Talvine ja suvine gaas – mis vahet on? Millist gaasi on parem kasutada gaasipaakide täitmiseks?

Autonoomne gaasistamine on sinise kütuse kasutamisel otstarbekas ja ökonoomne.Kuid gaasipaakide täitmiseks pakub turg talvist ja suvegaasi, mis erinevad oluliselt hinna poolest.

Nõus, igaüks meist soovib raha säästa. Aga kas gaasipaagi kütuse puhul tasub seda teha? Järgmisena analüüsime üksikasjalikult, kui hea on odav LPG, millised on selle omadused ja kuidas see talvel käitub.

Gaasikütuse margid gaasipaakide jaoks

Kõige tähtsam on selgelt eristada pea- ja gaasipaagi gaas. Mõlemat võimalust kasutatakse nii pliidil kütmisel kui ka toiduvalmistamisel. Need on aga põhimõtteliselt erinevad gaasikompositsioonid. Toru puhul on tegemist metaaniga CH₄ja gaasipaagist tuleb propaani C segu₃H₈ ja butaan C₄H₁₀. Teist tüüpi "sinist" kütust arutatakse edasi.

Gaasipaak täidetakse veeldatud süsivesinikgaasidega (LPG), mis seejärel liiguvad esmalt vedelast faasist aurufaasi ja seejärel kasutatakse kütusena kateldes ja ahjudes.

Gaasipaaki valatakse väikese koguse lisanditega propaani-butaani segu. Metaani sel juhul ei kasutata, kuna selle vedeldamine autonoomses gaasivarustuses kasutamiseks on liiga kallis. Veeldatud maagaasi saamiseks tuleb metaanifraktsioon jahutada -160 °C-ni. Seda tehakse spetsiaalsetes tehastes, see maksab palju raha ja seda kasutatakse ainult LNG transportimiseks pikkade vahemaade taha suurtes kogustes.

Propaani veeldamine butaaniga on odavam toiming. Selleks tuleb need jahutada palju madalamale temperatuurile kui metaan.Lisaks saab vedelgaasi säilitada pikka aega lihtsas gaasiballoonis või gaasihoidikus ilma erimeetmeteta. Seetõttu kasutatakse propaani-butaani segu tavaliselt eramajapidamiste autonoomses gaasivarustuses, aga ka autode kütusena.

GOST reguleerib vedelgaasi kasutamist järgmisel kujul:

• PT – tehniline propaan;
• BT – tehniline butaan;
• SPBT – tehnilise propaani ja butaani segud.

Nende kaubamärkide kasutamine igal konkreetsel juhul sõltub kliimatingimustest ja gaasipaagi tüübist.

Lisaks peamistele kaubamärkidele on müügil ka butaanbutüleeni fraktsioon (BBF), mis on tööstusveega lahjendatud SPBT

BBF on odav ja madala kvaliteediga kondensaadiga gaas. Selle põletamisel eraldub ligikaudu 10% vähem soojust kui tavalise SPBT kasutamisel. Sellise kütuse pumpamine gaasipaaki ja kateldes põletamine on üsna vastuvõetav. Kuid selle kasutamine ei mõjuta kõige paremini gaasiseadmete kasutusiga, vähendades seda oluliselt.

Talvise ja suvise LPG erinevus

Propaani ja butaani segu gaasilises olekus seguneb hästi õhuga, mis tagab selle ühtlase põlemise ja täieliku põlemise. Samal ajal näeb GOST ette C aktsiate ujuva suhte₃H₈ ja C₄H₁₀ aastal SUG. Siin jaguneb veeldatud gaas suve- ja talveklassideks.

Kütus pumbatakse gaasipaaki "vedelas faasis" ja seejärel siseneb see majja "aurufaasina" katlas või pliidil põletamiseks.

LPG üleminek vedelikust aurule toimub gaasipaagi sees. Veelgi enam, kui butaan on normaalrõhul võimeline muutuma vedelikust gaasiks ainult temperatuuril kuni -0,5 °C, siis propaan on kuni -42 °C.Kui veeldatud kujul jahtub see või teine ​​kütus neist indikaatoritest allapoole, on selle üleminek aurufaasi võimatu.

