Veehaamer veevarustus- ja küttesüsteemis: põhjused + ennetusmeetmed

Üks peamisi probleeme autonoomsete kütte- ja veevarustussüsteemide kasutamisel on rõhu langus.Sellest järsust muutusest tulenev veehaamer veevarustus- ja veeküttesüsteemis võib põhjustada tõsiseid kahjustusi. Teda tuleb hoiatada, kas te pole nõus?

Me ütleme teile, kuidas nähtust vältida ja selle negatiivseid tagajärgi neutraliseerida, tagades ahelate katkematu töö. Siit saate teada, milliseid meetodeid kasutatakse veehaamri kõrvaldamiseks süsteemides, mis transpordivad vett veekraanidesse ja kütteseadmetesse.

Ülevaatamiseks esitatud artikkel uurib üksikasjalikult vesihaamri olemust. Ohtliku olukorra tekkimise vältimiseks on loetletud ennetusmeetmed. Selle keerulise teema visuaalseks mõistmiseks on lisatud diagrammid, fotoillustratsioonid ja videod.

Mis on veehaamer?

Vesihaamer on lühiajaline, kuid märkimisväärne rõhu tõus vedelikuga täidetud süsteemis. See nähtus ilmneb siis, kui vedelikuvool põrkab kokku tema teele ilmuva takistusega. Selliste takistuste esinemise tüüpilisteks näideteks on sulgeventiilide järsk sulgemine, pumba äkiline seiskamine, õhulukk jne.

Takistusega kokku puutudes jätkab veevool inertsi teel liikumist kiirusega, millega see liikus enne takistuse ilmnemist.Esimesed takistusega kokkupuutuvad kihid tihendatakse järgnevate kihtide saabumise tõttu sama kiirusega.

Uute voolukihtide pideva sissepritse tõttu tõuseb rõhk kiiresti ja vedelik “otsib” võimalust oma osa tühjendamiseks selle tühjendamiseks.

Sarnane olukord tekib peaaegu alati ka siis, kui vool katkeb kuulventiil või ventiil. Esmapilgul võib nähtus tunduda kahjutu. Seetõttu ei pööra paljud omanikud sellele palju tähelepanu.

Aga tegelikult, kui avastatakse eeldused eelseisvaks torude ja liitmike defektiks, tasub see võimalikult kiiresti kõrvaldada. Vesihaamri tõttu tekivad ju küttesüsteemi lõhed ja praod, samuti seadmete kahjustused.

Sellele tõsisele probleemile võivad eelneda klõpsud ja koputused, aga ka kõrvaline müra veevarustustorudes, millega kaasneb iseloomulik “urisemine”.

Klõpsamine toimub valdavalt kohtades, kus suuremad torud on ühendatud väiksemate torudega. Mööda nende siseseinu kulgev vesi kohtab takistust, ehkki mittetäielikku, kuid siiski takistust.

Veehaamri regulaarne esinemine mõjutab süsteemi tööd negatiivselt, vähendades oluliselt selle kasutusiga

Hädaolukorras võivad vesihaamri efekti all kannatada:

• varustus (torustike tihedus on katki ja kütteseadmed hävivad);
• vara (kahjustatud võrgust voolav vesi ujutab kodu üle ja toob kaasa mööbli kahjustamise);
• majapidamine (kui küttesüsteemis esineb rikkumine, on tõsiste termiliste põletuste oht).

Statistika kohaselt on "lõviosa" torujuhtme riketest, mis moodustab umbes 60%, tingitud veehaamrist. Sagedamini võib selle mõju negatiivseid tagajärgi täheldada kulunud torudes, mis on kaetud korrosiooniga.

Regulaarsete hüdrodünaamiliste löökide tagajärjed võivad olla ettearvamatud ja kõige levinum neist on läbimurre

Kõige rohkem probleeme tekitab see näiteks paigaldamisel pikkade torustike puhul "soe põrand", mille kontuure mööda ringleb teatud temperatuurini kuumutatud vedelik.

Kahjustuse määr sõltub suuresti takistuse asukohast: kui see on pika torujuhtme alguses, on suurenenud rõhu suurus ebaoluline, kuid kui lõpus on see palju suurem.

