Tiibväravate paigaldus: valiku nüansid + näpunäited väravate paigaldamiseks ja automaatika seadistamiseks

Pöördväravate valik ja paigaldamine on kriitilised etapid isiklikule krundile, ettevõtte territooriumile või garaažile juurdepääsu korraldamisel. Lõppude lõpuks sõltub sellest sisenemisrühma töökindlus ja funktsionaalsus. Kas sa nõustud?

Kuidas aga õiget väravat valida ja paigaldada? See on täpselt see, millest me oma artiklis räägime. Vaatleme olulisi kriteeriume, mis valikut mõjutavad, samuti anname juhiseid väravate paigaldamiseks ja automaatika seadistamiseks. Varustame esitatud materjali visuaalsete fotode ja üksikasjalike videosoovitustega.

Mida värava valikul silmas pidada?

Selleks, et tiibväravad saaksid optimaalseks lahenduseks ning töötaksid pikka aega ja riketeta, on vaja arvestada mitmete oluliste omadustega. Veelgi enam, isegi enne valiku algust ja veelgi enam enne värava ostmist ja paigaldamist.

Vastasel juhul võib selle reegli eiramine põhjustada rahalist kahju. Näiteks võib see juhtuda siis, kui tugipostide ja elektriajamite omadused osutuvad kokkusobimatuks.

Kaasaegsed tiibväravad on usaldusväärse ja vastupidava disainiga.Kuid see on üsna kallis, nii et valikule ja paigaldamisele tuleks läheneda vastutustundlikult. Esmalt loodud projekt aitab teil vigu vältida.

Probleemide vältimiseks peaksite pöörama tähelepanu:

• asukoht;
• mõõtmed;
• avamisruum;
• tuulekoormus;
• värava tüüp;
• uste arv;
• värava olemasolu;
• automaatika valik;
• arhitektuurne projekteerimine;
• valmistamise materjal;
• hind.

Loetletud omadused mõjutavad otseselt värava funktsionaalsust, selle vastupidavust ja kasutusmugavust.

Kriteerium #1 - värava paigaldamise asukoht

Sissepääsugrupi projekteerimine peaks algama värava tulevase asukoha kontrollimisega - selles etapis tehakse kindlaks, kas konstruktsioon võib olla vajaliku funktsionaalsusega.

Miks see määratakse kohapeal:

• sõidukitesse sisenemise/väljumise lihtsus – kas auto suudab sõita väravani, sealt läbi sõita ja seejärel parkida garaaži või krundile;
• juurdepääsu segavate puuduste kõrvaldamise kulu;
• õiguslikel alustel.

Viimane punkt viitab sellele, et piirangute olemasolu muudab värava paigaldamise konkreetsesse kohta võimatuks. Näiteks ei saa te halvendada oma naabrite elutingimusi, blokeerida tuletõrjeautode teed ega kasutada kellegi teise territooriumi.

Pöördväravate asukoha määramine võimaldab teil mõista, kas neid on mugav kasutada, samuti arvutada juurdepääsuteede varustamise kulud ja tegeleda paljude muude sellega seotud küsimustega

Projekteerimisel tuleks jälgida, et pärast auto parkimist saaks uksed soovitud nurga alla (90-120°) avada ja sulgeda.

Arvestada tuleks ka sellega, et talvel on vaja kuskilt ära koristada lund, millest märkimisväärne kogus tavaliselt takistab uste avanemist. See tähendab, et värava kõrval peaks olema lisaruumi.

Kriteerium #2 – disaini mõõtmed

Pöördväravate projekteerimisel tuleks tähelepanu pöörata mitmetele parameetritele, et planeeritud sissepääsurežiim ja territooriumile sisenemise/väljapääsu mugavus õigesti korraldada.

Seetõttu peaksite mõõtmed täpselt arvutama:

• kogu värava konstruktsioon;
• sõidutee;
• ventiilid;
• veerg

Arvestada tuleks sellega, et sisenemisgrupp peaks võimaldama läbipääsu mitte ainult olemasolevale, vaid ka suurematele sõidukitele. Näiteks tuletõrjeauto või suur auto (ostetakse tulevikus).

