Kilovattide teisendamine hobujõududeks: mitu HP on ühes kW + arvutamise põhimõtted ja meetodid

Hobujõud ja vatid. Esimene termin on võimsusmõõtur, mis vananeb ja hakkab järk-järgult elektrotehnikast välja vahetama, teine ​​on kaasaegne.Autojuhid aga panevad vastu, eelistades selgust.

Mõnikord on vaja tõlkida „l. Koos." vattides – mõtleme välja, kuidas need omavahel seotud on.

Mis on hobujõud?

Ainus võimsuse mõõt, mille ekvivalenti tunnustatakse kogu maailmas, on kilovatt. Sellest hoolimata näidatakse sisepõlemismootorite võimsust hobujõududes. See ühik on populaarne ka transpordimaksu arvutamisel.

Sel põhjusel peavad oma sõiduki omanikud sellele süsteemivälisele seadmele kilovatte üle kandma.

Väljend on kindlalt leksikonisse sisenenud alates sellest, kui šotilane James Watt 17. sajandi lõpus tutvustas esimest aurumasinat, mis asendas hobuste veojõu.

Hobujõud, kui termin, meeter, võimaldas keskmisel inimesel ette kujutada, kui palju hobust masinaga asendatakse

Huvitav fakt: omal ajal kehtisid Prantsusmaal või õigemini Pariisis meeskondade (omnibusside) tõmbejõudude standardid.

Nende järgi peab vankri külge kinnitatud hobune läbima 55,056 km päevas 5 ja poole tunnise tööpäeva ja tõmbejõuga 25,8 kg. Hobuste arendatud võimsus oli 72.kgm/s.

Prantsusmaa võimsuse väärtus on peaaegu identne Inglismaal saaduga. Prantsuse üksus kandis nime Cheval vapeur. Sõna-sõnalt tõlgituna kõlab see nagu "auruhobune"

Vaadeldes võllilt koormat tõstva hobuse tööd, leidis ta, et konstantsel kiirusel 1 m/s tõstab ta ligikaudu 75 kg kaaluvat koormat.

James Watt defineeris arvutuste abil hobujõude kui võimsust, millega hobune suudab 250 kg kaaluva koorma 1 s jooksul tõsta 30 cm kõrgusele Seega 1 hj. =75 kgm/s ja kui vattides, siis - 735,499 vatti.

Pärast seda hakati kasutama järgmisi hobujõuvalikuid:

• elektriline;
• mehaaniline;
• indikaator;
• katlad ja paljud teised.

Kuna hobujõu definitsioon on mitmetähenduslik, kiitis Inglise Inseneride Liit 1882. aastal oma kongressil heaks senitundmatu võimsuse mõõtühiku. See sai nime leiutaja järgi - W (vatt) või W ja see muutus rahvusvaheliseks.

Hiljem nõudis SI kasutuselevõtt mootori võimsuse märkimist kilovattides. Seadet hakati kasutama tehnilises dokumentatsioonis ja reklaambrošüürides. Et aegunud kontseptsioon lõplikult lõpetada, keelas EL-i direktiiv 2010. aastal hobujõudude kasutamise ilma kilovattides dubleerimata.

James Watt, kui ta tutvustas hobujõu mõistet, püüdis lihtsalt näidata masinate kasutamise eeliseid loomade asemel. Ta tegi seda nii, et arvutas välja, kui palju energiat kulutab hobune ja mehhanism koorma tõstmisel.

Erinevat tüüpi hobujõud on vattidega seotud järgmiselt:

• elektriline - 746 W;
• mehaaniline - 745,699871582 W;
• meetermõõdustik - 735,4988 W;
• näidik - 745,6998715822 W;
• boiler - 9809,5 W.

Euroopa riigid kasutavad peamiselt meetrilisi hobujõude. Selle all peame silmas võimsust, mida kasutatakse 75 kg raskuse tõstmiseks sama kiirusega ja üldtunnustatud kiirendusega g = 9,80665 m/s².

