Küttesüsteemi täitmine jahutusvedelikuga: kuidas täita vett või antifriisi

Igal aastal vabastatakse kütteperioodi lõpus autonoomsed veeringid, mis usinalt omanikke soojaga varustasid, veest või seda asendavast antifriisist. Esimeste jahedate päevade alguses täidetakse küttesüsteem uuesti selle tööks vajaliku jahutusvedelikuga.

Vigade vältimiseks tasub end kurssi viia selle raske töö tegemise korra ja vajalike seadmetega. Selles materjalis räägime sellest, kuidas süsteemi õigesti täita vee ja mittekülmuva jahutusvedelikuga, reeglitest, mida tuleks tööprotsessis järgida, samuti sellest, kuidas jahutusvedeliku kogust õigesti arvutada.

Kuidas küttekontuuri veega täita?

Tänu voolavusele ja suurele soojusmahtuvusele kasutatakse neid soojuse ülekandmiseks boilerist tarbijatele. jahutusvedelikud, mille hulgas on vesi esikohal.

Seda kasutatakse isegi kõige mahukamate küttesüsteemide täitmiseks. See on avalikult kättesaadav ja odav, mis määrab kõige laiema rakenduste valiku.

Nii looduslikest reservuaaridest või kaevudest pumbatud kui ka kraanivees on palju lisandeid ja mineraalaineid. Keemisel settivad lisandid katlakivina katla seintele ja moodustavad torudele sarnase koostisega väljakasvu.

Need ladestused on äärmiselt kahjulikud kütteseadmete uusimate modifikatsioonidega süsteemidele. Seetõttu tuleb vesi kõigepealt puhastada, keeta või, kui raha lubab, osta destillaat.

Teiseks vee puuduseks on selle võime sisaldada hapnikku, mis põhjustab metalli korrosiooni.Kõrge mineralisatsiooni ja kütmisel eralduva hapniku tõttu ei soovitata vett kütteringides vahetada rohkem kui kord aastas.

Vee kui jahutusvedeliku olulisteks eelisteks on selle optimaalne viskoossus ja soojusmahtuvus. See akumuleerub ja eraldab soojust 15-20% paremini kui antifriis. See jääb neile alla voolavuse, mille tõttu see ei leki läbi süsteemi eemaldatavate ühenduste tihendite, ja viskoossuse poolest, mille tõttu liigub see torude kaudu kiiremini.

Kõige populaarsem ja laialdasemalt kasutatav küttesüsteemide jahutusvedeliku tüüp on vesi, mis on atraktiivne oma madala hinna ja üldise kättesaadavuse tõttu.

Jahutusvedeliku mahu arvutamine täitmiseks

Küttesüsteemi õigeks täitmiseks veega peate määrama, kui palju vett on vaja liitrites. Jahutusvedeliku mahu saate ilma probleemideta ise arvutada.

Selleks peate tegema kokkuvõtte:

V_{süsteem küte} = V_boiler +V_paisupaak +V_radiat. +V_torud 

Katla kasuliku mahu märgib tootja tavaliselt tema toodetud seadmete tehnilises dokumentatsioonis. Sektsioonradiaatorite võimsus on sama. Kui sellist infot ei leita, siis on keskmised näitajad.

Ühe radiaatori sektsiooni V sõltuvalt korpuse materjalist:

Tabelis on toodud keskmised andmed radiaatorites oleva vee mahu kohta. Tegelik maht erineb sõltuvalt kütteseadme mõõtmetest

Radiaatori kogumaht leitakse, korrutades selle arvu sektsioonide arvuga.

V_paisupaak suletud tüüp valitakse enne ostmist nii, et selle kasulik maht on võrdne või veidi suurem kui vee maht, võttes arvesse soojuspaisumist. See tähendab, et ka see parameeter peab olema teada.

Lihtsustatud skeemi kohaselt arvutatakse membraani paisupaagi maht, korrutades süsteemis oleva vee mahu koefitsiendiga 0,03

Sest avatud tüüpi küttesüsteemid paisupaagiga, mis suhtleb vabalt atmosfääriga, võetakse maht vastavalt tegelikele mõõtmetele.