Kui väljas on külm miinus 10–20 °C, jääb butaan vedelaks. Selle tulemusena muutub see kõlbmatuks kasutamiseks gaasiküttekatlas või sooja tarbevee soojendamiseks. Mida vähem on talvel bensiinipaagis, seda parem.

“Talvegaasis” ulatub propaani osakaal 80%-ni, “suvises” gaasis aga vaid ligikaudu 50%-ni. Butaan on palju odavam, seega püütakse seda võimalikult palju LPG-le lisada. Samas on seda raske teha ka ilma propaanikomponendita.

Propaan vastutab rõhu eest süsteemis ja vedeliku/auru faasi ülemineku stabiilsuse eest. Kui valate talveks gaasipaaki "suvise" LPG versiooni, siis mingil hetkel veeldatud segu aurustumine peatub. Selle tulemusena jääb katel ilma kütuseta ja maja kütteta.

LPG külmumise probleemi saab osaliselt lahendada, mattes gaasihoidja pinnase külmumistasemest allapoole. Seega soojendab maa soojus anumas oleva gaasisegu nullilähedase temperatuurini, tagades selle stabiilse aurustumise

Põhiline erinevus "suvise" ja "talvise" gaasipaagi gaasimarkide vahel on propaani ja butaani suhe vedelgaasis. Mida rohkem esimest, seda parem igal aastaajal. Propaani osakaalu kasvades aga tõuseb ka kütuse hind.

Kui gaasipaak ei ole SNiP-de nõuete kohaselt maasse maetud ja talvel langeb õhutemperatuur alla nulli, lakkab selles olev “suvine” LPG segu kindlasti aurufaasi minema. Ja siis, kõige ebasobivamal hetkel, aurustub propaan täielikult ja kulub ära ning butaan ei muutu kunagi gaasiks.

Milline variant on parem valida?

Mida rohkem on LPG-s butaani, seda odavam on vedelgaas gaasihoidja jaoks.Kuid gaasipaagi seadmete efektiivsus ja stabiilsus sõltub otseselt propaani-butaani segus sisalduvast kallimast propaanist. Odavus pole alati hea. Soovides säästa kütust, võite külma ilmaga leida end kütteta.

Kui kasutate teisaldatavat gaasipaaki ilma seda maasse matmata, siis talveks tuleb selles olev suvine LPG talveks vahetada, vastasel juhul võite katla ja pliidiplaadi gaasita jääda.

Allapoole külmumispiiri maetud gaasipaagi puhul pole olukord nii selge. Soojas piirkonnas on maa soojus tavaliselt enam kui piisav, et tagada butaani kvaliteetne aurustumine isegi lühiajaliste külmade ajal kuni -15 ° C. Seetõttu pole mõtet kulutada raha kalli LPG talveversiooni peale.

Lisaks on 50% propaan hea tagavara lühikeste külmade korral. Külma ilmaga läheb see raisku ja soojenedes läheb butaan katlasse tagasi. See ei tekita gaasiseadmetele probleeme.

Kui aga gaasihoidikuga maja asub külmas või väga külmas kliimas, siis suure propaanisisaldusega kütuse kasutamist vältida ei saa. Sellises piirkonnas on parem täita gaasipaak eelnevalt spetsiaalselt talveks mõeldud gaasiga sügisel. Siin ei tasu raha kokku hoida, muidu jääd lõpuks külmetama.

Samuti soovitame tutvuda kohapeal gaasipaagi paigaldamise reeglitega. Täpsemalt - mine link.

Tankimise ja taaskäivitamise omadused

Vastavalt standarditele ei ole gaasipaak veeldatud gaasiga täielikult täidetud, vaid 85%. Ülejäänud 15% on vaja vedeliku/auru faasi üleminekuks ja rõhu tekitamiseks mahuti sees.Kui täidate paaki aasta jooksul ainult suvise seguga, siis talvel koguneb sellesse vedeliku kujul olev butaan mahuga. Siis on propaaniga uue kütuse lisamine lihtsalt võimatu ja olemasolevat ei saa sihtotstarbeliselt kasutada.