USA-s ja Ühendkuningriigis on autotööstuses hobujõud 1,0138696789 hj. või 745,6998815 W. Boiler, elektri hj kasutatakse ka Ameerikas.

Kuigi meetriline ühik võrdub 0,74 kW, kui see on defineeritud jalgades ja naelades, on see seotud 1 naelase koormuse liikumisega üle 33 000 jala 1 minutiga või 1 naela 550 jala kaugusele 1 sekundiga.

Ühik “hobujõud” on Venemaal ametlikust käibest eemaldatud. Transpordimaksu arvutamisel võetakse hj meetriline variatsioon. kehtib endiselt. Sel juhul korrutatakse maksusumma hj arvuga.

Mõõtühikud: vatid ja kilovatid

Võimsuse ühik vatt sisaldub SI-süsteemis. Üks vatt on 1 džaul 1 sekundiga tehtud tööd.

Seda võimsuse mõõtu saab väljendada ka teiste ühikute suhte kaudu:

1. Newton liikus 1 sekundiga 1 m.
2. Üks kilogramm liikus sekundiga 1 m.
3. Volt-Amper

Üks kilovatt sisaldab 1000 vatti. Seda seadet kasutatakse heli-, soojus-, vooluvõimsuse ja kiirgusvoogude energia mõõtmiseks.

Kilovattide teisendamise viisid hj-ks. Koos.

Nende kahe üksuse vastastikust üleminekut saab teostada mitmel viisil:

1. Online konvektorid. Selleks on tarkvaratooted, kuid teil on vaja juurdepääsu võrgule. Kui teil on Internet, on meetod väga kiire ja lihtne.
2. Tabelid. Need sisaldavad väärtusi, mis esinevad sagedamini kui teised.
3. Tõlkevalemid. Kasutatakse füüsiliste suuruste käsitsi teisendamiseks.
   

Praktikas kasutatavad arvväärtused: 1 kW = 1,36 hj, 1 hj. = 0,735 kW. Esimese avaldisega on lihtsam töötada ja lihtsustamiseks ümardatakse 1,36 väärtuseks 1,4. Viga on väike ja kui võimsust ligikaudselt hinnata, siis võib selle väärtuse tähelepanuta jätta.

Võimsuse määramise viis mõjutab tegelikult ühelt väärtuselt teisele konverteerimisel saadud võimsuse hulka

Peaaegu teisendab kW hj-deks. sellel on järgmine vorm:

90 kW x 1,4 = 126 hj ja tagurpidikäik: 140 hj. : 1,4 = 100 kW.

Täpsemate arvutuste tegemiseks, et teha kindlaks, kui palju hobujõude on kilovatis, kasutatakse koefitsienti 1,35962162.

Hobujõud autos

Väärtus kW-des jagatud 0,735-ga on auto hobujõud. See on võrreldav toiminguga, mis sooritatakse 1 sekundiga, et tõsta 75 kg raskust 1 m võrra. Sel juhul võetakse arvesse ka gravitatsiooni.

Mida suurem on auto mootori võimsus sõiduki massi suhtes, seda tõhusam see on. Ehk mida vähem kere kaalub, seda suurem on võimsusnäidik ja seda suurem on auto kiirendus.

Teatud auto nimivõimsuse kilovattidest hobujõududeks teisendamiseks peate olemasoleva väärtuse jagama 0,735-ga

Näiteks Jeep Wrangleril on 177 hj. ja kogukaal 2,505 tonni Võimsuse ja kogumassi suhe on: 177: 2505 = 70,56. Kiirendus sadade kilomeetriteni tunnis - 10,1 s.

Kui võtta võimas Ferrari 355 F1 auto 375 hj mootoriga. ja kaalub 2,9 tonni, siis on suhe 375: 2900 = 0,129. Kiirendus 100 km/h on 4,6 sekundit.

See on tabel, mille abil saate hobujõude ilma arvutusteta väga lihtsalt kilovattideks muuta

Hobujõu tähistus on riigiti erinev. Kui Venemaal on see hp, siis inglise keelt kõnelevates maades on see hp, Hollandis on see pk, Saksamaal on see PS, Prantsusmaal on see CV.