Maht torudes:

V torud = 0,786 × D²×L

kus D on torude siseläbimõõt, L on torude pikkus.

Süsteemi maht võrdub siis:

V süsteem = V torud + V boiler + V paisupaak + V tarbijad.

Kus V tarbijad on mahtude, katla ja muude seadmete summa. Nende mahud on leitavad tehnilisest dokumentatsioonist või arvutatud. Arvestuslikku mahtu on vaja suurendada 15-20 protsenti, s.o. korrutades 1,15 või 1,20-ga.

Lihtsaim viis küttetorustiku vee mahu määramiseks on olemasolevate andmetega tabel

Töömahukam meetod on täita süsteem kraaniveega ja seejärel tühjendada, mõõtes mahtu arvesti või mõõteanumatega.

Mõnikord kasutatakse kraanivett, kuid see vähendab oluliselt kütte tööaega. Rubla säästmisega kaotame tuhandeid. Sel juhul on parem lasta vesi läbi spetsiaalsete membraani- või keemiliste katioonfiltrite.

Kütte täitmiseks vajame ka adaptervoolikuid ja pumpa vedeliku pumpamiseks.

Täitmistehnika sõltuvus põhjusest

Täitmise põhimõtted mõjutavad töö järjekorda. Kui tegemist on uue süsteemiga, siis kontrollime seda visuaalselt ja viime läbi katsed, rõhutestid ülerõhuga, pumbates õhku või vedelikku ligikaudu 2-2,5 atmosfääri (norm on 1,25 osa töörõhust, kuid mitte vähem kui 2 atmosfääri). ). Manomeetri abil kontrollime, et rõhulangust poleks.

Väikeste kütteringide täitmiseks võite kompressori asemel kasutada autopumpa. Mõnikord tehakse survekatse otse vedelikuga, kasutades eelnevalt ühendatud tsentrifugaalpumpa paisupaak süsteemile. Väikeste koguste puhul võib kasutada vedelikukambriga käsipumpa.

Väikese küttekontuuri täitmiseks jahutusvedelikuga on parem rentida käsipump koos täidetava süsteemi seisukorra jälgimise seadmetega.

Kui me perioodiliselt puhastame süsteemi ja vahetame vee välja, peame esmalt vedeliku tühjendama ja selle jaoks koha või mahuti ette valmistama. Pärast jahutusvedeliku jahtumise ootamist leevendame liigset survet, keerates nibu lahti.

Ülemises punktis avage klapp või Mayevsky ventiil atmosfääriga suhtlemiseks. Madalaimas punktis avage tühjendusventiil järk-järgult. Järsult avamisel tekib veehaamer, mis põhjustab kahjustusi. Siin peate olema ettevaatlik.

Pärast jahutusvedeliku tühjendamist täidame süsteemi loputusvedelikuga ja selle ringluse tagamiseks kasutame pumpa.

Keemiliste lisanditega loputamine lahustab katlakivi, setteid ja roostet, mille tükid sõelutakse läbi filtri välja ja ladestatakse säilituspaaki.

Seejärel pestakse neid puhta veega koos lisanditega ja neutraliseerijaga, mis on mõeldud esimese pesu lisaainete neutraliseerimiseks.
Pärast neid toiminguid, nagu ka esimesel juhul, viiakse läbi kütte rõhukatse. Kindlaksmääratud lekked ja nõrgad kohad tekivad tavaliselt keevitus- ja keermestatud ühenduste piirkondades.

Malmist akud on varustatud ühendustihenditega, mis aja jooksul kuivavad, muutuvad jahtudes karedaks ja lekivad. Need tuleks välja vahetada ja patareisid täiendavalt pingutada.Peale parandustöid tehakse uuesti survetest ja positiivse tulemuse korral liigutakse edasi järgmisse etappi.

