Haagissuvilate küttesüsteemid: küttekeha võimalused matkaautos mugavaks temperatuuriks

Kas oled hakanud tõsiselt mõtlema haagissuvila peale ja soovid teha pikki reise mugavates tingimustes? Siis peate ennekõike muretsema matkaauto soojuse ja mugavuse pärast. Selle korrektseks tegemiseks peate välja selgitama, millised küttesüsteemid on matkaautodes olemas, ning mõistma nende eeliseid ja puudusi.

Me ei räägi teile mitte ainult küttesüsteemidest, vaid pöörame tähelepanu ka nende kõigi töötõhususele. Pärast materjali uurimist saate hõlpsasti valida ideaalse matkaauto küttevõimaluse, võttes arvesse seadme lihtsust, kasutusmugavust, autonoomiat ja süsteemi ohutust.

Matkaautode küttesüsteemid

Kõik matkaautode küttesüsteemid saab jagada kahe peamise kriteeriumi järgi - jahutusvedeliku soojendamise meetod, kütuseallikas. Kõige levinumad on õhkjahutusega küttekehad.

Nende töö põhiolemus on külma õhu sissevõtmine, soojendamine ja seejärel elamumooduli varustamine. Ruumi kütmise suur kiirus ja seadmete madal hind on peamised näitajad, mis selgitavad selliste kütteseadmete populaarsust.

Õhkküttesüsteemid eristuvad nende kättesaadavuse, kompaktse suuruse ja matkaauto kütmise kiiruse poolest

Puuduseks on suur kütusekulu ja sooja õhu ebaühtlane jaotus. Vedela jahutusvedelikuga süsteem näeb välja keerulisem, aga ka arenenum.

Selle töö põhineb süsteemis ringleva vee soojendamisel, mis siseneb soojusjaotuse eest vastutavatesse radiaatoritesse.

Küte vedela jahutusvedelikuga võimaldab ühendada mitte ainult radiaatoreid, vaid korraldada ka põrandaküttega süsteemi

Sellise süsteemi paigaldamisel võib kaaluda sisseehitatud soojusvahetiga küttekeha võimalust, mis lisaks kütmisele tagab ka matkaauto elanikele sooja vee.

Matkaauto küttevõimalused

Matkaautode kütmiseks saab kasutada järgmisi soojusenergia allikaid:

• Elekter;
• Tahkekütus (küttepuud, pelletid, pressitud saepuru, kivisüsi);
• Vedelkütus (bensiin, diislikütus);
• Gaas.

Vaatleme lühidalt kõiki soojusenergia allikaid ja proovime valida matkaauto kütmiseks kõige optimaalsema võimaluse.

Matkaauto küte elektriga

Matkaauto elektrikütet ei peeta isegi peamiseks kütteallikaks. Elektriradiaatorid ja põrandaküttesüsteemid nõuavad ühendamist 220 V võrguga ja vooluvõimsust vähemalt 10 A. See on võimalik ainult varustatud parklates.

Päikesepaneelide paigaldamisel ei pea te muretsema mugava kämpingu leidmise pärast, vaid saate kasutada elektrikütet ja kõiki elektriseadmeid kõikjal kämpingus

Elektriküte maanteel kõne alla ei tule, küll aga varustatud kämpingutes elektrilised konvektorsoojendid võib olla kasulik peamise kütteallika varustamise säilitamiseks.

Tahke kütus ahju jaoks

Põhimõtteliselt kasutatakse küttepuitu tahke kütusena. Küttekeha ei ole täisväärtuslik kütusekatel, vaid tavaline potbelly ahi.

See küttesüsteem on efektiivne ainult lühikeste 2-3-päevaste reiside korral.

Puukatel teeb matkaauto kütmisel suurepäraselt hakkama, kuid sobib vaid lühikesteks reisideks, kuna on vaja küttepuid, mis võtavad palju kasulikku ruumi ja põlevad väga kiiresti.

Pika reisi jaoks vajate palju küttepuid, nende paigutus vähendab mooduli avarat pinda. Ja sellise kütte autonoomsus ei tule kõne allagi, kuna küttepuud põlevad väga kiiresti ära ja ahju hooldamisega tuleb pidevalt tähelepanu kõrvale juhtida.

Küttepuude alternatiiviks võivad olla pelletid või pressitud saepuru, nimega Eurowood. Kuigi neid tarbitakse palju aeglasemalt, on nende varude mahutamiseks siiski vaja suurt ala.

Vedelkütuse kütteseadmed - bensiin, diislikütus

Vedelkütusena võib kasutada bensiini või diislikütust. Need võetakse otse paagist. Sellise süsteemi eeliseks on selle asukoht.