Tankimise seisukohalt pole suve- ja talvegaasil vahet - mõlemal juhul kasutatakse sama gaasikandjat ja sama gaasihoidjat

Gaasihoidiku kinnijäämine on tõsine probleem. Saadud kondensaadi väljapumpamiseks peate helistama gaasitöötajatele. Samal ajal võtavad nad pumpamise eest palju raha ja siis lahjendavad väljapumbatud butaani propaaniga ja valavad selle kellegi sisse tagasi. gaasipaak. Tarnija jaoks on see topeltkasum ja autonoomse gaasivarustussüsteemi omaniku jaoks on ainult üks kulu. Esialgu on parem sellist olukorda vältida.

Sassi sattumise vältimiseks kasutatakse ühte kolmest meetodist:

1. Talveks sügisel valatakse gaasipaaki “talvine” LPG.
2. Veeldatud butaani gaasiks muutmiseks on paigaldatud spetsiaalne aurusti.
3. Gaasihoidiku väliskülg on mähitud küttekaabliga.

Kõige sagedamini kasutatakse esimest meetodit. Kuid ka kahte teist ei tohiks välistada. Aurusti ja küttekaabli tööks kulub elekter. Kuid kui sellised seadmed on paigaldatud ja kasutatud, saate talveks julgelt tellida odavat "suvegaasi".

Kuidas gaasi ostmisel mitte alla lüüa?

Suve- ja talvegaasi hinnavahe on ca 30–40%. Seda müüakse kõige odavamalt kevadel ja kõige kallimalt sügisel. Ja muidugi tahate siin raha säästa, eriti kui gaasipaak on mahukas. Kui aga LPG-d pakutakse konkreetse piirkonna turust palju madalama hinnaga, peaksite sellele tõsiselt mõtlema.

On võimatu selgelt näidata, millist gaasi on kõige parem talveks gaasipaaki täita, lõplik otsus sõltub:

• paigaldatud konteineri tüüp;
• piirkonna kliima;
• lisavarustuse olemasolu/puudumine.

Mõnes olukorras on kasulikum paigaldada butaani sundaurusti ja osta odavat suvegaasi, teistes aga on kasulikum teha valik eranditult talvise vedelgaasi kasuks. Iga konkreetse juhtumi puhul tuleb kuluarvutused teha individuaalselt. Veelgi enam, veeldatud propaani hind on igas piirkonnas erinev.

Gaasipaagid tuleks standardite järgi täita talvisel või suvisel versioonil SPBT kujul LPG-ga, kuid hoolimatu ja eriti kaval tarnija võib BBF-i palju odavama analoogi sisse lipsata.

Gaasipaagi täitmise maksumus sõltub:

• konteineri täituvus;
• asula kaugus;
• hooajalisus ja gaasi tüüp (suvi või talv);
• tegelik sissepritse maht ja tellitud gaasikandja tünni mõõtmed.

Kui kohtate turul tarnijat, kelle hind on oluliselt alandatud, peaksite uuesti mõtlema, kui kvaliteetne on tema gaas. Ühest küljest suudab ta talvise asemel asendada suvist LPG-d ja teisest küljest suudab ta täita gaasipaagi täielikult ebakvaliteetse kondensaadi ja lisanditega seguga.

Gaasihoidiku kütust tasuks osta vaid ajaproovitud müüjatelt. Probleemide korral maksab vedelgaasipaagi väljavahetamine korraliku summa. Liigne kütuse kokkuhoid on potentsiaalsed ja sageli vältimatud kulutused gaasiseadmete remondiks.

Järeldused ja kasulik video sellel teemal

Soovitused minigaasihoidiku täitmiseks:

Gaasipaagist gaasi väljapumpamise protsess selle parandamiseks:

Kuidas inimesed bensiinipaagi täitmisel petavad:

Suvel põleb talvegaas ilma probleemideta.Kuid suvise vedelgaasi kasutamine talvel ei ole alati võimalik. Vältimaks külma ilma, mille gaasimahutis on aeglase aurustumise tõttu madal rõhk, on kõige parem see sügisel täita suure propaanisisaldusega veeldatud kütusega. Aga kui piirkond on soe või paigaldatud on spetsiaalne varustus, siis on täiesti vastuvõetav täita anum odava suvise propaani-butaani seguga aastaringselt.

Jätke oma kommentaarid, esitage küsimusi, jagage oma kogemusi ja osalege selle materjali arutelus. Sideplokk asub artikli all.