Gaasipaagi rõhu reduktor: tööpõhimõte, disainifunktsioonid ja asendamise juhised

Kas olete nõus, et gaasiseadmete projekteerimisel ja paigaldamisel on parameeter, mis väärib erilist tähelepanu, töörõhk? Kuna ainult siis, kui järgitakse nõutavaid väärtusi ja seda omadust pidevalt reguleeritakse, on gaasisüsteemi ohutu käitamine võimalik.

Paagis oleva gaasi rõhu stabiliseerimine ja vähendamine on tagatud gaasihoidiku reduktoriga, seetõttu on regulaator süsteemi lahutamatu osa: "gaasihoidik - gaasi tarbivad seadmed".

Gaasireduktori iseseisev paigaldamine või asendamine autonoomses gaasivarustussüsteemis kodus nõuab teatud oskusi ja teadmisi. Peate teadma, millest juhtseade koosneb ja kuidas see töötab. Seetõttu soovitame teil mõista käigukasti tööpõhimõtet, reguleerimise peensusi ja nüansse, mis selle asendamisel ilmnevad.

Gaasipaagi reduktori eesmärk ja konstruktsioon

Neid kasutatakse gaasiga varustamiseks suviladesse, suviladesse ja eramajadesse. gaasipaagid. Sellest hoolimata on manomeetri ja kaitseklapiga gaasireduktor sinise kütuse ladustamiseks ja tarnimiseks mõeldud süsteemi lahutamatu osa.

Gaasi reduktor täidab elektrivõrgu stabilisaatoriga sarnast funktsiooni. See stabiliseerib paagist seadmesse tuleva gaasirõhku. Lisaks on selle ülesannete hulgas kogu tehnovõrgus paagi väljalaskeava juures saavutatud teatud rõhu säilitamine.

Stabilisaatoriga pole vaja koonerdada.Gaasipaagi seade peab olema kõrgeima kvaliteediga, kuna 80% süsteemi probleemidest tulenevad käigukasti riketest

Mis tahes reduktori töö eesmärk on vähendada veeldatud gaasi rõhku, seetõttu on kõigil rõhu stabilisaatoritel samad elemendid:

• raam;
• kaks gaasikambrit;
• sisse- ja väljalaskeavad;
• pea- ja abivedrud;
• reduktor- ja kaitseklapid;
• membraan;
• tihvtiga ülekandeketas;
• üks või kaks manomeetrit;
• reguleerimiskruvi.

Käigukastid võivad erineda kaalu ja mõõtmete, kere kuju ja läbilaskevõime poolest.

Stabiliseerimisseadme tööpõhimõte

Kaasaegsed gaasimahutite rõhureduktorid töötavad vastupidisel põhimõttel. Sisselaskevardast tulev gaas kipub rõhualandusklapi sulgema.

Reguleerimiskruvi surub põhivedru kokku ja kui õhk väljub töökambrist, surub painduv membraan ülekandeketta tihvtiga ülespoole. Sel hetkel surub tihvt kokku tagasitõmbevedru, liigutades reduktorklapi istmest eemale ja gaas siseneb töökambrisse.

Kaheastmelised käigukastid on külmumise suhtes vähem vastuvõtlikud, seetõttu tuleb sellised seadmed paigaldada gaasipaakidesse piirkondades, kus õhutemperatuur on äärmiselt madal.

Pärast aine liikumist madalrõhukambrisse väljub gaas süsteemi. Selle tulemusena vedru lõdvestub, ülekandeketas ja tihvt tõstavad klapi üles, ülemisest kambrist siseneb gaas madalrõhukambrisse ja protsess kordub.

Kui gaasi eraldumine väheneb, suureneb rõhk kambris, vedru võtab "suletud" asendisse, klapp langeb istmesse ning gaasivarustus reduktorisse ja madalrõhukambrisse peatub.

Gaasirõhu stabiliseerimiseks gaasipaagis kasutatakse kaheastmelisi reduktoreid. Sellistes regulaatorites olev kütus läbib enne väljalaskeavasse sisenemist kaks vähendamisetappi.