Fotol on võrega tiibväravad. Mis tänapäeval muutuvad üha nõudlikumaks, kuna neil on kõrged esteetilised omadused. Ja õige lähenemisega saavad nad rõhutada maja või saidi ilu. Lisaks on võreväravad madala tuulega, mis pikendab kallite elektriajamite vastupidavust

Kriteerium #3 – tüüp ja tuulekoormus

Tüübi osas on välisukse kahte peamist tüüpi: kurt Ja võre.

Esimesel juhul on kogu värava ala kaetud erinevatest materjalidest valmistatud vooderdisega. See valik on kõige populaarsem, kui omanikud soovivad välistada kõrvaliste isikute oma territooriumi vaatamise.

Võreväravad on disainitud eraldi asetsevate lehtedega, nii et nende taga olev ruum on nähtav.

Pimeväravad on oma konstruktsiooni iseärasuste tõttu suure tuulevõimega.Mis on tugeva tuule korral märkimisväärne puudus. Näiteks kui elektriajamid on valesti valitud, ei saa need väravat sulgeda või nende kulumine kiireneb oluliselt. Ja see toob kaasa selle kalli seadme varajase rikke.

Nende probleemide vältimiseks peaksite isegi värava projekteerimisetapis arvutama tuulekoormuse. See samm aitab teil valida parima elektriajami valiku.

Ei tohiks ignoreerida tuulekoormust, kuna see toob kaasa elektriajamite enneaegse rikke, värava väändumise ja juhtub, et tugevate puhangute ajal uksed lihtsalt ei sulgu.

Arvutamiseks tuleks pimevärava pindala korrutada soovitud piirkonna tuulerõhuga. Seda parameetrit saab hankida väravate paigaldamisega seotud organisatsioonide spetsialistidelt. Kuid paljudel juhtudel võib tuule rõhk ulatuda 60 kg/m².

Vaatleme näidet 5 m² suuruse värava koormuse arvutamisest: 5m² x 60 = 300 kg.

Seejärel tuleb saadud väärtus jagada ventiilide arvuga.

Näiteks kui neid on 2, saame: 300/2 = 150 kg - see on täpselt see koormus, mis mõjub värava mõlemale poolele, kui nende pindala on võrdne.

Tehtud arvutuste tulemusena saame teada, et iga lehe automaatseks juhtimiseks peaksite ostma elektriajami, mis suudab taluda 150 kg koormust. Kuid otstarbekam on lisada 15% jõureservi või veel parem 50%. Viimasel juhul ei avaldata ajamimootorile maksimaalset koormust, mis pikendab selle vastupidavust ja oluliselt (2 korda).

Kriteerium #4 – uste ja värava arv

Tarbijad peatuvad enamasti aadressil üks- Ja kahepoolmelised sissepääsurühmade kujundused. Sel juhul saab uksed pooleks voldida või nagu akordion. Sellised funktsioonid on nõudlikud, kui ruumi on vähe.

Kokkupandavad tiibvärava lehed suurendavad nende funktsionaalsust, muudavad need ruumipuuduse tingimustes mugavamaks ja praktilisemaks. Neid on sama lihtne kasutada kui tavalisi. Ainus puudus on kõrgem hind

Selline seade nagu värav on sageli värava kujunduse element – ​​see võib olla osa kujunduslahendusest. Või saab seda kasutada eraldi struktuurina.

Kriteerium #5 – automatiseerimise efektiivsus

Värava projekteerimisetapis peaksite otsustama, kuidas neid juhitakse. See on käsitsi või automatiseeritud (elektriajamite abil). Sisenemisgrupi kujundus on mõlemal juhul erinev.

Kui värava paigaldamise hetkel raha napib, aga tulevikus on plaanis paigaldada automaatika, siis tuleks teha vaheotsus. See tähendab, et paigaldada sissepääsugrupp, mille konstruktsioon võimaldab tulevikus elektriajamite paigaldamist ilma muudatuste ja lisakuludeta.