See asub matkaauto põranda all, mis võimaldab ratsionaalselt kasutada matkaauto ruumi. Külmal aastaajal saab sellist süsteemi kasutada mootori soojendamiseks enne käivitamist.

Diiselküttekehad eristuvad kompaktsuse poolest, ei vaja lisaruumi ega vähenda mooduli kasulikku mahtu, kuid tekitavad töö ajal üsna palju müra

Vedelkütuse kütteseadmete puuduseks on kõrge müratase nende töö ajal. Isegi matkaauto akende ja ukse täiusliku tihendamise korral ei ole võimalik täielikult vältida bensiini või diislikütuse lõhna ruumis.

Lisaks peate pidevalt jälgima kütusetaset paagis, kuna külmal aastaajal suureneb selle tarbimine märkimisväärselt. Tühja paagiga peatumine mitukümmend kilomeetrit enne tanklat ei ole parim reisivõimalus.

Gaasiküttel matkaauto küttekehad

Gaasiküttide peamine eelis on nende kõrgem kasutegur võrreldes elektri-, vedel- ja tahkekütusega. Lisaks sellele iseloomustab selliseid kütteseadmeid nende autonoomia.

Kaasaegne gaasiseadmete automatiseerimine võimaldab mitte ainult valida töörežiimi, vaid ka täielikult automatiseerida küttesüsteemi tööd.

Gaasikütteseadmed võimaldavad reguleerida kütte intensiivsust ja kaasaegne automaatika mitte ainult ei automatiseeri süsteemi tööd, vaid tagab ka selle ohutu töö

Kompaktne gaasiballoonid standardsuurused suudavad pakkuda telkijatele sooja ja piisava koguse sooja vett nädalaks ka külmal aastaajal. Vajadusel saab standardsed silindrid asendada suurema töömahuga silindrite vastu, suurendades seeläbi kütusevarustust 8-10 korda.

Tänu autonoomiale, mugavale kasutamisele ja kõrgele efektiivsusele on see nii gaasiküttekehad garaažidele ja matkaautodele on enamiku karavannifännide seas populaarseimad.

Seetõttu peatume lähemalt matkaauto gaasiküttel, kaalume seadmete tööpõhimõtet, paigaldusomadusi ja ohutusmeetmeid nende töö ajal.

Haagissuvilate gaasiküte

Vedelat jahutusvedelikku kasutava haagissuvila gaasiküttesüsteem praktiliselt ei erine eramaja või korteri autonoomsest kütmisest statsionaarse gaasikatla abil. Samamoodi soojendatakse vett soojusvahetis ja seejärel jaotatakse torude kaudu kütteradiaatoritesse.

Kütmiseks saab kasutada ka traditsioonilise gaasikonvektori põhimõttel töötavat küttekeha. Gaasi põletamiseks vajalik õhk ei tule matkaautost, vaid võetakse väljast.

Seega ei esine matkaauto elanikel hapnikupuudust. Täiendav ventilaatori paigaldamine aitab sooja õhu ühtlaselt jaotada ruumi kõige kaugematesse osadesse.

Silindrite õige paigutus

Matkaauto gaasiballoonide jaoks on tavaliselt külje välisküljel kamber. Kui me räägime haagissuvilast, siis silindrid asuvad veokonksu kohal pagasiruumis. Silinder ühendatakse süsteemiga painduva vooliku abil ja seejärel jaotatakse torujuhtme kaudu otse tarbimisallikasse.

Tavalised gaasiballoonid on paigutatud spetsiaalsesse lahtrisse, vajadusel saab lisagaasiballoone paigutada isegi auto raamile, kui disain lubab

Traditsioonilised sektsioonid mahutavad kahte gaasiballooni. See on väga oluline punkt, kuna ilma spetsiaalsete anduriteta on silindrisse jäänud kütuse määramine keeruline. Soovitav on alati varuda üks balloonitäis, et mitte teelt ilma gaasita jääda.

kuldne reegel täitke tühi balloon uuesti väldib ebamugavusi niipea kui võimalik.Tavaline balloon mahutab 11 kg gaasi, vajadusel ja ruumi olemasolul saab hõlpsasti paigaldada 100-liitrise ballooni ja läbida kõige pikemad vahemaad, ilma et oleks vaja tankida.

Põlemissaaduste eemaldamine

Gaasi kasutamise tulemusena tekivad põlemisproduktid, mis vajavad eemaldamist. Põlemissaaduste väljalaskesüsteem on tavaline terasest või koaksiaaltoru. Olenevalt mudelist paigaldatakse väljalasketoru matkaauto külgseina või katusesse.