Käigukasti eluea pikendamiseks on vaja minimeerida membraani ja muude elementide kokkupuudet niiskusega. Selleks paigaldatakse paagi kohale paigaldamise etapis dekoratiivne või standardkaitse

Reduktori kaks etappi tagavad väljundrõhu maksimaalse stabiilsuse, seega on need töötamise ajal ohutumad.

Lisaks on kaheastmelised seadmed külmumiskindlad, nii et need tagavad pideva gaasivarustuse suvel ja talvel. Kui käigukast on endiselt külmunud, soovitame lugeda meie teist artiklit, kus kirjeldasime üksikasjalikult, kuidas seda probleemi lahendada. Loe edasi - loe Edasi.

Kuidas reguleerida gaasi reduktorit?

Gaasi väljalaskerõhu tehaseseaded reduktorites võivad erineda antud võrgu jaoks optimaalsest, seetõttu toimub gaasipaagi reduktori töörõhu otsene reguleerimine selle paigaldamise ajal. Füüsiline väärtus sõltub peamise survevedru pingest, mis muutub reguleerimiskruvi asendi muutumisel.

Kaheastmelistes stabilisaatorites saab reguleerimiskruvi asuda ainult käigukasti esimesel astmel. Selliste seadmete hulka kuuluvad mudelid: Cavagna Group tüüp 524, GOK PS 16 bar POL x IG G1/2 PSK CIS, SRG 7,5 kg/h.

Mõnes Itaalia firma Cavagna Groupi, Saksa GOK ja Ameerika Fisheri kallimates mudelites on regulaatori teine ​​aste varustatud ka reguleerimiskruviga.

Turul on gaasipaakide jaoks mõeldud käigukastid, milles ühes tööüksuses on kombineeritud kaks reduktsiooniastet. See on varustatud samade reguleerimis- ja kaitsesüsteemidega ning tagab väljundrõhu 37-50 mbar

Kõrgsurveregulaatori mõlemad astmed saab valida eraldi, seejärel saab kasutaja valida astmete komplekti iseseisvalt. Sel juhul on kompleksventiiliga ühendatud gaasireduktsiooniseadmetel alati rõhu reguleerimise kruvi ja teine ​​etapp võib olla kas kruviga või ilma.

Populaarsed teise astme reguleeritavad käigukastid on Cavagna Groupi seadmed, tüüp 992, 998, 998-4.

Rõhu reguleerimise esimene etapp toimub gaasiauru väljatõmbeventiili juures, kasutades sisseehitatud manomeetrit. Seejärel siseneb gaas reduktorikambritesse. Kui neid ei tarnita koos juhtseadmetega, rõhumõõdik paigaldatakse otse väljalasketorule.

Peaaegu kõigil gaasipaagi reduktoritel reguleeritakse väljalaskerõhku kruvi abil. Reguleerimiskruvi keeratakse mutrivõtmega läbi eemaldatava käigukasti kaane all oleva ava.

Päripäeva keerates suureneb väljundrõhk, vastupäeva keerates väheneb.

Lisaks manomeetrile ja kruvile hoiab kaitseklapp süsteemi optimaalset seisukorda. Kui rõhk kambrites tõuseb üle normi, toimub selle kaudu gaasi erakorraline eraldumine atmosfääri.

Paagi väljalaskeava juures, pärast gaasiauru faasi valikuklappi, siseneb aine reduktori esimesse etappi; stabilisaator muundab kõrge rõhu vahemikus 0,2 kuni 4 baari, olenevalt seadme mudelist.

Teine etapp vähendab ühendatud seadmete tööks vajalikku stabiilset rõhku, mis on 10-200 mbar.

Juhised regulaatori vahetamiseks

Kaheastmelised käigukastid ühendatakse auru väljatõmbeventiiliga keermestatud liitmiku ja ühendusmutri abil. Reduktori sisselaskeava keerme tüüp sõltub klapi väljalaskeava keerme tüübist.

Kui ostmisel ühenduse laadi ei arvestatud, on vaja sobivat adapterit. Seadme ühendamine seadmega gaasivoolik, viiakse läbi käigukasti keermestatud väljalaskeava kaudu, kasutades adapterit või ühendusmutrit.