Kriteerium #6 – konstruktsiooniprojekt

Tänapäevaste tiibväravate puhul ei piisa sellest, et need on töökindlad ja vastupidavad. Tarbijad pööravad üha enam tähelepanu esteetilistele omadustele. Disain on eriti oluline eramajade omanikele.

Sellest tulenevalt peab arhitektuurne plaan olema terviklik, mis loob harmoonilise elamukompleksi.

Kriteerium #7 – tootmismaterjal

Pöördväravate raam on enamasti valmistatud erinevate sektsioonide terastorudest. Mille profiil võib olla ümmargune või kandiline.Harvadel juhtudel on raam puidust. See on ilus ja keskkonnasõbralik, kuid selle materjali vastupidavuse ja tugevusomadused jäävad alla selle terasest kolleegidele.

Tiibväravate valmistamisel kasutatakse kõige sagedamini metallprofiile, terasplekki, aga ka erinevaid sepistatud elemente, erinevat tüüpi plastikut, sh läbipaistvaid, läbipaistmatuid ja sandwich-paneele. Kuid puitpaneelid (näidatud alloleval fotol) on taas üha nõudlikumad.

Puitvoodriga väravad. Pilt näitab, kuidas elektriajameid ei tohiks paigaldada. Need on paigutatud liiga madalale, mistõttu nende tööd takistavad lumi ja sademed, mis vähendab elektriajamite vastupidavust

Tootmismaterjali valimisel peaksite pöörama tähelepanu selle kaalule. Kuna paigaldamist vajavate elektriajamite võimsus sõltub sellest, on käsitsi avamise mugavus.

Kriteerium #8 – värava maksumus

Sissepääsugruppide valik on rikas erinevates hinnakategooriates. Seetõttu ei ole värava ostmine ostjale vastuvõetava hinnaga keeruline.

Arvestada tuleks ka sellega, et kallitel väravatel on enamasti märkimisväärsed kasutus- ja remondikulud.

Tiibväravate paigaldamise etapid

Peamine etapp on tugisammaste paigaldamine. Mille külge kinnitatakse järgnevalt väravalehed.

Materjalid tugisammaste valmistamiseks võivad olla:

• terastorud — tavaliselt kasutatakse tooteid, mille ristlõige on 60X60 mm või 80X80 mm;
• betoon;
• telliskivi;
• kivi.

Konstruktsiooni piisavate tugevusomaduste tagamiseks on igat tüüpi postid, välja arvatud terastorudest valmistatud postid, varustatud metallaluse - südamikuga.

Tugisamba paigaldamiseks peate puurima kaevu (saate seda käsitsi kaevata). Seejärel luuakse põhja liivapadi, mis takistab kolonni töötamise ajal liikumist. Järgmisena täidetakse kolonni alumine osa betoonmördiga. Kui soovite protseduuri maksumust vähendada, võite kasutada haamrimeetodit, kuid sel juhul on disaini usaldusväärsus madalam

Tugisammaste paigaldamine

Valmistamismaterjal mõjutab paigaldamise ajal tehtava töö mahtu. Nii et terastorudest piisab sõida sisse või betoonist. Vajadusel saab neid paigaldada kombineeritult.

Torud aetakse sisse 1,5 m sügavusele, selleks on vaja esmalt kaev ette valmistada. Sõiduprotseduuri saab läbi viia haamri ja puidust vaherõnga abil. Kuid see meetod on kõige aeganõudvam. Seetõttu kasutatakse kõige sagedamini spetsiaalseid seadmeid, näiteks vaiadraivereid.

Seejärel viiakse nivelleerimine läbi hüdraulilise taseme abil. Järgmisena ühendatakse tugisambad aiaga ja üksteisega. Milleks kasutatakse spetsiaalseid eemaldatavaid ribasid?

Pöördväravate konstruktsioon peab olema piisava jäikusega, mis välistab nende lehtede väändumise võimaluse ja muude lisakulusid tekitavate defektide esinemise (remont, üksikute elementide väljavahetamine)

Sammaste betoneerimine on usaldusväärsem meetod, kuna kogu sissepääsugrupi struktuur on stabiilsem. See pole keerulisem kui sissesõit.

