Garaaži ülevaatuskaevu ventilatsioon: õhuvahetussüsteemi korraldamise eripära

Kodu- ja kõrvalhoonetes, nagu ka majas, on vajalik mikrokliima tasakaal.Üks selle komponente on kvaliteetne ventilatsioonisüsteem. Lisaks sõiduki panipaigale on vajalik garaažis asuva ülevaatuskaevu ventilatsioon, kuna... ja see osaleb garaažiruumi üldises õhuvahetuses.

Räägime sellest, kuidas korraldada maasse maetud kastis stabiilne õhumassi muutus. Soovitame, millist tüüpi süsteem on eelistatavam, ja selgitame põhjuseid. Meie soovitused on kasulikud iseseisvatele kodumeistritele, kes soovivad hoida korras nii hooned kui ka seadmed.

Ventileeritava kontrollkaevu eelised

Vaatamata ülevaatuskambri väikestele mõõtmetele on selle pidev kuivatamine ja ventilatsioon väga oluline. Autost satub sageli niiskust, mistõttu koguneb kondensaat, mis hävitab seinad. Selle tõttu jõuab süvend järk-järgult remonditöödeks sobimatusse olekusse.

Ventilatsiooni õige korraldamine annab positiivseid tulemusi:

1. Viib temperatuuri normaalseks.
2. Normaliseerib niiskustaset, mis mõjutab hästi auto, tööriistade ja garaaži metallpindade seisukorda. Lisaks võib niiskus luua eeldused lühise tekkeks kaevuvalgustusliini elektrijuhtmestikus.
3. See kõrvaldab soodsad tingimused seene tekkeks, mis võib hävitada isegi betoon- ja tellistest elemendid nii ruumist üldiselt kui ka ülevaatuskaevu konkreetselt.
4. See hoiab ära kahjulike aurude kogunemise kütusest, värvidest ja lakkidest, masinaõlist ja tehnilistest vedelikest. See on oluline, sest Pärast teatud kontsentratsiooni saavutamist võivad need põhjustada tulekahju ja mürgistust.

Kaevust, milles ventilatsioon puudub, siseneb ruumi niiskusest ja mitmesugustest aurudest küllastunud õhk. Sellel on negatiivne mõju autojuhi tervisele.

Õhuvoolu puudumine ülevaatusruumis toob kaasa asjaolu, et auto kere tuleb 2-3 aasta pärast kapitaalremonti teha

Kuna autohuviline veedab mõnikord ülevaatusosakonnas palju aega, tuleb sealset õhku regulaarselt värskendada.

Kontrollikaevu ventilatsiooni tüübid

Ventilatsiooni paigaldamisel kontrollkaevu, nagu ka muudel juhtudel, lähtuvad nad aerodünaamika seadustest. Seetõttu on kolm võimalust - loomulik, sundventilatsioon ja kombineeritud. Esimest meetodit eelistavad paljud autohuvilised tänu hinna ja kvaliteedi edukale sobitamisele.

Õhumassid ringlevad erinevate temperatuuridega õhuvoolude rõhuerinevuse tõttu. Samal ajal pressivad värske õhu joad sooja väljatõmbeõhu välja. Tsirkulatsioon muutub intensiivsemaks, kui rõhulangus ja seega ka tõukejõud suureneb.

Soojadel perioodidel ei tööta loomulik ventilatsioon hästi. See on seletatav väikese erinevusega välis- ja siseõhu temperatuuride vahel. See asjaolu paneb mõtlema sundventilatsiooni paigaldamisele, kuigi sageli piisab nii väikese kambri kuivatamiseks loomulikust ventilatsioonist.

SNiP number 21-01-99 näeb ette, et ruumi õhumasse tuleb uuendada iga tunni tagant.Kui sõiduk on töökorda viidud, suureneb indikaator 4 korda

Arvestades, et garaaži puhul on õhuvahetuse nõuded suurenenud, on vaja ette näha sissepuhkeõhu hulga suurendamise võimalus. Maksimaalse efektiivsuse saab saavutada kahe kanaliga sundventilatsioonisüsteemiga.

Nii on tagatud nii värske õhumasside optimaalne juurdevool läbi mehaaniliste seadmete kui ka saastunud õigeaegne eemaldamine.

Ülevaatuskaevu ventilatsiooni korraldamine

Garaaži maapealse osa ventilatsioonisüsteem on äärmiselt lihtne, kuid garaaži kontrollkaevu kapoti on keerulisem korraldada, kuna sellel on oma omadused.

Seda saab rakendada kahel viisil:

1. Paigaldades ventilatsiooni, mis on osa kogu hoone ventilatsioonisüsteemist.
2. Eraldi üldventilatsioonist eraldiseisev kontrollkambrisüsteem.
   Kõige tõhusam lahendus on autonoomne sissepuhke- ja väljatõmbeventilatsioonisüsteem peahoone õhuvahetuse lisana.