Kõige sagedamini ilmneb efekt siis, kui küttesüsteemi paigaldamisel kasutati erineva läbimõõduga torusid. Kui “erineva suurusega” torusid ei viida adapterite abil ühisele “nimetajale”, on rõhu tõus küttesüsteemis vältimatu. Sellises olukorras on süsteemi kaitsmiseks ahel varustatud spetsiaalse ventiiliga - termostaadiga.

Vesihaamri põhjused

Selle nähtuse füüsiline olemus seisneb veetorustike läbilaskevõime täielikus kadumises või olulises vähenemises, mille tagajärjel suureneb vedeliku rõhk süsteemis.

Majades, kus insenerikommunikatsioonid olid halvasti projekteeritud ja varustatud, võib torustikus sageli kuulda iseloomulikku koputamist ja klõpsatust.

Need on vesihaamri väline ilming ja tekivad siis, kui vedeliku ringlus suletud süsteemis äkitselt lakkab ja siis järsku taastub ka selle liikumine.

Torujuhtme loomulikud takistused on sageli õhutaskud, suurema ja väiksema läbimõõduga adapterid või paigaldatud sulgeventiilid

Kui teatud kiirusega liikuva veevoolu teele ilmub takistus, siis selle liikumiskiirus aeglustub ja maht kasvab jätkuvalt. Leidmata väljapääsu, moodustab see pöördlaine, mis põrkudes kokku peamise veekoguga, suurendab rõhku süsteemis. Mõnikord võib see jõuda 20 atm läveni.

Maantee tiheduse tõttu pole kogunenud mahul kuhugi minna, kuid võimas energia püüab siiski leida väljundit väliskeskkonda. Sellise kokkupõrke tagajärjel tekkiv löögijõud tekitab toru purunemise ohu, millel puudub piisav ohutusvaru.

Sel põhjusel on süsteemi varustamiseks vaja kasutada veevõrkudele kohandatud õmblusteta vee- ja gaasitorusid, mis vastavad standardile GOST 3262-75, või GOST 18599 kohaselt toodetud survemetallist plastist analooge.

Veeenergia püsiva mõju tõttu hakkavad nii torustik ise kui ka süsteemi jäigad elemendid järk-järgult või kiiresti kokku kukkuma

Peamised tegurid, mis provotseerivad veehaamri tekkimist torudes, on järgmised:

• tsirkulatsioonipumba töö katkestused või rike;
• õhu olemasolu süsteemi suletud ahelas;
• elektrikatkestused;
• sulgeventiilide äkilise sulgemise korral.

Lühiajaline rõhu tõus suletud ahelas vedeliku sissepritse tõttu üle ettenähtud normi võib tekkida, kui pumba sisselülitamisel hakkab tiivik suurel kiirusel liikuma.

Hiljuti korralduse ajal autonoomne küttesüsteem Vanade ventiilide ja väravaventiilide asemel kasutatakse üha enam kuulventiile, mille konstruktsioon ei taga tõrgeteta töötamist.

Nende kiiretoimelisel toimel on negatiivne külg, kuna see on üks levinumaid vesihaamri põhjuseid.

Kui süsteemi käivitamisel õhku ei eraldu, tekib kuulventiili avanemisel õhu kokkupõrge praktiliselt kokkusurumatu vedelikuga.

Ohutuse mõttes on eelistatavamad kruviklapid, kuna tänu teljepukside järkjärgulisele lahtikerimisele tagavad need sulgeventiilide sujuva avanemise/sulgemise.

Sarnane olukord tekib siis, kui enne süsteemi käivitamist vooluringist õhku ei vabastata. Kui kraan avatakse, puutub vesi kokku õhukorgiga, mis suletud süsteemis toimib omamoodi pneumaatilise amortisaatorina.

Kuidas probleemi vältida?

Veevarustustorustiku nõuetekohane kaitse aitab vähendada intensiivsust ja neutraliseerida ülerõhu mõju.

Autonoomsete süsteemide kaitsemehhanismid veehaamri vastu on enamasti suunatud veemassi voolujõu tasandamiseks

Ühekordse ja püsiva ülerõhu tekke vältimiseks nii vooluringi eraldi sektsioonis kui ka kogu süsteemis tervikuna kasutatakse mitmeid põhimeetmeid.

Valik 1. Sujuv süsteemi väljalülitamine

See on üks peamisi nõudeid torujuhtmesüsteemide käivitamisel ja sulgemisel, mis on selgelt sätestatud regulatiivdokumentides.

