Miks gaasiballooni reduktor sumiseb: mida teha, kui gaasirõhu regulaator on mürarikas
Reduktor on veeldatud ja surugaasi seguga paakide ühendusskeemi kohustuslik komponent. Need paigaldatakse gaasimahutitele, üksikutele balloonidele ja balloonipaigaldistele, et stabiliseerida ja viia standardväärtustele majapidamisseadmetesse, keevituspõletitesse ja kütteseadmetesse sisenev gaasirõhk.
See juhtub, et töö ajal hakkab stabiilse rõhu tagamise seade müra tegema. Räägime teile, miks gaasiballooni käigukast sumiseb, ja analüüsime, miks heli ilmub. Näitame teile, kuidas kõrvaldada rikkeid seadme töös, mida saab määrata "kõrva järgi".
Meie esitatud artiklis kirjeldatakse üksikasjalikult gaasirõhu stabilisaatorite tüüpe ja nende disainifunktsioone. Antud on täieliku funktsionaalsuse taastamise meetodid. Meie soovitused aitavad kodumeistritel remondiga ise hakkama saada.
Artikli sisu:
Gaasi rõhu alandamise seadmed
Reduktorite kasutamise vajadus tuleneb gaasirõhu erinevusest paakides, mis on ette nähtud gaasi hoidmiseks ja seadmetesse doseeritud tarnimiseks, ning nende seadmete tööülesannete täitmiseks vajaliku rõhu tööparameetrid. Kütuse valimisel suletud anumast tuleb gaasisegu rõhku vähendada kümne või enama korda.
Käigukastide põhiülesanne on veeldatud või surugaasi segu rõhu alandamine tööomadustele.Lisaks hoiavad need automaatselt gaasivoolu rõhu normaalseks tööks vajalikes piirides. Samuti kaitsevad need gaasipaaki tagasilöögi eest, mis on võimalik leegi aktiveerimisel.
Gaasirõhku reguleeritakse käigukastide abil. Neid saab konfigureerida varustama gaasikeskkonda, mille rõhuparameetrid on vastuvõetavad sõna otseses mõttes igat tüüpi majapidamis- ja tööstusseadmete jaoks. Vaatamata ulatuslikule funktsioonide loetelule on igat tüüpi seadmed ülesehituselt lihtsad ja töötavad isegi sarnasel põhimõttel.
Gaasi reduktorite tüübid
Selleks, et mõista, miks gaasiballoon hakkas müra tegema, peate uurima selle struktuuri. Mõtleme välja, mida käigukastide tüübid Neid kasutatakse igapäevaelus gaasisegude rõhu reguleerimiseks ja stabiliseerimiseks.
Klassifitseerimine toimub järgmiste rühmitustunnuste järgi:
- Toimimispõhimõte. Käigukastid on otse- ja tagurpidikäigul. Esimesed vähendavad rõhku paagis endas ja gaasiseadmetega ühendatud toru ees. Teine - kõigepealt vähendage rõhku silindris, seejärel sellest väljumisel.
- Eesmärk. Seal on võrgu (C), õhupalli (B) ja kaldtee (R) seadmed. Võrgutorud paigaldatakse gaasivarustustorustikule, kaldtee paigaldatakse balloonipaigaldistele, tagades gaaskütuse tarnimise suurtes kogustes. Silindermudelid sobivad kodutingimustesse ja ühekordseteks keevitustöödeks.
- Gaasi tüüpi vähendatakse. Kõigile on paigaldatud rõhu stabiliseerimisseadmed gaasiballoonide tüübid. Vajaliku käigukasti täpseks valimiseks värvitakse need silindri värvidega. Punaseid toodetakse propaanipaakide jaoks, siniseid hapnikupaakide jaoks ja valgeid atsetüleenipaakide jaoks.
- Reguleerimisskeem. Töörõhu parameetreid saab seadistada ja reguleerida mehaaniliselt, sellised seadmed on üheastmelised (O) ja kaheastmelised (D). Pneumaatilise rõhu valikuga käigukastid on ainult üheastmelised.
- Ühendus. Reduktorid on valmistatud paigaldamiseks tuleohtlike ja mittesüttivate gaasidega balloonidele. Seadmed ühendatakse hapnikumahutitega parempoolse keermega liitmutritega ja propaani-butaani seguga silindritega - vasakpoolse keermega mutritega. Atsetüleenist käigukast ühendatakse klambri ja tõukejõu kruvi abil.
