Pliit, milles kasutatakse vanaõli torust: kuidas teha vanaõli abil tõhusat ahju

Autojuhi jaoks on tühjendatud õli tavaline prügi, heale omanikule aga soodne ja väärtuslik kütus. Näiteks saab torust ehitada jäätmeahju ja kütta sellega garaaži või muud majapidamisruumi.

Nõus, see lahendus on majanduslikult kasulik, kuna annab kahekordse kokkuhoiu – kütuse ja kütteseadme ostmisel. Kas soovite katsetamiseks ahju ehitada, kuid kahtlete, kas suudate oma plaane ellu viia? Aitame teid selles küsimuses.

Artiklis kirjeldatakse üksuse struktuuri ja esitatakse ka samm-sammult tööplaan koos iga kokkupanekuetapi üksikasjaliku kirjeldusega. Järgides juhiseid, saate ahju ise ehitada ja tööle panna.

Pliidiseadme omadused

Ahju disain pole palju keerulisem tavaline potbelly pliit.

Seade sisaldab järgmisi põhielemente:

• alumine kütusekamber;
• perforeeritud toru;
• ülemine kamber;
• korsten.

Vaja läheb ka abiosi, näiteks korstna kaitseotsikut, seadet ohutuks tankimiseks, tugevdusrihma jne. Kasutatud õli valatakse alumisse kambrisse ja pannakse tulele. Siin põleb see osaliselt suhteliselt madalal temperatuuril.

Seejärel tõusevad selle põlemisel tekkivad kuumutatud õliaurud ja gaasid mööda perforeeritud toru üles. Siin on nad hapnikuga küllastunud ja sisenevad ülemisse anumasse.Järelpõletamise ajal toodab selline kütus palju soojust. Tehke kindlasti vertikaalne korsten.

Töökäsk

Metalltorust õlijäätmete ahju valmistamise väljamõtlemisel peate arvestama selle konkreetse kütuse kõrge põlemistemperatuuriga. Teil on vaja üsna paksu metalli. Põlemiskambrite korpusena on mugav kasutada metalltoru tükke. See on lihtsam kui ruudukujulise metallkorpuse valmistamine.

Ahju joonis katsetamise ajal: 1, 2 – kütusekambri põhi ja seinad; 3, 4 – alumise anuma kaane elemendid; 5 – perforeeritud toru; 6 – jalad; 7, 8, – ülemise kambri põhi ja sein; 9, 10 – järelpõlemiskambri vahesein ja ülemine osa; 11 – korstna toru. Kõik mõõdud on millimeetrites

Kuid lehtmetalli on vaja muude konstruktsioonielementide valmistamiseks. Ilma keevitusmasina ja muude tööriistadeta ei saa te hakkama. Metallosad peaksid olema üsna paksud, umbes neli kuni kuus millimeetrit.

Seal on palju valmis jooniseid, mille abil saab teha kaevandamiseks tõhusa ahju. Sa ei pea neid millimeetri täpsusega järgima. Piisab paksude seinte ja ligikaudu sobiva läbimõõduga toru leidmisest.

Sellise seadme põhielemendid on valmistatud laiade ja kitsaste torude tükkidest, mis on piisavalt paksud, et taluda tehnilise õli põlemistemperatuuri

Kuid proportsioone tuleb austada. Põlemiskambrid on laiad ja madalad ning neid ühendav toru kitsas ja pikk. Mida lähemal kütuse põlemiskohale, seda paksem peaks metall olema. Kambrite ja korstna toru ühendamiseks sobib 100 mm toru.

Samm nr 1: Kütusepaagi valmistamine

Tavaliselt algavad need alumisest mahutist.See on võib-olla disaini kõige keerulisem element, kuna peate selle jaoks kaane tegema.

Tööd teostatakse järgmiselt:

1. Lõika laiast torust 100-115 mm kõrgune tükk.
2. Lõika välja kaks ringi põhja ja kaane jaoks, teine ​​peaks olema veidi suurem.
3. Põhi on seinte külge keevitatud.
4. Ülemisse ringi tehakse auk aukudega toru jaoks.
5. Välja lõigatakse metallist riba, mille laius on 60 mm ja pikkus võrdub korpuse seinte ümbermõõduga.
6. Riba keevitatakse teise metallringi külge, kaas on valmis.

Kõik keevitustööd tuleb teha hoolikalt, õmblus peab olema sile ja täielikult tihendatud. Kaane korralikuks tegemiseks on parem esmalt kambri põhja ümber metallriba mähkida ja klambritega kinnitada. Pärast seda tehakse vertikaalne keevisõmblus.