Autonoomse küttevõrgu korduv rõhutestimine võimaldab teil tagada, et pärast loputamist ja muid toiminguid jääb ahel töökorras

Küttesüsteem täidetakse veega läbi alumise punkti, kusjuures ülemine on avatud. Pärast elektripumba ühendamist pumpame kraani kaudu süsteemi vett. Lisaks avatakse kraan väljajätmiseks poolenisti või vähem veehaamer. Järk-järgult süsteem täitub, mida kinnitab vee liikumisest tulenev müra ja kerge vulin. Lõpetame siis, kui vesi hakkab ülemisest punktist voolama.

Seejärel hakkame õhku tühjendama ühendatud tarbeseadmetest, boilerist, kateldest, membraaniga paisupaagist ja patareidest olemasolevate kraanide ja ventiilide abil. Järgmisena ühendame süsteemi ülemise punktiga läbipaistva vooliku, mille langetame jahutusvedelikuga anumasse.

Pärast pumba sisselülitamist täidame täiendavalt kütte, kuni vesi voolab läbipaistvast voolikust anumasse ilma õhumullideta.

Võimaluse korral saate seejärel pumpamissüsteemi voolikuga silmusesse keerata ja jahutusvedelikku mitu korda tsirkuleerida. See tagab täiendava degaseerimise. Ja lõpuks pumpavad nad õhku paisumembraani taha, tagades vajaliku rõhu kütte tsirkulatsioonipumba tööks, mille lülitame sisse ilma kütteta töötamiseks.

Süsteemi täitmise kvaliteedi täielikuks kontrollimiseks on vaja küte proovikorras sisse lülitada ja kütte põhjal määrata puudumine õhuummikud ja kuumutamise ühtlus, kasutades termokaamerat või infrapuna temperatuurimõõtjat.

Töö lõpus peate kontrollima küttesüsteemi tarnitud temperatuuri.Jahutusvedeliku algtemperatuur peab olema selline, et hoone saaks soojeneda

Samal ajal toimub kraanide või kaasaegsete termostaatide abil ruumide temperatuuri seadistamine ja reguleerimine. Samuti hinnatakse soojusisolatsiooni efektiivsust. Aurustumisest tingitud kadude kõrvaldamiseks on vaja varustada puhastatud vett ja vahendeid selle süsteemi lisamiseks. Kõik need toimingud on loodud selleks, et tagada talvel tõrgeteta küttetöö.

Meigi soojendamise reeglid

Viimasel ajal on hakatud paigaldama individuaalset kütet mitte ainult eramajadesse, vaid ka korteritesse. Tavaliselt paigaldatud kaheahelalised katlad, millel on laadimismoodul.

Ja selleks on lihtsam õppida end laadima, kui helistada spetsialistile:

1. Avage katla põhjas olev kraan, siis süsteemi ülemises punktis on õhu väljalaskeklapp ja kui vesi ilmub, sulgege see ja meigikraan.
2. Lülitage boiler sisse ja kui kuuled pumbas mullitamist ja urisemist, siis eemalda boilerilt väliskest ja otsi üles.
3. Nõrgestada, kuid ärge keerake kruvisid lahti kruvikeeraja, et sellest õhku välja lasta, kuni ilmub niiskus. Pumbal on selleks kruvidega peale keeratud kate. Kuigi juhendis on kirjas, et nendel kateldel on automaatsed õhuvabastusseadmed, ei saa nad seda kõike eemaldada.

Eriti esmakordsel kütmisel on vaja jahutusvedelikku järk-järgult, sujuvalt soojendada, et vältida veehaamri kahjustusi. Katlat ei saa kohe täisvõimsusel sisse lülitada. Kütmise lõpetamisel on oluline ka temperatuuri aeglaselt alandada.

See on eriti oluline pikkade küttevõrkude puhul, millel on märkimisväärne deformatsioon ja soojuspaisumine.Sellest paisumisest või kokkusurumisest, mida hoiavad kinnitusdetailid või vormid, tekivad pinged, mis vabanevad järsult, kandes löögi edasi vedelikule.

Vedelik võib sõltuvalt voolusektsioonidest suurendada löögijõudu ja põhjustada hävingut teises kohas, tavaliselt kurvides. Ja kui tekib resonants, siis koormused suurenevad oluliselt ja torud purunevad isegi kinnitustest. Nad hakkavad "mängima" ja "tantsima".

