Õhu eemaldamine küttesüsteemist: kuidas õhulukk vabastada

Küttesüsteemi õhutaskute ilmnemisega kaasneb seadmete ebaühtlane kuumenemine ja murettekitav müra torustikus. Jahutusvedelik liigub tõmblevalt mööda vooluringi, suurendades veehaamri tõenäosust.Nõus, iga mõistlik omanik tahaks need nähtused välistada.

Loetletud negatiivseid saab kõrvaldada ja ära hoida lihtsa toiminguga – õhutaskute eemaldamisega küttesüsteemist. Kuidas seda teha? Kuidas vooluringi õigesti kokku panna, millised seadmed tuleks paigaldada, et õhk õigeaegselt eemaldataks, saate teada meie pakutud artiklist.

Läbivaatamiseks esitatud teave põhineb regulatiivsetel dokumentidel. Oleme kirjeldanud kõiki võimalikke meetodeid, mida kasutatakse õhuummistuste tekke vastu. Taju optimeerimiseks on materjali täiendatud fotovalikute, diagrammide ja videotega.

Miks on õhulukud ohtlikud?

Õhk siseneb sisse veeküttesüsteem - väga levinud nähtus. Ja sa peaksid sellele kohe reageerima. Kuigi osa õhku süsteemis ei pruugi tunduda ohtlik, võib see sageli põhjustada tõsisemaid probleeme.

Ja mõnikord võimaldab radiaatori või torude õhulisus tuvastada küttesüsteemi paigaldamise rikkeid või vigu.

Õhulukkude olemasolu avaldub tavaliselt üksikute süsteemielementide, näiteks radiaatorite, ebaühtlase kuumenemisena.

Kui seade on ainult osaliselt täidetud jahutusvedelikuga, ei saa selle tööd vaevalt tõhusaks nimetada, kuna ruum ei saa osa soojusenergiast, s.o. ei soojene.

Kui kütteradiaatori ülaosa jääb külmaks ja ainult alumine soojeneb, on seade suure tõenäosusega õhuline, tuleb õhk välja lasta

Kui torudesse on kogunenud õhk, takistab see jahutusvedeliku normaalset voolu. Selle tulemusena võib küttesüsteemi tööga kaasneda üsna vali ja ebameeldiv müra.

Mõnikord hakkab osa süsteemist vibreerima. Õhu olemasolu ahelas põhjustab erinevate keemiliste protsesside aktiveerumist, näiteks võib see põhjustada kaltsiumi- ja magneesiumvesinikkarbonaadi ühendite lagunemist.

See viib süsinikdioksiidi moodustumiseni, mis häirib jahutusvedeliku happe-aluse tasakaalu. Suurenenud happesus suurendab küttesüsteemi elementide söövitavat toimet, mis võib kaasa tuua nende kasutusea märgatava lühenemise.

Lisaks põhjustavad kõrgete temperatuuride mõjul toimuvad keemilised protsessid lubjakivi ladestumist torude ja radiaatorite seintele, luues tiheda katte.

Selle tulemusena väheneb torude kliirens, muutuvad küttesüsteemi omadused ja see töötab väiksema efektiivsusega. Suur kogus katlakivi võib torud täielikult ummistada, need tuleb puhastada või isegi täielikult välja vahetada.

Õhu olemasolu autonoomses küttesüsteemis võib viidata protsessidele, mis aitavad kaasa setete ilmnemisele ja küttekontuuri torude ummistumisele

Kui sisse küttekontuur kaasas tsirkulatsioonipump, võib õhu olemasolu süsteemis selle tööd halvasti mõjutada. Selle seadme laagrid on konstrueeritud nii, et need taluvad pidevat kokkupuudet veekeskkonnaga. Kui õhku satub pumpa, hakkab laager kuivama, põhjustades selle ülekuumenemise ja rikke.

Loe artiklit: 22 parimat automaatset ja manuaalset õhutusava: ülevaade, kvaliteet, hind.