Seega koosneb betoneerimine mitmest etapist:

• kaevu puurimine;
• paigaldamine ja joondamine;
• betoonmördi valamine.

Sellisel juhul ei ole kaevu sügavus tavaliselt suurem kui 1,5 m Tugitorude paigaldamine toimub tugevdatud klaasis või ilma selleta.Nivelleerimiseks kasutatakse hüdraulilist taset.

Lahust ei täideta kogu kaevuga, vaid ainult osaga sellest. Näiteks kui sügavus on 1,5 m, siis betoneeritakse ainult alumine 50 cm.Ülejäänud ruum on kaetud killustiku ja mullaga.

Hingede paigaldus ja väravate riputamine

Sõltumata tugisammaste paigaldamise meetodist tuleks riputushinged seejärel keevitada. Pärast seda riputatakse tiibvärava lehed.

Terasest südamikuga tugisambad paigaldatakse samamoodi nagu nende terasest analoogid, kuni need on kaetud tellise või muu populaarse materjaliga.

Kuid tuleb meeles pidada, et iga südamiku külge tuleks keevitada hingedega silmused ja katteplaat. See on vajalik aknatiiva ja elektriajami kinnitamiseks.

Pöördväravate dekoratiivsetele omadustele esitatakse üha rohkem nõudmisi. Seetõttu on paigaldustööde loendis ka dekoreerimistoimingud. Kuid värava originaalseks tegemine täna pole keeruline. Näiteks on fotol odava kleebisega uksed

Kui värav ei ole plaanis automatiseerida, puudub vajadus õhuliinide järele. Kui asjaolud muutuvad, saab need kinnitada tugipostide külge keemiliste ankrute või keevitamise abil. Viimane meetod on usaldusväärsem.

Soovitame lugeda elektrikeevituse käsiraamat algajatele.

Igal juhul ei tohiks plaati paigaldada maapinnast alla 50 cm - mida madalam, seda rohkem niiskust mõjutab. Seega on talvel elektriajam lumega kaetud, mis võib lõppeda enneaegse rikkega.

Väravalehti saab avada igas suunas, kuid otstarbekam on väljapoole. See säästab teie territooriumil ruumi.

Automaatika paigaldamise ja konfigureerimise omadused

Värava juhtimissüsteemide komplekt sisaldab märkimisväärsel hulgal elemente, mis tagavad nende tõhusa ja ohutu töö:

• Erinevat tüüpi elektriajamid (hoob, lineaarne). Iga aknatiib on varustatud ühe sellise seadmega.
• Juhtplokk.
• Fotoelemendid. Need ei ole kohustuslik disainielement ehk automaatika saab ilma nendeta hõlpsalt hakkama ka värava sulgemise/avamisega. Fotosilmad võimaldavad hetkega tuvastada takistuse – lapse, looma, ebaõnnestunult läheneva auto. Seejärel andke käsk ventiilide liigutamine lõpetada.
• Juhtmed.
• Juhtpaneelid.
• Jaotuskastid.

Väravaautomaatika töötab 220 V pingel.

Fotol on lineaarne elektriajam. Selle ülemises osas on võti, mida kasutatakse elektri puudumisel uste lukust avamiseks. Sel juhul keevitatakse ajami kronstein peaplaadi külge ja kinnitatakse samamoodi masti terassüdamiku külge

Kui omanikul on plaanis automaatika ise paigaldada, siis tuleks valida elektriajamiga mudel, mille puhul garantii pärast oma kätega paigaldamist kaotsi ei lähe.

