tõmmatakse rahulikult, mitte nii järsult kui võimalik.

Samuti on soovitatav mootor käivitada gaasihoova all hoides, kui see pole pärast eelmist töötsüklit veel jahtunud.

Kui mootor pärast 5-7 tõmblust ikka ei käivitu, peaksite otsima riket.

See on huvitav! TOP 12 parimat võsalõikajat: ülevaade, kvaliteet, hind.

Valik number 1 - probleem süütesüsteemis

Esimese asjana langeb kahtlus, et küünal ei tekita sädet ja seetõttu ei sütti kütusesegu. Enamasti on probleem süüteküünlas endas.

Kontrollimiseks keerake süüteküünal silindrist lahti, ühendades esmalt selle küljest lahti.

Õhuke pruuni tahma kiht viitab mootori normaalsele tööle, punane või roosa tahm viitab lisandite rohkusele kütuses, vaheta tankla. Kui element on kaetud musta või valge skaalaga, ei töötanud mootor korralikult.

Märg süüteküünal näitab ületäitumist või kütuse liigset pumpamist praimeriga. Sellisel juhul tuleb küünal kuivatada, kuid mitte kuumutada. Valage võsalõikurit ümber pöörates silindrist välja liigne bensiin.

Puhastamisel pöörake kõige rohkem tähelepanu ülemise elektroodi sellele osale, mis on suunatud keskkontakti poole, kuid ärge pingutage liiga kõvasti

Kuivanud süüteküünla kontaktid tuleb viili, liivapaberi või küüneviili abil süsinikujääkidest puhastada. Nende vahe peaks olema 0,7–1 mm - see on tavalise mündi paksus. Vajadusel painutage ülemist elektroodi.

Enne kokkupanekut tasub üle vaadata süüteküünla funktsionaalsus. Ühendage see toiteallikaga (pange kork peale), asetage korpus silindrile või mootori mis tahes metallosale, lülitage süüde sisse, tõmmake starterit. Lõpus, elektroodide vahel, peaks iga tõmbluse korral hüppama hele võimas säde.

Väga oluline on järgida ettevaatusabinõusid. Kontrollimisel ei tohiks süüteküünla augu kaelal ja võsalõikuri korpusel olla tilkagi bensiini!

Kui pärast kuivatamist, puhastamist ja vahe seadistamist sädet ei teki, ostke uus süüteküünal. Juhtub, et uuele süüteküünlale sädet ei teki. Sel juhul kontrollige kontaktide kvaliteeti, proovige soomustraati välja vahetada - see on odav ja lihtne.

Kui isegi uue juhtmega ei teki sädet, tuleb osta uus süütepool. Juhtub, et kaablit ei ühendata rulli küljest lahti, neid müüakse ainult kokkupanduna. Mõnevõrra keerulisem on seda ise vahetada, sest starteri hooratta vahele tuleb täpselt seada 0,25–0,4 mm vahe.

Tavaline vahe vastab plastpudeli paksusele (mõõtmiseks lõika sellest tükk välja) või 4-5 kihti maalriteipi

Paigaldage vahetükiga rull ja proovige seda. Keerake starterit, kuni see puudutab vahetükki, kuid pöördub täielikult. Eemaldage paberlint või plastik ja lõpuks pange komplekt kokku.

Juhtub, et kontrollimisel tekitab süüteküünal väikese, kuid stabiilse sädeme, kuid käivitamist ei toimu. Pärast süüteküünla silindrisse keeramist võib nõrk säde suletud ruumis kaduda. Sellises olukorras tasub ka mähis välja vahetada: uus annab võimsama impulsi.

Valik number 2 - peate filtrid välja vahetama

Kui on säde, aga vikat ei käivitu, on probleem suure tõenäosusega kütusevarustuses. Lihtsaim viis õhu- ja kütusefiltri kontrollimiseks on alustada sellest.

Nende seisukorra testimine on üsna lihtne: eemaldage filtrielemendid ja proovige mootor käivitada. Kui see töötab, vajab see väljavahetamist või vähemalt puhastamist.

Kütusefilter võib nii ummistuda, et selle korpust pole enam näha. Loomulikult on puhastuskatsed sel juhul kasutud.