Torude kiirel vedelikuga täitmisel tekivad õhutaskute tõttu ka rõhutõusud, mis väljutatakse veehaamriga. Siit tulebki soovitus küte aeglaselt tühjendada ja täita, avades kraani veerandi või poole võrra.

Resonantsnähtused varieeruvad sõltuvalt suurusest, kaalust, kinnitustest, sademe paksusest ja muudest teguritest. See seab täiendavad piirangud. Peate võtma aega ja olema ettevaatlik.

Seetõttu teevad ettevõtete ja kortermajade küttevõrkude projekteerimist spetsialistid, kes võtavad arvesse paljusid tegureid. Üksikelamute kütmine toimub tüüpprojektide järgi.

Veel on palju eeliseid. Kuid asjaolu, et see külmutab ja sulatab torusid miinustemperatuuril, piirab selle kasutamist

Tehnoloogia areng ja targa kodu odavam tehnika võimaldavad nutitelefoni abil kütteparameetreid kaugjuhtida ja muuta.

Peaasi on olla mobiilside ja Interneti levialas. See avardab veelgi vee kasutamise võimalusi, sest õigeaegselt saab võtta meetmeid selle sulamise vältimiseks.

Varustades küttesüsteemi kaugjuhtimisseadmetega, saate selle tööd GSM-i kaudu distantsilt juhtida

Kaasas on ka muud mugavused, nagu toatemperatuuri tõstmine enne saabumist ja säästurežiim lahkumise ajal.

Küttevee valik on soovitatav varuküttesüsteemi olemasolul. Kui talvel kasutatakse perioodiliselt kütet või on võimalus seadmeid välja lülitada ja sulatada, siis on parem kasutada mittekülmuvaid vedelikke. Näiteks suvilasse, kus on talvisele dacha-elule omased lühiajalised külastused.

Täitmine mittekülmuva jahutusvedelikuga

Enne kui mõistate, kuidas erinevaid küttesüsteeme antifriisi või antifriisiga täita, peaksite mõistma nende tüüpe.

Küttesüsteemide normaalseks tööks peab antifriis (anti - vastu, külmumine - külmumine) olema:

• mittetoksiline, välistades vähimagi ohu inimestele;
• Mittesüttiv, ja nende paarid on plahvatuskindlad;
• inertne materjalidele, millest küttesüsteem on valmistatud;
• mille soojusmahtuvus ei ole väiksem kui selle arvutatud väärtus;
• ole vedel.

"Puhtal" kujul on antifriis agressiivne ja võib hävitada torustikke, boilereid ja kütteseadmeid. Antifriisi vedelike negatiivsete omaduste vähendamiseks või täielikuks kõrvaldamiseks lahjendatakse need veega koostiste tootja määratud proportsioonides.

Antifriisi toodetakse kahes versioonis, mida eristab külmumistemperatuur. See on kontsentreeritud toode -65 °C ja lahjendatud -30 °C

Kasutatakse ka lisandeid: korrosioonivastased, stabiliseerivad, puhastus-, vahutamisvastased jt. Mida vähem vett, seda madalam on külmumispunkt ja seda suurem on kulu. Antifriisi lahjendamisel tuleb tavaliselt lisada komplektiga kaasas olevad lisandid.Lisandid toimivad teatud kontsentratsioonil.

Kompositsioone ei saa kasutada ilma lisaainete kompleksita, kuna need tagavad kindlaksmääratud parameetrid. Samal põhjusel ei ole soovitatav segada erinevaid jahutusvedelikke, eriti erinevate alustega. Nende kasutusiga on järsult vähenenud. Antifriisidel on kõrge viskoossus ja neid ei saa kasutada loodusliku tsirkulatsiooniga kütmisel.

Orgaaniliste jahutusvedelike keskmine säilivusaeg on 3–5 aastat, pärast mida kaotavad lisandid oma omadused ja vedelik muutub agressiivseks. Vahetamisel tuleb vana antifriis välja pumbata ja utiliseerimiseks viia, mis suurendab kulusid veelgi.