Pöördväravate automaatika ei tohiks olla odav, kuna vähetuntud tootjad koonerdavad sageli kvaliteeti. Näiteks elektriajami terashammasrattad (näidatud fotol) asendatakse sageli plastist hammasratastega

Nõuded elektriajami paigutusele

Oluline punkt väravalehe juhtimissüsteemi kujunduselementide seadistamisel on nende õige paigutus:

• Fotoelemendid peavad asuma rangelt üksteise vastas. See on vajalik selleks, et miski ei segaks vastuvõtjal saatjalt käsusignaali vastuvõtmist.
• Elektriajamite paigaldamisel tuleks arvesse võtta tootja nõudeid ja soovitusi.Peaaegu alati tuleks rangelt kinni pidada hingedevahelise kauguse ja tugiposti nurga nõuetest. On oluline, et elektriajami kronstein oleks varda nurgast vajalikul kaugusel (väärtus on näidatud juhistes).

Kui loetletud nõudeid eiratakse, siis värav lihtsalt ei avane.

Elektriajami kronsteini kinnitamisel kinnitusplaadile keevitamise abil tehakse algselt kleepumine. Pärast seda tehakse mõõtmised ja aknatiiva prooviavamine/sulgemine ja alles siis kõrvetamine. Sel juhul, kui tuvastatakse puudused, saab kronsteini ilma eriliste raskuste ja kadudeta uude asukohta teisaldada.

Fotol on aknatiiva ülaosas asuv elektriajam, mis võib põhjustada selle enneaegse rikke. Põhjus: kui aknaraam on juba vastu riivi, proovib mootor seda siiski liigutada. Selle tulemusena tekib ebapiisava jäikuse korral väändumine.

Elektriline ajamivarras tuleb kinnitada aknaraami raami, mitte lehe külge, isegi kui see on jäik. Juhtseade asetatakse vertikaalsele pinnale, mitte madalamale kui pool meetrit maapinnast ja eelistatavalt kõrgemale. See süsteemi element on tihendatud, kuid see on õige, kui kummist tihendit perioodiliselt vahetatakse. See vähendab sees asuva kalli plaadi, patareide ja trafo kahjustamise tõenäosust.

Ühenduse ja seadistamise nüansid

Automaatika ühendatakse toiteallikaga pärast kõigi süsteemi elementide paigaldamist. Esialgu ühendatakse juhtmed juhtplokiga. Ja siis ajamimootori ja muude seadmete juurde.

Automatiseerimise ühendamiseks on soovitav kasutada vasest PVA juhtmeid. Neid tuleks kaitsta gofreeritud torudega.Kui kaabel läheb sõidutee alt läbi, on parem võtta plastist veetorud, mis hoiab ära kahju isegi olulise koormuse korral.

Juhtmete paigaldamine peaks toimuma varjatult, see tähendab, et need tuleks peita tugitorude sisse, aia sisse jne. Kui see pole võimalik, tuleb isolatsiooniks kasutada ultraviolettkiirgusele vastupidavaid materjale.

Diagrammil on näidatud, kuidas tuleks paigutada tiibvärava lehti juhtiv automaatika. Piisava ohutustaseme tagamiseks on vaja kasutada 2 komplekti fotoelemente

Elektriajami koormuse vähendamiseks tuleks kasutada tiibade äärmiste positsioonide jaoks mõeldud klambreid. Need vähendavad negatiivset mõju reduktormootorile tuule ja aknatiibade kõigutamise ajal. Mis pikendab oluliselt nende kasutusiga.

Elektri puudumisel saate värava lukust avada spetsiaalse võtme abil. See on iga elektriajamiga kaasas.

Järeldused ja kasulik video sellel teemal

Video aitab teil mõista, kuidas automatiseerimist installida:

Kaasaegsed tiibväravad suudavad tõhusalt takistada volitamata sisenemist territooriumile. Ja suurendab oluliselt ka sisenemisrühma reisimise mugavust ja ohutust. Kuid selleks peate väravad ja automaatika õigesti valima ja paigaldama.

Kas teil on kogemusi väravate ise paigaldamisel, automaatika paigaldamisel ja ühendamisel? Rääkige sellest meie lugejatele - kommentaaride plokk asub allpool. Samuti saate siia üles laadida originaalfotosid oma väravatest, esitada küsimusi või jätta oma valikule soovitusi.