Kütusefiltri eemaldamisel ärge ühendage kütuse etteandetoru kogemata liinist lahti - mõne mudeli puhul on see võimalik

Kütusefilter asub otse paagis, kütuse etteandetoru otsas. Tehke järgmised toimingud:

1. Tõmmake gaasipaagi kork koos piirajaga välja.
2. Võtke tükk jäikust traati ja painutage üks ots konksuks.
3. Tundke juhtmega ringi ja tõmmake toru koos filtriga välja.
4. Hinnake selle seisundit silma järgi. Nähtavate ummistuste korral vahetage see kohe välja.
5. Proovige seda mõlemas suunas puhuda. Õhk peaks väljuma läbi külgede võrgusilma, väikeste bensiinimullidega, minimaalse takistusega.
6. Kui uue filtriga on poodi pikk tee, kuid peate selle kiiresti niitma, proovige vana puhta bensiiniga pesta ja suruõhuga läbi puhuda.
7. Sisestage filter torusse, kinnitage kindlalt klamber ja tagastage see paaki.

Õhufilter põhjustab sageli ebastabiilset tööd ja ujumiskiirust, kuid kui see on tugevalt ummistunud, võib see takistada ka käivitamist. See asub küljel, karburaatori kohal (kütuse eelpumpamise nupp).

Ärge kasutage vikatit eemaldatud õhufiltriga – võite mootorit tolmuga kahjustada! Kui filtri kohal oleval kaanel ei ole võre, vaid õhu sisselaskeklapp või lihtsalt auk, puhastage see nõelaga

Plastkatet hoiab kinni riiv – eemaldage see. Filter ise koosneb tavaliselt 2 kihist: paks, tihe vahtkumm ja lame jäik võrk. Kui see tundub määrdunud või mootor käivitub ainult ilma selleta, vahetage puhasti välja või puhuge see suruõhuga.

Keskmiselt on soovitatav vahetada mõlemad filtrid uue vastu iga 2 aasta tagant.

Valik nr 3 - ummistunud õhutus ja summuti

Õhutus on tagasilöögiklapp, mis laseb õhku gaasipaaki, kuid ei lase kütust välja. Enamasti asub see kaanel, kuid mõnikord ka gaasipaagi korpusel.

Kui see ummistub, tiheneb paak, sees tekib vaakum ja karburaatori klapi võimsusest ei piisa kütuse imemiseks.

Järgmised märgid viitavad talitlushäirele:

1. Trimmer käivitub esimesel korral normaalselt, kuid mõne aja pärast see seiskub ega käivitu uuesti.
2. Õhutusava välimine auk on mustusega ummistunud.
3. Vikat töötab hästi, kui gaasipaagi kork pole lõpuni kinni keeratud.
4. Kui ühendate lahti ja suunate kütuse etteandetoru karburaatorist alla, tilgub bensiin sellest õhukese joana või ei voola üldse.

Probleemi saab lahendada lihtsalt: puhastage auk väljastpoolt nõelaga, vajutades klappi kergelt sissepoole, ja puhuge see kompressoriga välja. Kui see ei aita, saate selle koos kummitihendiga kaanest välja tõsta.

Võtke laua kohal olev õhutus lahti, selles on mitu väikest osa. Proovige seda sõrmedega välja tõmmata, et mitte kahjustada õhukest kummi.

Peske puhta bensiiniga nii kummist osad kui ka sisseehitatud filter. Puhuge kõik välja, kuivatage ja pange uuesti kokku. Kui te ei saa ka pärast seda õhku läbi hingetõmbe puhuda, ostke uus kate.

Summuti või väljalaskeava asub karburaatori vastasküljel. Vanematel mudelitel on see sageli ummistunud tahma ja süsiniku ladestustega. Selle tulemusena lämbub mootor heitgaaside poolt ja see ei saa käivituda või seiskub peaaegu kohe pärast käivitamist.

Probleem seisneb mootori heitgaaside sädemevastases võrgus. Seda saab puhastada nõelaga või täielikult eemaldada.

Valik number 4 - probleem karburaatoriga

Paljud omanikud võtavad muruniiduki käivitamise esimese probleemi korral karburaatori kohe lahti. Soovitame esmalt kontrollida, kas probleem on tõesti kütusevarustuses, ning välistada ka ülaltoodud lihtsamad rikked.

Kontrollimiseks täitke süstal 3-5 ml bensiini ja õli segu, keerake süüteküünal lahti ja valage kütus otse põlemiskambrisse.

Kütuse viimiseks otse silindrisse ilma midagi kriimustamata või määrimata, asetage süstlale nõela asemel õhuke silikoontoru.