Liigse õhu põhjused

Õhu ilmumisel on palju põhjuseid, seda nähtust on üsna raske täielikult vältida. Siiski tuleks uurida tegureid, mis põhjustavad õhutaskute teket küttesüsteemis, et minimeerida nende mõju süsteemile.

Kõige sagedamini siseneb õhk süsteemi:

• kui küte paigaldati algselt valesti;
• kui ei järgita kütteringi veega täitmise reegleid;
• kui süsteemi üksikute elementide ühenduse tihedus on katki;
• kui süsteemis puuduvad õhu väljalaskeseadmed või kasutatakse neid valesti;
• pärast remonditöid;
• jahutusvedeliku kaotatud mahu asendamisel külma veega.

Küttesüsteemi ebaõige paigaldamine toob kaasa selle õhutamise juhtudel, kui torud on paigaldatud vale kaldega, moodustavad silmuseid jne. Selliseid alasid on kõige parem jälgida autonoomse kütte projekteerimisetapis.

Ahela veega täitmine peaks toimuma vastavalt põhimõttele: mida suurem on jahutusvedeliku maht, seda väiksem on selle süsteemi sisenemise kiirus. Kui vesi siseneb liiga kiiresti, võib see teatud piirkondades muutuda vesitihendi spontaanseks versiooniks, mis takistab loomulikku protsessi õhu väljatõrjumisel vooluringist.

Kohati torude ja radiaatorite ühendused Sageli esineb lekkeid. Mõnikord on pragu nii väike, et sealt väljuv vesi aurustub peaaegu kohe. Auk jääb märkamatuks ja õhk tungib järk-järgult läbi selle, asendades kaotatud veekoguse.

Väike vahe, mille kaudu vesi välja voolab, võib põhjustada õhu sisenemise küttekontuuri ja moodustada õhuluku.

Kuna ahel võib ühel või teisel viisil ikkagi õhuga täidetud saada, on küttesüsteemi projekteerimisel vaja ette näha spetsiaalsete seadmete paigaldamine, mis on ette nähtud küttesüsteemist õhu väljajuhtimiseks. Kui teil on sellised õhutusavad juba olemas, kuid need ei anna soovitud efekti, võivad mõned neist olla katki ja vajada väljavahetamist.

Samuti juhtub, et õhu eemaldamise seadmed on ebaefektiivsed nende ebaõige paigaldamise või ebapiisava koguse tõttu. On vältimatu, et pärast parandamist siseneb süsteemi õhku. Sel juhul on vaja läbi viia õhutustamise meetmed.

Vees lahustunud õhk siseneb küttesüsteemi vooluringi täitmise ajal. Kuumutamisel vabaneb see väikeste mullide kujul, millest moodustub õhukork.

Kui osa jahutusvedeliku maht kadunud, tuleb seda täiendada. Värske vesi, erinevalt juba süsteemis olevast, sisaldab teatud koguses selles lahustunud õhku. Kuumutamisel vabaneb see väikeste mullide kujul ja koguneb, moodustades pistikud.

Kui süsteemi on lisatud värsket jahutusvedelikku, siis mõne aja pärast ei tee paha vaadata, et see pole kuskil õhuga täidetud.

Meetodid õhu eemaldamiseks süsteemist

Seega on küttesüsteemi õhutamise vältimiseks vaja see õigesti projekteerida ja paigaldada, õigeaegselt puhastada ja ilma tarbetu kiirustamiseta jahutusvedelikuga täita.

Sellegipoolest võib süsteemi ilmuda üks või mitu õhutaskut. Mida sel juhul teha? Protseduur sõltub suuresti küttesüsteemi konstruktsiooniomadustest.

Meetod nr 1 – paigaldusreeglite järgimine

Ülemise jaotusega jahutusvedeliku loomuliku tsirkulatsiooniga skeemides eemaldatakse õhk läbi avatud paisupaak. Sellise süsteemi paigaldamisel paigaldatakse toitejuhe nii, et see tõuseb paagini vertikaalselt.