Analüüsime ja uurime konstruktsiooni gaasireduktorite tööpõhimõttega, mida traditsiooniliselt kasutatakse igapäevaelus voolu reguleerimiseks gaasisegu seadmetele.
Disaini omadused ja tööpõhimõte
Suvised elanikud ja väikeste eramajade omanikud kasutavad pliitide, küttekehade ja küttekatelde gaasiga varustamiseks igapäevaelus üht levinumat gaasireduktorite mudelit: NZGA RDSG-1-1.2, rahvasuus tuntud kui “konn”, või selle analooge.
Üheastmeline mudel on äärmiselt lihtne. Redutseerimine toimub väljastpoolt vedru abil pressitud membraaniga. Membraan piirab gaasi liikumise teed läbi seadme õõnsuse nii, et väljalaskeavast siseneb gaasivoolikusse või -torusse etteantud mahu ja standardrõhuga vool.
Kui rõhk reduktoriõõnes suureneb, tõusevad membraaniga ühendatud ventiil ja seib ning katavad sisselaskeava. Nii on tagatud rõhu stabiilsus. Ja kui on vaja muuta töörõhu omadusi, nihutatakse neid juhtelemente, suurendades või vähendades sisselaskeava ristlõiget.
Veidi keerukamates seadmetes, näiteks mudelil FL92-4 PS, teostab redutseerimist ventiil, mis piirab vooluhulka ja tekitab seeläbi seadmetele vajaliku rõhu.
Selliste seadmete membraan ei osale otseselt rõhu moodustamises, vaid vähendab ainult esialgseid parameetreid. Sellele endale mõjub ühelt poolt gaasivool ja teiselt poolt altpoolt suruv spiraalvedru.
Neid seadmeid iseloomustab teatav rõhukadu, kuna sinine kütus kulub paagis koos gaasiseguga.Seetõttu on korpusel reguleerimiskruvi, mis võimaldab jõudlusnäitajaid reguleerida. Et mitte teha reguleerimisel vigu, on sellised mudelid varustatud manomeetritega.
Kolmandat tüüpi seadmetes, näiteks TECH CONTROL seeria OX OR-128 kaubamärgiga Svarog 95255, toimub rõhuomaduste vähendamine ja stabiliseerimine nii klapi kui ka membraani samaaegse liikumise tõttu.
Käigukasti õõnsusse sisenevat gaasivoolu hoiab ja juhib ühelt poolt klapp, teiselt poolt vedrule toetuv membraan, millel on ülekandeketas.
Kolmandat tüüpi käigukastide tööd tuleks juhtida kahe manomeetriga, mis on paigutatud seadme sisse- ja väljalaskeavasse. Samuti kipuvad nad muutma töörõhku reduktori väljalaskeava juures, kui gaasiallikas tühjeneb.
Rikked ja remonditööd
Uurisime gaasireduktorite tüüpiliste mudelite ülesehitust ja veendusime, et konstruktsioonis ei oleks tehniliselt keerukaid komponente. Kõik on nii elementaarne, et seadmete parandamiseks pole üldse vaja gaasispetsialisti poole pöörduda. Lihtsaid remonditoiminguid saab hõlpsasti ise teha.
Peate lihtsalt eelnevalt välja mõtlema, mida teha, et gaasiballooni reduktor lõpetaks sumisemise.
Vähendusseadme müra põhjused on järgmised:
- Seadme elastse tööelemendi (membraani) deformatsioon ja kahjustus, mis on sageli põhjustatud gaasisegu ülerõhust ballooni või gaasipaagi väljalaskeava juures.
- Vale toimimine. Enamasti vigastatakse vedru või membraani hooletu ja kirjaoskamatu tegevuse tõttu isereguleerimise protsessis.
- Ettevalmistus madala kvaliteediga, halvasti puhastatud gaasisegu tarnimiseks gaasiseadmetesse.
Tihti piisab käigukastis tekkiva müra algstaadiumis lihtsalt tehaseseadete reguleerimisest. Siiski märgime, et "konn" on reguleerimata seade; igal juhul tuleb see parandada. Remont tehakse lihtsalt kahjustatud osade asendamisega: membraan, möödavooluklapi ots või vedru.
Kuidas membraani vahetada?
Membraani asendamiseks on parem kasutada gaasireduktorite tootja kaubanduslikult toodetud remondikomplekti. See elastne element kuulub abrasiivsete ja perioodiliselt kulunud kategooriasse, mistõttu pakuvad kallite käigukastide tootjad müügiks varuosi.