Fakt on see, et hüdraulilise šoki energia, mis on tingitud toru seinte elastsusest, ei toimi kogu oma jõuga samal ajal. Elastsete deformatsioonide kompenseerimise tõttu on see jagatud mitmeks ajavahemikuks.

Seetõttu väheneb sama kogulöögijõu korral löögijõud teatud hetkel oluliselt. Sujuva sisselülitamise korral saab rõhu kogunemise protsessi aja jooksul pikendada, minimeerides süsteemi märkimisväärset kahju.

Sulgventiilide valimisel tuleks eelistada tooteid, millel on suhteliselt pikk vee sulgemise periood

Kraanid, mille konstruktsioon näeb ette suure vahe kuni vee väljalülitamiseni, paigaldatakse seadmete paigaldamise etapis.

Valik nr 2. Automaatsete seadmete rakendamine

Automaatika peab olema konfigureeritud nii, et see reguleeriks sujuvalt staatilist rõhku süsteemis. Soovitud efekti aitab saavutada automaatse kiiruse reguleerimisega pumpade või sisseehitatud sagedusmuunduriga varustatud elektrooniliselt juhitavate agregaatide paigaldamine.

Automaatsüsteemide kasutamine võimaldab teil kontrollida vedeliku voolu ja lugeda selle rõhu näitu torustikus

Automaatse mootori kiiruse reguleerimisega varustatud pumbad suudavad sujuvalt rõhku süsteemis tõsta/langetada. Sel juhul täidab tarkvara korraga kahte ülesannet: jälgib rõhu muutusi veevarustuses ja reguleerib rõhku automaatselt.

Süsteemi tervikliku moderniseerimise meetodid

Süsteemi terviklik moderniseerimine hõlmab seadmete paigaldamist, mille eesmärk on neutraliseerida ülerõhu mõju.

Meetod nr 1. Kompensaatorite ja amortisaatorite rakendamine

Amortisaatorid ja hüdroakud täitke samaaegselt kolme funktsiooni: koguge vedelikku, eemaldades selle liigse koguse süsteemist, ja aitavad ka vältida soovimatuid nähtusi.

Kompensatsiooniseade, mille rolli täidab hüdroakumulaator, paigaldatakse vee liikumise suunas nendele kütteringi intervallidele, kus süsteemis on suur rõhukõikumiste tõenäosus.

Hüdroakumulaator ehk siiber on teraskolb mahuga kuni 30 liitrit, mis sisaldab kahte kummi- või kummimembraaniga eraldatud sektsiooni.

Kui süsteemis tekib ülerõhk, hakkab esimese sektsiooni veesammas avaldama survet eraldusmembraanile, mille tõttu see paindub õhukambri suunas.

Kui rõhk tõuseb, langevad hüdraulilised amortisaatorid reservuaari. Kummimembraani painutamisel õhukambri poole veesamba tõusu hetkel saavutatakse vooluringi mahu kunstliku suurendamise efekt.

Lööki summutavate seadmetena kasutatakse torusid, mis on valmistatud kuumakindlast tugevdatud kummist või elastsest plastist.

Amortisaatorite elastne materjal neelab spontaanselt hüdraulilise šoki energiat kohas, kus rõhk on saavutanud kriitilise väärtuse

Soovitud efekti saavutamiseks piisab 20-30 cm pikkuse toote kasutamisest.Kui torujuhe on pikk, suurendatakse amortisaatori osa veel 10 cm.

Meetod nr 2.Membraani tüüpi kaitseklapi paigaldamine

Pumba lähedal asuvale toru väljalaskeavale asetatakse membraantüüpi kaitseklapp, mis vabastab ülerõhu korral etteantud koguse vett.

Kaitseklapp, mis on varustatud jäiga tihendiga, mis täidab kiire rõhu vabastamise funktsiooni, on autonoomse süsteemi usaldusväärne kaitsme

Olenevalt tootjast ja mudelitüübist käivitatakse kaitseklapp kas kontrolleri elektrilise käsu või kiirtoimiva pilootseadme abil.

Seade käivitub, kui rõhk ületab ohutu taseme, kaitstes pumbajaam kui seade äkitselt seiskub. Ohtliku rõhutõusu hetkel avaneb see täielikult ja kui see langeb normaalsele tasemele, sulgub regulaator aeglaselt.