Süsteemi kõrgeimasse punkti asetatakse mahuti, mis annab ruumi kuumutamisel jahutusvedeliku paisumiseks, mis tagab vedeliku loomuliku liikumise piki küttekontuuri.

Tagasivoolutoru tuleks paigaldada ka kaldega, mis hõlbustab jahutusvedeliku voolu loomulikku liikumist.

Kui süsteem on õigesti paigaldatud, tõrjub vooluringi lõksu jäänud õhk kuuma vee toimel järk-järgult ülespoole ja väljub torustikust läbi paisupaagi pinna, mis suhtleb vabalt atmosfääriga.

Meetod nr 2 - õhuavade paigaldamine

Sunniviisilise tsirkulatsiooni ahelatest õhu eemaldamise skeem erineb eelmisest tüübist. Sellise süsteemi ülemisse punkti paigaldatakse avatud paisupaak ja tagasivoolukatla sissepääsu ette suletud.

Sellises süsteemis ei tohiks toiteliinil olla kallet, sest jahutusvedeliku liikumist stimuleerib pump ja õhutaskute leevendamiseks kasutatakse muid seadmeid.

Õhu eemaldamiseks süsteemist on ette nähtud spetsiaalsed automaatsed õhutusavad, mis paigaldatakse süsteemi kõrgeimatesse punktidesse ja torujuhtmete pööretele.

Kasutatakse radiaatorite pistikute eemaldamiseks Mayevsky kraanad. Samamoodi eemaldatakse õhk küttekontuurist loomuliku tsirkulatsiooniga, kuid madalama torujuhtmega.

Õige paigaldamise korral on tarbetu õhu eemaldamine süsteemist väga lihtne, see taandub vastavate kraanide avamisele ja sulgemisele pärast küttesüsteemi tekkinud õhutaskute vabanemist. Automaatseid õhutusavasid ei pea üldse avama. Need vallandavad rõhu muutused.

Suletud tüüpi küttekontuure täiendatakse tingimata automaatsete õhuavadega.

Need on paigaldatud piki kogu vooluringi teatud punktidesse, mis võimaldab eemaldada õhukorgi vooluringist kohapeal, ootamata õhu liikumist süsteemi kõrgeimasse punkti.Seda skeemi nimetatakse mitmeastmeliseks õhutussüsteemiks.

Idee on tagada, et kütteringi iga osa saaks õhutada. Tavaliselt iga radiaator varustatud käsitsi juhitava õhu väljalaskeseadmega, näiteks Mayevsky ventiiliga.

Kui radiaator on alt kuum ja selle ülemine osa jääb külmaks, siis tuleb sealt kogunenud õhk eemaldada.

Kui radiaator soojeneb isegi pärast Mayevsky kraani õhu väljalaskmist ebaühtlaselt, võib osutuda vajalikuks seade eemaldada ja pesta või asendada uuega.

Selleks vajate mutrivõtit või kruvikeerajat, samuti anumat vee kogumiseks ja kaltsu põrandale. Tööriistade abil avatakse Mayevsky kraan ja selle alla asetatakse anum. Õhk väljub iseloomuliku kahinaga.

Kui pistik eemaldatakse, voolab Mayevsky kraanist vett. Nüüd saab kraani sulgeda. Enamikul juhtudel võimaldab see lihtne protseduur taastada jahutusvedeliku ühtlase jaotuse kogu radiaatoris.

Automaatsed tuulutusavad on horisontaalset ja vertikaalset tüüpi. Need paigaldatakse kohtadesse, kus õhuluku tekkimise tõenäosus on suurim. Need võivad olla alad, kus küttetoru teeb pöörde, silmuse vms.

Küttesüsteemi õhulisus on omane pigem hoone ülemistele korrustele, mistõttu tuleks siin erilist tähelepanu pöörata õhu väljatõmbeseadmete paigaldamisele.

Sellel diagrammil on näidatud küttesüsteemist õhu eemaldamise seadmete paigalduskohad: automaatne õhutusava ja Mayevsky kraan

Automaatsete õhutusavade kasutamisel on oluline jälgida rõhutaset süsteemis.Lisaks on sellised seadmed saastumise suhtes väga tundlikud.