Enne kui hakkate ülevaatuskaevus ventilatsiooni korraldama, peaksite välja töötama kogu garaažihoone üldise skeemi. See tähistab auke seinas, vundamendis ja soklis õhukanalite hilisemaks paigutamiseks.

Ventilatsiooni tõhusaks toimimiseks on vaja säilitada väljalasketoru ja toitetoru läbimõõtude suhe. Esimene peaks olema võrdne teisega või veidi vähem, kuid mitte rohkem

Projekt võtab arvesse selliseid aspekte nagu ruumi maht, autode arv, maa-alused või maapealsed võimalused torude paigutamiseks. Samuti kaaluvad nad õhumasside liikumise optimaalset marsruuti.

Kui põhjavesi ei ole piisavalt sügav, on lisaks ventilatsioonisüsteemile vaja tagada kontrollkaevu hea hüdroisolatsioon. Siis ei kogune niiskus läbi põranda ja seinte ning ventilatsioon teeb oma tööd paremini.

Hüdroisolatsiooni paigaldamiseks kaevatakse piki kaevu seinu kaevikud. Altpoolt on paigaldatud vastupidavast polüetüleenist hüdroisolatsioonikiht. Järgmisena viiakse muld tagasi ja tihendatakse

Ehitusnormidest juhindudes tuleks arvestada, et loomuliku õhuvahetuse korral peaks iga garaažiruumi ruutmeetri kohta jääma umbes 1,5 cm õhukanali läbimõõtu. Seega, kui võtate garaaži pindalaga 10 m², on ventilatsioonisüsteemi paigaldamiseks vaja 15 cm läbimõõduga torusid.

Kui ruumi pindala on 2 korda suurem, suureneb toru läbimõõt 2 korda. Kui auke on mitu, jagatakse arvutatud läbimõõt nende arvuga.

Ventilatsiooniavade parameetrite määramiseks on veel üks valem. Nende kogusuurus peaks vastama 0,3% ruumi pindalast. Seda meetodit kasutatakse tavaliselt mehaanilise ühe kanaliga süsteemi arvutamisel.

Loodusliku ventilatsiooni paigaldamise tehnoloogia

Probleemile lahenduse otsimise käigus kuidas teha kapuutsi Seda tüüpi ülevaatuskaevu ja garaaži puhul tuleks juhinduda järgmistest põhimõtetest:

1. Kaevu servadele on vaja jätta umbes 150 mm laiune vahe.
2. Kaevu katmiseks mõeldud lauad tuleks asetada 100 mm vahega.
3. Kapuutsi vastasküljel on vaja vahet.

Sel juhul eemaldatakse laudteelt kaks lauda õhuvoolu võimaldamiseks. Väljatõmbekapi jaoks tingimuste loomiseks eemaldatakse üks laud.Sissepuhke- ja väljatõmbeventilatsioonikanalid on paigutatud kontrollosa vastasnurkadesse. Sissevoolutoru ots jäetakse põrandapinnast keskmiselt 25 cm kaugusele.

Kui garaažis on juba kapuuts, saate ülevaatuskaevu ventilatsiooni probleemi lahendada, asetades sinna olemasolevad õhukanalid

Järgmises etapis, maapinnast umbes 10 cm kaugusel, asetage toitetoru ülaosa. Väljatõmbeõhu kanal asub võimalikult lähedal kontrollkaevu kaanele. Väljalasketoru vastasots, mis kustub, tõstetakse garaažikatuse kõrgeimast punktist kõrgemale vähemalt 0,5 m Paigaldamisel kontrollitakse torude horisontaalsust.

Sisselaskeava tuleb talvel regulaarselt lumest puhastada. Kapoti kõrgust on lihtsam tõsta ja samal ajal suureneb tõmme. Ringluse parandamiseks on torud varustatud deflektoritega. Sissepuhkeõhu kanal on varustatud võrega, et vältida putukate ja näriliste sattumist sinna.

Külma talve tingimustes tuleb torud isoleerida, muidu võivad need külmuda. Kütmata garaažis ei pruugi loomulik ventilatsioon hästi toimida mitte ainult suvel, vaid ka talvel.

Ruumis paigaldatakse torudele sageli pistikud, mis võimaldavad vajaduse korral tsirkulatsiooni täielikult välja lülitada või selle intensiivsust piirata.

Kui auto mootor töötab, muutub see soojusallikaks, kuid kaks tundi pärast väljalülitamist erineb ruumi temperatuur välistemperatuurist vähe. Loomuliku ventilatsiooni efektiivsus väheneb.