Kunagi kasutasid autod jahutamiseks vett, kuid nüüd on see haruldane. Praegu töötab maailmas enam kui 70 protsenti küttesüsteemidest veega, kuid see protsent väheneb kogu aeg. Antifriisi laialdast kasutamist takistavad põhjused on nii nende kõrge hind kui ka suurenenud nõuded seadmetele, toksilisus ja vajadus nende kõrvaldamiseks.

Täielikumaks eemaldamiseks tühjendatakse oma eluea läbinud antifriis 45 kraadini kuumutatud olekus.

Nüüd on põhiseadmed mõeldud veele ja tootjad, kes hindavad oma mainet, näitavad sageli, et nad ei taga antifriisiga töötamist. Või märkige teatud tingimustel lubatud antifriisi tüüp. Üksinda katsetamine on ohtlik.

Antifriisiühendid on ülekuumenemisel kriitilised. Nad hakkavad lagunema ja moodustavad gaase ja tahkeid ladestusi. Esinevad õhulukud, põlemisjäljed kateldes ja seadmete rike.

Temperatuuril 80 kraadi ja üle selle algab auru moodustumine, nii et tänapäevastel kateldel on automaatika toel küte kuni 75 kraadi.Ületamise korral toimub katla hädaseiskamine. Orgaaniliste jahutusvedelike puhul vähendatakse temperatuuri 70 kraadini.

Gravitatsiooniküttesüsteemides ei ole soovitav kasutada antifriisi. Neil on liiga palju viskoossust, et torude kaudu spontaanselt liikuda. Lahtisest paisupaagist aurustub vedelik vabalt, sundides seda regulaarselt mahtu täiendama ja eraldama söövitavaid lenduvaid aineid

Antifriisiga kütteringi ohutuks tööks on vaja automaatset süsteemi, mis lülitab kütteseadme temperatuuri ületamisel välja. Kui küttesüsteemi vooluringis sellist seadet pole, ei tohiks antifriisi jahutusvedelikuna kasutada.

Tavaliselt on katelde ja seadmete tehnilises dokumentatsioonis märgitud jahutusvedeliku tüüp. Muu jahutusvedeliku kasutamine võtab tootjalt vastutuse ja lõpetab garantiiteenuse.

Küttesüsteemide täitmiseks toodetakse jahutusvedelikke etüleenglükooli, propüleenglükooli ja glütseriini baasil.

Odavaim etüleenglükool

Puuduseks on mürgisus, 100–250-grammine annus on inimesele surmav. Sellel on kolmas ohuklass vastavalt GOST-ile. Aurud on ka mürgised. Lubatud MPC norm on 5 milligrammi kuupmeetri kohta. meeter. Seetõttu ei saa seda kasutada avatud küttesüsteemides. Samuti keelatud kaheahelalised katlad, kuna toode võib lekkida kuuma veevarustustorusse.

Selle kõrvaldamiseks teevad käsitöölised veevarustusrõhu kütterõhust kõrgemaks. Kuid see ei anna täielikku garantiid ja võib kahjustuse korral põhjustada katla rikke. Etüleenglükooli kasutamine on lubatud ainult suletud küttesüsteemides.

Kütteringi täitmisel etüleenglükoolil põhineva antifriisiga kandke kindaid ja respiraatorit. Vedelik on mürgine ja võib nahale sattudes põhjustada põletusi.

Kütte lekked ja purunemised on väga tõenäolised. Kui süsteem on täidetud odava, kuid mürgise etüleenglükoolil põhineva tootega, võivad lekked koduomanikele tervisele ohtu seada. Selle kasutamise põhjuseks on suhteliselt madal hind. Tervist ei saa osta nagu antifriisi. Seetõttu on valik teie.

Etüleenglükoolil on 1,5-3 korda suurem läbitungimisvõime ja agressiivsus tihendite suhtes.