Kui kilovatt kasutusele võeti, lõpetas Prantsusmaa CV-de kasutamise ja võttis maksuarvestuse täielikult üle nendele uutele võimsusühikutele. Ühendkuningriigis võetakse sõidukimaksu aluseks auto mõõtmed.

Venemaal lisaks transpordimaksule hj. kasutatakse maksesumma arvutamisel raudhobuse (OSAGO) kindlustamisel. Kasutatakse HP-d. ja auto mootori tegeliku võimsuse määramisel. Samal ajal on kasutusel sellised mõisted nagu bruto ja neto.

Esimest indikaatorit mõõdetakse statiivil ja jahutuspumba, generaatori ja muude seotud süsteemide tööd ei võeta arvesse. Selle väärtus on alati kõrgem kui teine ​​parameeter, kuid ei kajasta tavatingimustes toodetud võimsust.

Kui kasutate seda meetodit passis märgitud kilovattide teisendamiseks, määratakse ainult mootori töö maht. Selle võimsuse täpseks hindamiseks on selle meetodi kasutamine ebapraktiline suure vea tõttu, mis jääb vahemikku 10–25%. Kuna mootori jõudlust hinnatakse üle, on ka transpordimaks kõrge.

Stend annab netoväärtuse, võttes arvesse abisüsteeme. Sel viisil saadud parameeter vastab täpsemalt võimsusele tavatingimustes. Selline seade nagu dünamomeeter suudab võimsust veelgi täpsemalt määrata.

Mida rohkem hobujõudu on auto mootoril, seda rohkem makse peab sõiduki omanik tasuma, seega peab iga autojuht suutma teisendada võimsust kW-lt hj-le. ja vastupidi

Kui palju hj See, kuidas auto mootor kiirendab, sõltub auto klassist ja selle dünaamilistest omadustest.

Kui autol pole tehnilist dokumentatsiooni, kuid peate teadma selle võimsust, saate seda teha kahel viisil.

#1: Auto võimsuse määramise meetod

Selle valiku abil traditsioonilistes hobujõududes võimsuse määramiseks on vaja selliseid koguseid nagu pöördemoment ja mootori pöörlemiskiirus. Need leiate juhendist või Internetist, kui märgite sobiva automargi.

Järgmisena korrutatakse leitud parameetrid. Arvutamiseks kasutatakse järgmist väljendit:

(RPM x T) / 5252 = HP

Selles on RPM mootori pöörlemiskiirus, T on pöördemoment, 5,252 on radiaanide arv sekundis. Niisiis, ühel Hyundai Santa Fe automudelil on pöördemoment 227 kiirusel 4000, seega 227 x 4000 = 908 000. Tulemus jagatakse 5252-ga ja võimsus saadakse hobujõududes:

908 000: 5252 = 173 hj

#2: võimsuse arvutamise meetod

Automootoril näidatakse pinget tavaliselt voltides, voolutugevust amprites ja efektiivsust protsentides.

Nende andmete põhjal arvutatakse mootori võimsus hj. valemi järgi:

(V x I x kasutegur): 746=HJ

Tõhusus teisendatakse kümnendmurruks – kümnendmurruna 82%.

Pinge, vool, kasutegur korrutatakse, siis jagatakse tulemus 746-ga. Seega, kui pinge on 240 V, vool on 5 A, kasutegur on 82%, siis võimsus on hj. saab olema 1,32 hj.

Järeldused ja kasulik video sellel teemal

Hobujõu üksikasjad:

Üha enam näidatakse võimsust kilovattides ja süsteemivälised ühikud on saamas minevikku. Kuid vajadus hobujõudude muundamiseks on endiselt olemas. Kuigi need üksused on olemas, peab olema võimalik neid asjatundlikult kasutada.

Kas teil on selle artikli teema kohta küsimusi? Või äkki leidub infot, mis võiks meie materjali täiendada? Palun kirjutage oma kommentaarid ja jagage oma kogemusi allolevasse plokki.