Metalliriba painutamiseks kütusepaagi korgi valmistamiseks peate kasutama klambreid ja selle mahuti põhja seina

Saadud rõngas eemaldatakse kehast. Nüüd saate kaane moodustamiseks keevitada selle külge aukudega metallringi.

Siin tuleb teha veel üks auk umbes 100 mm või veidi väiksema läbimõõduga kütuse täitmiseks.

Peamise kütusepaagi peale tuleb teha kaks auku, ühe külge kinnitatakse perforeeritud toru, teisele paigaldatakse kate.

Õli lisamiseks ja põlemiseks vajaliku õhuvoolu reguleerimiseks vajate libisevat metallkorki.

2. samm: perforeeritud toru paigaldamine

Selle elemendi optimaalne pikkus on 360 mm. Nad taganevad umbes 20 mm alumisest servast ja hakkavad puurima 9-10 mm auke. Ühes reas tehakse võrdsel kaugusel 8 auku. Järgmine rida tehakse nihkega, nii et perforatsioon tehakse malemustriga.

Perforeeritud toru keevitatakse esmalt tasemele, et konstruktsioon oleks stabiilne. Ärge tehke siia liiga palju auke

Piisab kuue rea tegemisest, kuid teha saab rohkemgi. Ülemise serva lähedale tuleks jätta umbes 50-60 mm täismetalli. Parem on selle toru servad faasida, see muudab keevitamise lihtsamaks.

Aukude arv ei tohiks olla liiga suur, vastasel juhul pääseb nende kaudu soojust ja õhuhulk, millega õliaur seguneb, muutub liiga suureks. Kui auke napib, siis pole keeruline lisa teha.

Samm nr 3: ülemise põlemiskambri paigaldamine

Nüüd peame tegema järelpõleti. Selleks lõigake laiast torust teine ​​umbes 110 mm kõrgune tükk. Põhja jaoks tehakse 4 mm terasring, peale aga asetatakse kuus mm metalli. Seejärel tehakse augud augutoru ühendamiseks ja korstna jaoks.

Järelpõleti kambrit hakatakse monteerima ülalt. Põlevate õliaurude püüdmiseks ja ahju efektiivsuse suurendamiseks peate selle sisse panema separaatori

Sisse peate asetama väikese eraldaja, mis on valmistatud kuuemillimeetrisest metallist, mõõtmetega umbes 60 x 7 mm. See on keevitatud korstna ava lähedal. Selline barjäär aeglustab gaaside liikumist läbi järelpõlemiskambri, et jätta ruumi rohkem soojusenergiat.

Jääb vaid kinnitada ringid põlemiskambri seintele. Mugavam on kõigepealt keevitada ülemine osa, see on raskem, seejärel paigaldage ristkülikukujuline hüppaja, seejärel alumine osa.

Samm nr 4: seadme lõplik kokkupanek

Kui kõik elemendid on valmis, on aeg seade kokku panna. Kõigepealt keevitatakse järelpõleti põhja perforeeritud toru. Toru peab seisma rangelt vertikaalselt, selle asukohta tuleks kontrollida taseme abil.

Seejärel haaratakse toru õige asendi fikseerimiseks. Pärast seda saab keevisõmbluse teha. Seejärel keevitatakse korstna toru samamoodi vastavasse auku.

Tagasivoolutorule ahju korstna kokkupanemise tehnoloogia sarnaneb ahjukütte korstna toru paigaldamise protseduuriga, täpsemalt leiate siit see artikkel.

Nüüd on kütusekambri kate konstruktsiooni külge kinnitatud. Jalad tuleks teha põhja, neid saab nurgast ära lõigata. Pärast seda võib ahju lugeda valmis.

Kuidas disaini parandada?

Sellise seadme efektiivsust saab märkimisväärselt parandada mõne elemendi lisamisega. Kütusekambri võimalikult õhukindlaks muutmiseks peate selle alumisse ossa keevitama ümara varda "vöö".

Seina külge keevitatud varras võimaldab anumat väga tihedalt sulgeda, nii et kuumus ja õliaur ei pääse väljapoole, vaid liiguvad torust täielikult üles

See asetatakse kohta, kus kaane vertikaalne serv lõpeb. Selle tulemusena suletakse isegi väike vahe anuma ja kaane vahel.

Probleem, millele peate eelnevalt mõtlema, on kütuse lisamine. Kui selline ahi on juba süüdatud, ei saa te kasutatud õli otse kambrisse augu kaudu lisada. Peate ootama, kuni olemasolev õliosa läbi põleb.