Lahendus on lihtne: õhuvahetuse säilitamiseks ja kondensaadi külmumise vältimiseks väljalaskekanalis kasutage tavalist 40 W hõõglampi. Kassett riputatakse kanali ava alla ja lülitatakse sisse.Lamp tekitab soojust, millest piisab õhu liikumiseks kiirusega 0,2–0,4 m/s.

Oluline on isoleerida kanal ja vältida niiskuse sisenemist sinna. Tuleb märkida, et hõõglamp toodab vähe soojust ja tõenäoliselt ei piisa sellest kogu ventilatsioonikanali pikkuses.

Hõõglampi ei tasu asendada LED- või luminofoor-analoogiga. Need toodavad oluliselt vähem soojusenergiat. Parem on kasutada väikese võimsusega infrapunaseadet.

Sundventilatsioonisüsteem

Sundimpulssiga ventilatsioonisüsteemi kontrollkaevu ei paigaldata kuigi sageli. Sel juhul kasutatakse mehhaniseeritud motivatsioonivahendeid. Mõnikord pakuvad nad ka õhukütet, kasutades kanalisoojendit.

Õhumasside tarnimine toimub kasutades kanali ventilaator. Sellisel juhul on irratsionaalne kasutada monobloki õhukäitlusseadmeid. Ja sissevoolu ventilaatorit ei kasutata alati, ainult siis, kui selline vajadus on.

Kuna ülevaatusavast eemaldatud õhk on täidetud niiskusega, ei tohiks see lasta väljalaskeavast otse auto põhja kukkuda. See toob kaasa konstruktsiooni kiire korrosiooni

Sundventilatsiooni skeemi rakendamiseks on vaja elektrit. Lisaks on süsteem mõnikord varustatud taimeritega, nii et see lülitub automaatselt sisse ja välja. Mõnel juhul on ventilatsiooni juhtseade ühendatud valguse lülitiga.

Võrreldes loomuliku ventilatsiooniga on sundsüsteemil palju eeliseid:

1. Efektiivsuse suurendamise võimalus, mille tulemusena tõrjub suurenenud värske tänavaõhu hulk kiiresti välja kahjulike ainetega segatud jäätmed.
2. Õhuvarustuse välistest teguritest sõltuvuse kõrvaldamine, mis on tingitud ventilaatorite olemasolust süsteemis. Õhumassi saab suunata soovitud tsooni, kindlas mahus, soovitud kiirusega.
3. Auto on alati soodsas temperatuurirežiimis.

Kui pole kaalukaid põhjusi, ei ole soovitatav ülevaatuskambrit varustada mehaanilise ventilatsiooniga. See valik sobib paremini keldrisse.

Kombineeritud kaevu ventilatsioonisüsteem

Kombineeritud tüüpi süsteem on kõige populaarsem. See näeb ette nii mehaanika olemasolu garaaži või kaevu kapotis kui ka loomuliku mustri järgi toimuva õhuvoolu.

Värske õhu üsna kiire vool garaaži on võimalik haruldase rõhuala olemasolu tõttu. Selle tekitab ventilaator määrdunud õhu väljalaskmisel. Samal ajal on vaja säilitada loomuliku ventilatsiooni võimalus juhuks, kui vool kaob ja ventilaator ei tööta.

Ülevaatusava ja keldriga garaažis ventilatsioonisüsteemi korraldamisel tuleb arvestada valitseva tuule suunaga. Soovitav on, et toitetoru asuks tuulepoolsel küljel ja väljalasketoru tuulealusel küljel

Ohutuse tagamiseks paigaldage kaks paralleelset joont või tehke ventilaatori paigalduskohta veidi suurema läbimõõduga auk. Kombineeritud süsteemi eelisteks on see, et see ei sõltu välistemperatuurist. See õhuvahetuse normaliseerimise meetod on üsna odav.

Miinusena võib märkida, et õhukanalid määrduvad kiiresti, mistõttu tuleb neid perioodiliselt puhastada. Lisaks ei soojendata õhuvoolu.

Järeldused ja kasulik video sellel teemal

Video kapoti paigaldamise kohta garaaži ja eriti ülevaatuskaevu:

Oma kätega garaažis ja keldris ventilatsiooni loomise kogemus:

Oodatava efekti saavutamiseks peab ventilatsioon garaaži kontrollkambris vastama paigaldusreeglitele ja majanduslikust seisukohast teostatavusele. Süsteemi valikul tuleks lähtuda hoone eripärast ja suurusest. Ainult neid tegureid kasutades on võimalik mitte ainult luua optimaalseid tingimusi auto hooldamiseks, vaid ka raha ratsionaalselt kulutada.

Kas soovite jagada oma kogemusi õhuvahetuse paigaldamisel garaaži ülevaatusauku? Kas teil on artikli teema kohta väärtuslikku teavet, mis on saidi külastajatele kasulik? Palun jätke kommentaarid allolevale vormile, esitage küsimusi ja postitage artikli teemal fotosid.