Meetod nr 3. Termostaatventiili varustamine šundiga

Šunt on kitsas toru kliirensiga 0,2-0,4 mm, mis paigaldatakse jahutusvedeliku ringluse suunas. Elemendi põhiülesanne on järk-järgult madalam rõhk.

Kitsas toru, mille ristlõike vahemik ei ületa 0,2-0,4 mm, asetatakse küljele, kus vedelik siseneb termostaadi

Möödasõidumeetodit kasutatakse siis, kui autonoomsete süsteemide paigutus, mille torustik on tehtud ainult uutest torudest. See on tingitud asjaolust, et rooste ja setete olemasolu vanades torudes võib vähendada manööverdamise efektiivsust "ei". Sel põhjusel on kütteringi sisselaskeava juures šunti kasutamisel soovitatav paigaldada tõhusad veefiltrid.

Meetod nr 4. Super Safety termostaadi kasutamine

See on omamoodi kaitse, mis jälgib rõhku süsteemis ja ei lase sellel töötada pärast indikaatori kriitilise taseme saavutamist. Seade on varustatud vedrumehhanismiga, mis asub termopea ja klapi vahel. Vedrumehhanismi käivitab liigne rõhk, mis takistab ventiili täielikku sulgumist.

Sellised termostaadid paigaldatakse rangelt korpusel näidatud suunas.

Ennetustöö läbiviimine

Lisaks torujuhtmete käitamise reeglite rangele järgimisele aitab ennetusmeetmete õigeaegne rakendamine õnnetusi ära hoida. Lõppude lõpuks on kõik veevarustussüsteemi või küttekontuuri protsessid omavahel seotud. Ja veehaamer on ainult viimane hävitav "tilk", mis võib veevarustussüsteemi ebarahuldava tehnilise seisukorra taustal põhjustada negatiivseid tagajärgi.

Torujuhtme vibratsioon ja rõhumuutused aitavad kaasa mikropragude tekkele metallkonstruktsioonis. Veehaamri käivitamisel aja jooksul tekkinud defektid ilmnevad koheselt suurenenud sisemise pingega piirkondades: mehaanilised liigendid, painded ja keevisõmblused.

Ennetus seisneb küttesüsteemi tasakaalustamises, mis teostatakse pärast eramaja kütte paigaldamise või remondi lõpetamist.

Peamine ennetustöö käigus tehtud tööde komplekt:

• turvagrupi tervisekontroll: kaitseklapp, õhuava ja manomeeter;
• perioodiliselt kontrollides rõhku paisupaagi membraani tagaja kui tuvastatakse ebarahuldavad tulemused, selle korrigeerimine;
• süsteemi testimine lekete suhtes ja torude kulumisastme kontrollimine;
• klapi asendi jälgiminelekete sulge- ja juhtventiilid;
• regulaarselt kontrollida filtrite seisukordamis säilitavad katlakivi, liiva ja roosteosakesi, vajadusel puhasta ja loputa elemente;

Ennetus, mille eesmärk on hoida torustiku heas korras ja küttesüsteem, sisaldab lihtsaid töid. Kuid te ei tohiks neid ignoreerida. Lõppude lõpuks võib see kaasa tuua märkimisväärse raha ja aja raiskamise täieõiguslikeks remonditöödeks.

Loetletud kaitsemeetmed on kõige tõhusamad, kui neid rakendatakse igakülgselt. Kuid tänu integreeritud lähenemisviisile probleemi lahendamisel saate neutraliseerida negatiivsed tagajärjed ja pikendada seeläbi süsteemi kasutusiga.

Järeldused ja kasulik video sellel teemal

Video nr 1. Veehaamer, kuidas see juhtub:

Video nr 2. Amortisaatori efektiivsuse test:

Veehaamer veevarustussüsteemis on tavaline nähtus, mis võib põhjustada tõsist kahju. Ja teie ülesanne on probleem võimalikult kiiresti lahendada. Lõppude lõpuks, kui olukord kordub, ebaõnnestuvad süsteemi elemendid peagi. Ja remont pärast seda maksab palju rohkem.

Esitage küsimusi ja kirjutage kommentaarid allolevasse plokki. Ootame teie lugusid sellest, kuidas te veehaamri süsteemi salvestasite või selle tagajärgi märkasite. Mind huvitab teie arvamus esitatud teabe kohta.