Tootjate Alde ja Primus vedela jahutusvedelikuga kütteseadmetes eemaldatakse põlemisproduktid läbi külgseina. Samal ajal juhitakse traditsiooniliselt kasutatavates Trumo õhkgaasikütteseadmetes põlemissaadused välja toru kaudu, mis on paigaldatud matkaauto katusesse.

Parimad gaasiküttesüsteemide tootjad

Meie kliima on väga sarnane karmile Skandinaavia kliimale, kus karavannisõit on väga populaarne.

Seetõttu ei maksa vaadata meie Skandinaavia naabrite poole, et pöörata tähelepanu matkaautode gaasiküttekehade tootjatele, kes on end tõestanud kriitiliselt madalatel temperatuuridel töötades ilma reisijate elumugavust kahjustamata.

Alde ja Primus vedela jahutusvedelikuga

Alde ja Primuse ettevõtete küttesüsteemide töö aluseks on vedel jahutusvedelik (antifriis). Süsteem ise on täpne koopia traditsioonilisest autonoomses küttes kasutatavast küttesüsteemist. Kütteradiaatorid paiknevad ümber matkaauto perimeetri ja on omavahel ühendatud alumiiniumtoruga.

Katel on varustatud madala kiirusega tsirkulatsioonipump, mis pumpab jahutusvedelikku mööda vooluringi.Selle tööks piisab 12 V akust.Gaasiboiler töötab autonoomselt, kuid sellel on sisseehitatud moodul, mida saab kämpingus ühendada 220 V toiteallikaga.

Radiaatorite poolt soojendatud õhk sööstab mööda aknaid kabiini ülemisse ossa, tuulutusavade kaudu siseneb see katuse alla, kus jahtub ja tormab matkaauto keskossa.

Radiaatoritest tulev soe õhk liigub mööda seinu üles, lõigates sellega külma õhu, mis kipub akende kaudu elamumoodulisse sattuma.

Sageli on katlad varustatud vedela jahutusvedelikuga põrandaküttesüsteemiga, mis liigub mööda sandwich-paneelile paigaldatud spiraali. Täiendav ahel võib ventiilide paigaldamisel olla suletud.

Truma õhkjahutusvedelikuga

Truma suletud tüüpi gaasipõleti tööpõhimõte on võtta matkaautost külm õhk, seejärel soojendada ja tagastada elamumoodulisse. Sooja õhu ühtlaseks jaotamiseks kasutatakse õhukanalisüsteemi.

Õhuvarustuse ühtlust suurendab väike ventilaator. Sooja õhu jaotust saab reguleerida igale õhukanalile paigaldatud siibrite abil.

Truma gaasipõleti eripära on selle süütamine piesoelektrilise elemendi abil. Käivitamine ei toimu akuga, vaid kasutatakse AA patareisid. Matkaauto sisemus soojeneb palju kiiremini kui vedela jahutusvedelikuga küttesüsteemidega, kuid samas suureneb gaasikulu ning soe õhk ei jaotu nii ühtlaselt.

Matkaauto kütmiseks mõeldud gaasiküttekehad eristuvad nende autonoomia poolest ning kvaliteetsete automaatika- ja paigaldusstandardite kasutamisel iseloomustab neid ohutu töö.

Seadmete võimsuse valimisel peate keskenduma matkaauto piirkonnale ja kliimatingimustele. Pikkade reiside jaoks on vedel süsteem ideaalne. jahutusvedelik, ja lühikesteks looduseskäikudeks piisab õhusõidust.

Järeldused ja kasulik video sellel teemal

Gaasikonvektori paigaldamine matkaautosse:

Truma 3000 gaasiküttekeha ülevaade:

Erinevate standardite gaasiballoonide täitmise omadused ja nende täitmisega seotud probleemide lahendamine:

Autokaravannisõit on põnev, kuid samas väga tõsine. Gaasikütteseadme valimisel tuleks eelistada kaubamärke, mille toote kvaliteeti on aeg testinud.

Nii ei taga te oma reisi ajal mitte ainult kõrget mugavust, vaid saate ka garantii ostetud seadmete toimimisele.

Kas soovite jagada oma haagismaja küttevõimalusi? Kas teil on artikli teema kohta kasulikku teavet, mida tasub lugejatega jagada? Jätke kommentaarid allolevale kastivormile, esitage huvitavate või vastuoluliste küsimuste kohta küsimusi ja postitage fotosid.