Paigaldage ja ühendage süüteküünal ning seejärel proovige trimmerit 6-8 korda käivitada. Kui mootor käivitub ja peagi seiskub, on probleem tõesti kütusesüsteemis (karburaator, kütusefilter, bensiini toitetorud). See juhtub sageli pärast talve, eriti kui gaasisegu ei tühjendata: see laguneb fraktsioonideks, rasked õlid tihendavad sõna otseses mõttes väikesed augud ja osad.

Kui mootori otsene tankimine käivitamisel ei aita, naaske süüte kontrollimise juurde ja veenduge ka, et põlemiskamber on tihe, kompressioon olemas ja kolvirühm heas seisukorras.

Kui olete kindlaks teinud, et probleem on karburaatoris, ühendage see korpusest lahti. Selleks eemaldage õhufilter ja keerake lahti 2 või 4 pikka polti. Ühendage lahti 2 kütusetoru ja gaasitross. Eemaldage karburaator, ärge kaotage paroniidi tihendit selle ja mootori vahel.

Karburaatori lahtivõtmiseks eemaldage 4 polti, mis asuvad kütuse eeltäitmise nupu ümber. Võtke kõik kihid ettevaatlikult lahti ja voldige, et mitte midagi kaotada. Puhastamiseks võite neid kohe bensiinivannis leotada.

Pole vaja meeles pidada, kummale küljele osad pöörati: neil on asümmeetriline kontuur ja neid ei pöörata tagurpidi

Hinnake tihendite seisukorda, vajadusel ostke remondikomplekt ja vahetage need välja.

Ümmarguse süvendiga metallplaadil on nõel vedrukangil. See asub ringi serval ja vastutab kütuse tarnimise eest. Kontrollimaks, kas see on kinni jäänud või liigub, vajutage vedruhoova vastasots ringi keskele.Kui liikuvus on piiratud, kasutage loputamiseks spetsiaalset vedelikku ja suruõhku või lihtsalt bensiini.

Spetsiaalset pihustuspüstolit on väga mugav täita bensiiniga. Selle “kõrgsurvepesuriga” saab isegi väga vana mootori uude seisukorda puhastada.

Lisaks nõelale asub samal osal sisselaske pihustusklapp. See on paremini nähtav detaili tagant – keskel on auk, sageli ristikujuline. Klapi funktsionaalsuse kontrollimiseks kinnitage sellele painduv õhuke kummist või silikoonist toru ja proovige puhuda mõlemas suunas. Õhk peaks läbima ainult sissehingamisel - detaili nõgusast küljest lameda poole.

Kui õhk ei läbi, on vaja puhastada. Lihtne viis on tikuga, mitte hambaorki või nõelaga, ainult tömbi otsaga, augu küljelt. Keerulisem ja usaldusväärsem variant on lahtivõtmine. Keerake lahti nõela kõrval olev väike kruvi ja tõmmake see koos vedruga välja.

Otsige ringi keskelt üles väike auk ja suruge pihustusmembraan ettevaatlikult nüri eseme, näiteks läbilõigatud juhtmega, klapist läbi vastasküljel oleva augu.

Klapp ise on pisike, kaotsimineku vältimiseks lükake see üle puhta heleda pinna või plastanuma. Seda ei müüda eraldi ja see ei kuulu remondikomplekti.

Pärast põhjalikku bensiiniga pesemist, kõigi osade puhumist ja kuivatamist asendage membraan ja nõel vedruga.

Pane karburaator kokku vastupidises järjekorras: kummitihend, läbipaistev tihend, metallosa nõela ja ventiiliga, õhuke kummimembraan, paks membraan plastkorpuses, kruntnupp.

Kruvige see läbi tihendi trimmeri korpuse külge, ühendage kütusetorud ja gaasitross. Proovi seda käivitage muruniiduk nagu tavaliselt. Kui probleem laheneb, paigaldage kindlasti õhufilter uuesti.

Tõenäoliselt peate kütusesegu parameetreid reguleerima karburaatori reguleerimiskruvi abil. Käivitage trimmer ja keerake kruvi perioodiliselt kiirendades asendisse, kus mootor saavutab maksimaalse kiiruse (kõrva järgi). Seejärel tehke pool pööret tagasi, et mitte mootorit üle koormata.