Stabiliseerimisseadme vahetamiseks vajate gaasivõtit. Kui ühendus on roostes, on käigukasti eemaldamiseks vaja kahte reguleeritavat gaasivõtit.

Gaasireduktorit vahetatakse või parandatakse sageli talvel, kui tekkinud kondensaat külmub klapi ja reduktori ühenduskohas. Selliste probleemide vältimiseks on vaja gaasisüsteemi paigaldamise etapis tagada elektriküte.

Gaasi reduktori asendamiseks peate tegema järgmise tööjada:

1. Lülitage gaasivarustus välja gaasiauru väljatõmbeventiilil asuva klapi abil.
2. Keerake metallvoolik lahti.
3. Keerake lahti klappi ja stabilisaatorit ühendav ühendusmutter.
4. Eemaldage käigukast koos ühendusvoolikuga.
5. Kui stabilisaatorit ei saa parandada, on vaja lõõtsa voolikut keerata.
6. Pärast jää puhastamist, parandamist või asendamist tuleb regulaator mutriga kruvida kompleksklapi külge.
7. Kui seade oli toitejuhtmest lahti ühendatud, on vaja gaasivoolik samm-sammult ühendada, esmalt reduktoriga, seejärel põhiliiniga.
8. Pärast ühenduste kinnitamist saate gaasivarustuse sisse lülitada.

Kütuse käivitamisel süsteemi, pärast liitmike vahetamist, on vaja kontrollida väljundrõhku, mis peab olema lubatud piirides ja sobima küttekeha, pliidi või boileri tööks.

Õige paigaldamise ja normaalsete töötingimuste korral kestab regulaator reeglina vähemalt 10 aastat.

Keermestatud ühenduste ülitugevaks tihendamiseks on soovitatav kasutada sinist anaeroobset hermeetikut. Materjali ei tohiks kasutada madalatel temperatuuridel suurenenud polümerisatsiooniaja tõttu, kuid kui töödelda vuuke suvel, on võimalik saavutada 100% tihendus.

Stabilisaatoriga seotud probleeme saate diagnoosida paagi tasememõõturi ja manomeetri abil. Kui seadmed näitavad, et gaasi on piisavalt, aga võrgus on katkestusi, siis on selles süüdi üks käigukasti probleem.

Sel juhul saab seadme lahti võtta ja kuivatada. See aitab probleemi lahendada, kuid ajutiselt. Kui paigaldate uue käigukasti ja tagate seadme niiskuse eest kaitstuse, võite unustada katkestused süsteemis.

Vältimaks võimalikke probleeme käigukastiga tulevikus, on oluline hoolitseda ka gaasipaagi õige paigalduse eest kohapeal. Saate lugeda, kuidas seda õigesti teha Siin.

Järeldused ja kasulik video sellel teemal

Nii reguleeritakse käigukasti diferentsiaalmanomeetri abil:

See video näitab, kuidas kõrvaldada kondensaadi minimaalne külmumine regulaatoris:

Kuidas käigukasti eemaldada, lahti võtta ja puhastada ning vältida selle üleujutamist/külmumist, käsitletakse järgmises videos:

Gaasipaagi rõhualandaja vähendab sinise kütuse aururõhku ja säilitab selle stabiilse väärtuse tehnovõrgus. Iga regulaator on varustatud kaitseventiiliga, mis eemaldab liigse gaasimahu, kui rõhk kütuse väljalaskeavas muutub ohutusahelast ohtlikult kõrgeks.

Seetõttu on käigukast peamine mehhanism hädaolukordade ärahoidmiseks autonoomses gaasivarustussüsteemis.

Kui see ei tööta, peate teadma, kuidas seade töötab ja kuidas kasutuskõlbmatut seadet välja vahetada. Seetõttu on käigukasti vahetamise reeglid kindlasti kasulikud eramajade omanikele, kelle majad on gaasipaagist gaasistatud.

Kui olete pidanud paigaldama, vahetage gaasireduktor või reguleerige gaasirõhku autonoomses süsteemis. Kui teate mingeid nüansse ja nüansse, mis stabilisaatori vahetamisel ilmnevad, jagage kindlasti oma kogemusi ja praeguseid fotosid allolevas plokis lugejatega.