Kui teil pole oma kaubamärgi käigukasti jaoks membraani, peate välja selgitama järgmised omadused:
- Kummist kangast membraani (membraani) mõõtmed.
- Õlitatud elastse kanga paksus, millest membraan on valmistatud.
- Kinnituspunktide asukoht membraani ümbermõõdu ümber.
Andmed leiate seadme tehnilisest dokumentatsioonist või saadakse banaalsete mõõtmiste tulemusena.
Juhtub, et käigukasti heli ei ilmne mitte purunenud või deformeerunud membraani tõttu, vaid selle ja korpuse vahelise tiheduse kadumise tõttu.
Sel juhul saab käigukasti lihtsalt ümber ehitada. Enne kokkupanekut tuleb membraaniga kokkupuutuvad kehaosad määrida hermeetikuga, seejärel ühendada komponendid, tagades membraani ideaalse sobivuse jäiga alusele.
Kuidas redutseerivat vedru parandada?
Klappi või membraani vajutava vedru asendamise protsess ei ole keerulisem kui uue membraani paigaldamine. Gaasiballoonidega ahelates kasutatavate käigukastide projekteerimisel kasutatakse esimese astme reduktorvedrusid, Ø 15,5, pöörete arvuga 12-14 tükki.
Töö ajal võib vedru lihtsalt praguneda, kaotada oma elastsuse ja elastsuse ning venida.Mis tahes loetletud rikete tõttu ei suuda membraan ja sisselaskeklapp oma jõudu tasakaalustada, s.t. kontroll gaasi voolu üle reduktorisse kaob.
Kui vedru puruneb, asendatakse see absoluutselt sarnase osaga. Kui see on lihtsalt mõnevõrra venitatud, lahendatakse probleem tihendi paigaldamisega. Selle tihendi paksus valitakse olukorra põhjal, mõõtes tegelikku vähendamiseks vajalikku kaugust.
Kuidas muuta rõhualandusventiili?
See töö on varasemast tõsisem. Käigukasti oluline funktsionaalne osa on seotud juhtkruviga, mille asend määrab gaasi rõhu. Seda surub vedru, mis võib liigse jõu rakendamisel kergesti viga saada.
Lisaks ei pruugi klapp oma ülesannetega toime tulla selle vastu toetuva toru otsa kahjustuse või deformatsiooni tõttu. Nookuri liikumine võib olla häiritud, mille liikumist takistab mõni nihkunud või kahjustatud osa. Klapi talitlushäireid täheldatakse ka tihendi kulumise tõttu.
Loomulikult peate klapi funktsionaalsuse taastamiseks käigukasti korpuse lahti võtma. Klapi liikuvus tagatakse nihkunud osade väljavahetamisega. Vajadusel lihvige vaba liikumist segavat serva.
Sageli juhtub, et kõik klapi tööprobleemid on seotud lihtsalt lekkiva tihendiga. Selle tõttu muudavad seadme elemendid veidi oma asendit, kuid isegi millimeetrite murdumised mõjutavad sellise tundliku seadme funktsionaalsust."Ravitav" uue tihendi paigaldamisega.
Kui toru ots on kahjustatud, peate seda lihtsalt lihvima. Kui toru või klahv on tõsiselt kahjustatud, on parem need välja vahetada. Asendamine toimub gaasiliitmike hoolduseks ja remondiks toodetud remondikomplektide abil.
Järeldused ja kasulik video sellel teemal
Järgmine video demonstreerib veeldatud gaasisegu käigukasti konstruktsiooni ja tööpõhimõtet:
Video tutvustab soovitusi konna tüüpi käigukasti valimiseks:
Video esitlus manomeetriga propaani reduktorist:
Tuleb meeles pidada, et gaasiseadmete tehnilise seisukorra kontrolli ja liitmike remonti peavad läbi viima sinise kütuse tarnimise ja seadmete hooldusega tegelevad gaasiteeninduse töötajad. Lihtsamate toimingutega saate aga ise hakkama. See juhtub näiteks siis, kui gaasitehnikut on raske või võimatu oma suvilasse kutsuda.
Kas soovite meile rääkida, kuidas te oma kätega gaasirõhuregulaatorit parandasite? Kas teate protsessi peensusi, mis võivad saidi külastajaid aidata? Jagage neid, kasulikku teavet ja fotosid artikli teema kohta allolevas plokis.