Muud tööriista talitlushäired

Kui kõik ülalkirjeldatud probleemid on kontrollitud ja parandatud ning trimmer ikka ei käivitu, on tõenäoliselt probleem mootoris endas. Väntvõlli tihendite purunemise või kolvirühma kahjustuse tõttu võib surve väheneda.

See juhtub sageli trimmeritega, mida kasutatakse väga aktiivselt või pikka aega: näiteks kommunaalteenustes. Diagnostika jaoks kasutage kompressioonimõõturit.

Karteri korpusest väljaulatuv õlitihend tuleb välja vahetada - see on juba liiga kõvaks kõvenenud, kaotanud oma elastsuse ega suuda oma funktsiooni täielikult täita

Enamasti tuleks sellised remonditööd usaldada töökojale, kasvõi seetõttu, et peaaegu kõigis trimmerites tuleb õlitihenditele ja silindrile ligi pääsemiseks mutrid keermelukuga lahti keerata. Seda saab teha kas elektrilise löökvõtmega või neid põhjalikult soojendades.

Õlitihendid asuvad väntvõlli mõlemal küljel: starteri all ja ajami peal ning neid on parem vahetada paarikaupa. Olles jõudnud kohale, kus need on paigaldatud, hinnake seisukorda silma järgi: need peaksid sobima tihedalt, ilma lõtkuta, mitte punni ega pragunema. Õlilekked ümberringi viitavad ka vajadusele vahetada tihendid.

Uuesti kokkupanemisel kasutage kindlasti keermehoidjaid kõikjal, kus need olid – see on ohutusprobleem.

Tihendi hõlpsaks eemaldamiseks keerake sellesse vastaskülgedelt 2 kruvi. Tõmmake kruvid ükshaaval tangide abil.

Kolvirühma taastamiseks on vaja spetsiaalseid tööriistu. Kui te pole teenindusjaamas automehaanik, usaldage trimmeri mootori taastamine spetsialistile.

Silindri avamisel kontrollige kõiki pindu laastude, rästide ja kriimustuste suhtes. Kolvirõngaste kulumise kindlakstegemiseks raputage ühendusvarda. Vähimgi lõtk kolvis viitab vajadusele rõngad vahetada.

Käivitusprobleemide hooldus ja ennetamine

Et tööriist kauem kestaks ja probleeme ei tekitaks, hoidke see puhtana ja tehke regulaarset hooldust.

Ärge hoidke kütusega töötavat muruniidukit: kui jätate selle seisma kauemaks kui 2 nädalaks ja veelgi enam talvel, laske paagist järelejäänud kütus välja, seejärel käivitage mootor ja laske sellel töötada, kuni see seiskub. Kui jätate tööriista talveks kuuri, mähkige mootor ja noad õlitatud kaltsu sisse.

Kahetaktilise mootori määrimiseks enne ladustamist keerake süüteküünal lahti ja tõstke käiviti abil kolb üles. Tilgutage süstlast veidi mootoriõli ja väntake väntvõlli starteri abil mitu korda.

Kevadel, enne esimest kasutuskorda pärast tegevusetust, on soovitatav kontrollida süüteküünalt ja filtreid, lahti võtta ja pesta karburaator, isegi kui käivitamisel pole probleeme.

Järeldused ja kasulik video sellel teemal

Selguse huvides pakume videot levinud probleemide analüüsiga:

Karburaatori kontrollimiseks või kui otsustate õlitihendi ise vahetada, on see video kasulik:

Siin kirjeldatakse üksikasjalikult karburaatori lahtivõtmist ja puhastamist:

Kui teie muruniiduk ei käivitu, ärge kiirustage selle parandamiseks tehnikut otsima.On täiesti võimalik, et põhjuse ise leidmine ja kõrvaldamine pole mitte ainult palju odavam, vaid ka kiirem ja lihtsam.

Enamik trimmereid on konstrueeritud peaaegu identselt, väikeste osade struktuur ja loomulikult nende töötluse kvaliteet võivad erineda. Kasutage ja hoidke oma tööriista hoolikalt, säästke kulutusi kütusele ja määrdeainetele ning minimaalsele hooldusele kuluvat aega ning trimmerist saab probleemideta abiline paljudeks aastateks.

Kas olete kunagi kokku puutunud olukorraga, kus muruniiduk ei käivitunud? Kuidas te olukorra parandasite? Jagage oma arvamusi ja kogemusi allolevates kommentaarides!