Automaatsete õhutusavade eluea pikendamiseks tuleks paigaldada korralikud filtrid ja regulaarselt küttekontuuri loputada.

Suletud küttesüsteemide paigaldamisel on vaja automaatseid õhu väljatõmbeseadmeid. Nende paigaldamine võimaldab eemaldada õhutaskud kiiresti ja ilma inimese sekkumiseta

Õhu kogunemiskoha määramiseks katsutakse esmalt lihtsalt radiaatoreid ja torusid. Seal, kus küttetemperatuur on märgatavalt madalam, on tavaliselt õhulukk.

Teine võimalus õhulise koha tuvastamiseks on kontuuri puudutamine. Nad kasutavad väikest metallist eset, millega löövad ettevaatlikult. Kohtades, kus õhk koguneb, on heli valjem.

Meetod #3 - jahutusvedeliku kõrge kuumutamine

Mõnikord piisab liigse õhu loomulikuks eemaldamiseks küttekontuurist jahutusvedeliku tugevast kuumutamisest. Kõrge temperatuur stimuleerib õhu vabanemise protsessi ja selle liikumist läbi süsteemi. Küttesüsteemis on lubatud vett soojendada kuni 100 kraadini.

See diagramm näitab õhu eraldaja konstruktsiooni. See seade võimaldab eemaldada küttekontuurist mitte ainult õhku, vaid ka saasteaineid

Kui süsteemis täheldatakse ikka ja jälle õhutaskute tekkimist, tuleks kõiki ühendusi lekete suhtes kontrollida.

Õhuluku tekkimise koha lähedalt leiate üsna kindlasti väikese pilu, millest vesi märkamatult välja voolab ja millesse õhumullid lekivad. Sellise pilu või pragu tihendamine lahendab probleemi.

Õhulukkude suhtes kõige haavatavamateks peetakse alumiiniumradiaatorid. Kuuma jahutusvedeliku koostoime seadme materjaliga põhjustab korrosiooniprotsesside arengut, millega kaasneb gaasiliste ainete eraldumine.

Kui sellise radiaatori õhulisust ikka ja jälle täheldatakse, on mõttekas see asendada kaasaegsema seadmega, millel on sisemine korrosioonivastane kate.

Kütteringi täitmine jahutusvedelikuga

Küttesüsteemi korrektseks tööks tuleb see läbi loputada ja seejärel uuesti veega täita. Sageli lekib õhk vooluringi selles etapis. See ilmneb ebaõigete toimingute tõttu kontuuri täitmisel. Eelkõige võib õhku kinni jääda liiga kiire veevool, nagu varem mainitud.

Avatud küttekontuuri paisupaagi skeem võimaldab teil saada aimu sellise süsteemi jahutusvedelikuga täitmise protseduurist pärast loputamist

Pealegi, õige kontuuri täitmine Samuti soodustab see jahutusvedelikus lahustunud õhumasside osa kiiremat eemaldamist. Alustuseks on mõttekas kaaluda avatud küttesüsteemi täitmise näidet, mille kõrgeimas punktis asub paisupaak.

Selline ahel tuleks täita jahutusvedelikuga, alustades selle põhjast. Nendel eesmärkidel on süsteemi põhja paigaldatud sulgventiil, mille kaudu süsteemi tarnitakse kraanivett.

Õigesti konstrueeritud paisupaagil on spetsiaalne toru, mis kaitseb seda ülevoolu eest.

Selle toru külge tuleks kinnitada sellise pikkusega voolik, et selle teine ​​ots tuuakse piirkonda välja ja asuks väljaspool maja. Enne süsteemi täitmise alustamist peaksite hoolitsema küttekatla eest. Soovitatav on see praegu süsteemist lahti ühendada, et selle seadme kaitsemoodulid ei töötaks.