See pole alati mugav, seega on mõttekas luua täiendav kütusepaak. See on väike mis tahes kujuga anum, mis on kinnitatud pliidi alumise kambri kõrvale. Altpoolt saate keevitada kaks nurka kütusekambri ja lisapaagi põhja külge.

Täiendav kütusepaak tuleb ühendada kitsa toru abil põhikambriga ja kinnitada kahe paralleelse nurga külge

Lisaks vajate väikest toru.Selle toru jaoks tehakse mõlema konteineri põhjapaneelile augud ja seejärel keevitatakse.

Nii muutuvad kütusekamber ja lisapaak suhtlevateks anumateks. Paagi ülaosale peate kinnitama eemaldatava kaane. See võimaldab teil määrata kütusetaseme põhipaagis ja vajadusel ohutult õli lisada.

Perforeeritud toru ei ole põhjakonteineri keskel, mis muudab konstruktsiooni pisut ebastabiilseks. Selle tugevdamiseks võite lihtsalt ülemise ja alumise kambri külge keevitada paralleelse metallvarda.

Selliseid ahjusid kasutatakse tavaliselt garaaži küte ja muud sarnased ruumid, mistõttu neilt ei eeldata eriti esteetilist välimust. Kuid ikkagi on mõttekas pind puhastada ja kuumakindla metallvärviga katta. See vähendab korrosiooniprotsesside mõju ja pikendab seadme eluiga.

Kasulik lisand on kaitseekraan, mis paigaldatakse põhi- ja lisapaakide vahele. See võimaldab vältida kütuse ülekuumenemist ahju töötamise ajal, eriti kui see on ette nähtud pikaajaliseks kasutamiseks.

Tugevdav metallvarras, mis ühendab ülemist ja alumist kambrit paralleelselt perforeeritud toruga, muudab seadme konstruktsiooni stabiilsemaks

Teine hea nipp ei puuduta ahju, vaid selle ruumi seisukorda, kus seda kasutada kavatsetakse. Sa peaksid hoolitsema isolatsiooni eest.

Kuigi kasutatud õli on peaaegu tasuta kütus, siis mida vähem seda objekti kütmiseks kasutatakse, seda lihtsam on ahju kasutada. Loomulikult on parem isoleerida garaaži väljastpoolt, see sobib nendel eesmärkidel hästi pressitud vahtpolüstüreen.

Süüte paigaldamine ja katsetamine

Ahju paigaldamise koht tuleks valida võimalikult kaugel kuumustundlikest esemetest ja materjalidest. Seade läheb väga kuumaks. Kui seda ei käsitleta hoolikalt, võib see kahjustada vara ja isegi põhjustada tõsise tulekahju.

Seadme all peab olema mittesüttiv alus. Te ei tohiks sellist seadet paigaldada aktiivse õhuvoolu piirkondadesse. Tuuletõmbuse mõjul võib leek kustuda ja see on ohtlik. Valmis ahi ja paigaldatud sobivasse kohta on ühendatud vertikaaliga korstna toru.

Seejärel tehke süüteproov. Selleks valage kütuseanumasse õli, millele lisage umbes 100 ml kaminavedelikku või muud sarnast koostist. Alguses see vedelik põleb, kuid peagi hakkab õli keema ja seade hakkab müra tegema. See tähendab, et pliit on valmistatud õigesti ja seda saab kasutada ettenähtud otstarbel.

Kõik keevitustööd tuleb teha hoolikalt, vajalik on tihe ja ühtlane õmblus, et seade oleks ohutu ja kergesti puhastatav

Enne õli paaki valamist tuleb lasta sellel mõnda aega seista, et mittevajalikud lisandid ladestuksid ega satuks sisse. Mahuti tuleks täita vaid kahe kolmandiku ulatuses, siis on esmane põlemisprotsess tõhusam ja ohutum.

Aeg-ajalt on vaja puhastada kütusepaaki sisemust kogunenud saasteainetest. Eemaldage kate ja tühjendage lihtsalt järelejäänud õli, eemaldage setted jne. Aeg-ajalt peate koputama perforeeritud toru ja korstna külge eemaldada kogunenud tahm ja tahma.

Järeldused ja kasulik video sellel teemal

Huvitav variant, mis on valmistatud täielikult kitsast torust:

Töötav pliit on lihtne ja üsna tõhus seade.Selle valmistamisel peate järgima põhiproportsioone ja ärge unustage kasutamise ajal ohutust.

Kas teil on vanaõli abil ahju valmistamise kogemusi? Palun rääkige lugejatele oma kütteseadme kokkupanemise meetodist. Kommenteeri postitust, osale aruteludes ja lisa fotosid omatehtud toodetest. Tagasisideplokk asub allpool.