Kui need ettevalmistavad sammud on tehtud, võite alustada kontuuri täitmist. Kontuuri põhjas asuv kraan, mille kaudu kraanivesi voolab, avatakse, nii et vesi täidab torusid väga aeglaselt.

Soovitatav täitevoolukiirus peaks olema maksimaalsest võimalikust ligikaudu kolm korda väiksem. See tähendab, et kraani ei tohiks täielikult kinni keerata, vaid ainult kolmandiku toru luumenist

Aeglast täitmist jätkatakse, kuni vesi voolab läbi väljapoole viiva ülevooluvooliku. Pärast seda veekraan tuleks sulgeda. Nüüd peaksite kogu süsteemi läbima ja õhu tühjendamiseks avama iga radiaatori Mayevsky ventiili.

Seejärel saate katla uuesti küttesüsteemiga ühendada. Samuti on soovitatav need kraanid avada väga aeglaselt.Kui boiler täitub jahutusvedelikuga, on kuulda õhuvabastusventiili kostvat susisevat heli.

See on normaalne. Pärast seda peate süsteemi uuesti sama aeglase tempoga vett lisama. Paisupaak peaks olema ligikaudu 60-70% täis.

Pärast seda on vaja kontrollida küttesüsteemi tööd. Katel on sisse lülitatud ja küttesüsteem soojeneb. Seejärel uuritakse radiaatoreid ja torusid, et tuvastada piirkonnad, kus küte puudub või on ebapiisav.

Ebapiisav küte viitab õhu olemasolule kütteradiaatorites, see tuleb Mayevsky kraanide kaudu uuesti õhutada. Kui kütteringi jahutusvedelikuga täitmise protseduur õnnestus, ärge lõdvestage.

Veel vähemalt nädal tuleks hoolega jälgida süsteemi tööd, jälgida veetaset paisupaagis ning kontrollida torude ja radiaatorite seisukorda. See võimaldab probleeme kiiresti lahendada.

Sarnaselt täidetakse suletud tüüpi süsteeme jahutusvedelikuga. Vett tuleks süsteemi juhtida ka väikese kiirusega spetsiaalse kraani kaudu.

Suletud küttesüsteemi saate ise täita töövedelikuga (jahutusvedelik). Selleks on oluline varustada end manomeetriga.

Kuid sellistes süsteemides on rõhu reguleerimine oluline punkt. Kui see jõuab kahe baari tasemeni, peaksite vee välja lülitama ja õhutama kõikidest radiaatoritest Mayevsky kraanide kaudu. Samal ajal hakkab rõhk süsteemis vähenema. Selleks on vaja vooluringi järk-järgult lisada jahutusvedelikku säilitada survet kahes baaris.

Mõlemat toimingut üksi on raske teha.Seetõttu on suletud kontuuri täitmine soovitatav lõpetada koos assistendiga. Samal ajal kui üks inimene õhutab radiaatoritest õhku, jälgib tema partner süsteemi rõhutaset ja korrigeerib seda kohe. Koostöö parandab seda tüüpi tööde kvaliteeti ja vähendab selle aega.

Järeldused ja kasulik video sellel teemal

Video nr 1. Visuaalne demonstratsioon radiaatorist liigse õhu eemaldamise protsessist Mayevsky kraani abil:

Video nr 2. Kuidas tühjendada küttekontuurist õhku, mis ei välju õhuava kaudu:

Küttesüsteemi sisenev õhk vähendab selle efektiivsust ja võib kahjustada mõnda komponenti..

Selle probleemiga edukalt toimetulemiseks peate esmalt kütte õigesti paigaldama või olemasolevad vead parandama. Lisaks on vaja paigaldada õhu väljatõmbeseadmed ja järgida küttesüsteemide käitamise eeskirju.

Kui teil on esitatud teabe lugemise ajal küsimusi, kirjutage kommentaaridesse. Ootame teie lugusid teie enda kütteseadmest, süsteemist õhu eemaldamise seadmete paigaldamisest. Kutsume teid kommenteerima materjali artikli teksti all asuvas plokis.