Antifriisi suurenenud voolavus nõuab paroniit- või teflontihendite ning spetsiaalsete tihenduspastade ja tihendite kasutamist eemaldatavates ühenduskohtades. Veeahelate standardvalikud ei sobi

Autodele mõeldud antifriise ja antifriise ei tohiks absoluutselt kasutada, kuna need sisaldavad rohkem mürgiseid lisandeid.

Glükooli jahutusvedelike jaoks:

1. Maksimaalne temperatuur ei tohiks olla üle 70 kraadi, mis suurendab veelgi akude mahtu.
2. Viskoossus on 40–60% kõrgem ja pumpamiseks on vaja 1,5–2 korda rohkem mootori võimsust ning kõverate, käänakute ja torude suurendamise minimeerimist.
3. Mahuline paisumine kuumutamisel on 140-150% suurem, sama palju on vaja paisupaagi suuremat mahtu.
4. Tihedus on 15–20% suurem, tugevusomadused suurenevad.

Uue sünteetiliste jahutusvedelike kasutamiseks mõeldud süsteemi ehitamine maksab 1,3–1,5 korda rohkem kui veeanaloogi ehitamine. Samuti ei tohiks unustada mittekülmuva vedeliku enda märkimisväärset maksumust.

Samuti ei kasutata veevedeliku ümbertöötamist, kuna kasutusiga lüheneb ja selle tulemusena on see kallim. Glükoolisegud on agressiivsed ka tsingi suhtes, põhjustades koorumist ja muda, mis ummistab torud täielikult. Vanemates konstruktsioonides on tsingitud torud levinud.

Võttes arvesse ülaltoodud puudusi, kasutatakse siiski etüleenglükooli. Süsteeme on vaja täita alles pärast seda, kui kõik küttesüsteemi seadmed on kohandatud antifriisiga täitmiseks.

Eripäraks on vajadus paigutada tankimisseadmed mitteläbilaskvatele pindadele, et vältida glükooli sattumist eluruumidesse ning hoolikas kontroll adapteri voolikute ühenduste üle. Kuigi korralikud käsitöölised teevad seda mis tahes antifriisiga täitmisel.

Propüleenglükooli kasutamise eripära

Hiljuti on see aktiivselt asendanud muud tüüpi jahutusvedelikke, kuigi selle füüsikalised ja tehnilised parameetrid ei erine peaaegu etüleenglükoolist ja nõuavad peaaegu samu muudatusi küttesüsteemi seadmetes.
Vastavalt GOST-ile kuulub see teise ohuklassi ja nõuab ka utiliseerimist. Auru MPC – 7 milligrammi kuupmeetri kohta. meeter.

Selle rühma antifriise toodetakse farmakoloogilise propüleenglükooli baasil, millel ei ole organismidele nii kahjulikku mõju kui eelmisel versioonil.

Selle mittekülmuva jahutusvedeliku eelised:

• suhteliselt keskkonnasõbralik ja inimestele kahjutu. See on peamine põhjus, miks paljud tootjad soovitavad seda nüüd ühe- ja kaheahelaliste katelde jaoks;
• omab määrdeomadusi, mis hõlbustab pumpade tööd;
• ei külmu, kui vesi täielikult aurustub, voolavuse säilitamine;
• väga madal korrosiooniaktiivsus, ja lisanditega parandab see veelgi;
• Kui see on maha voolanud, loputage lihtsalt veega ja pühkige.

Polüpropüleenglükooli vedelikul on puudusi. See
selle maksumus, mis on 1,5–2 korda kõrgem kui etüleenglükool, kuna seda toodetakse peamiselt välismaal. Vedelik on agressiivne metalltorude suhtes ja ei sobi kokku tsingitud torudest valmistatud torustikuga, kuna kokkupuutel tsingiga kaotavad kompositsioonis olevad lisandid oma omadused.

Lubatust kõrgemal temperatuuril algab lagunemine gaaside, vahu ja tahkete lahustumatute setete tekkega.

Vaatamata kõigile neile puudustele peetakse seda üheks parimaks jahutusvedelikuks.

Glütseriini jahutusvedelike omadused

Vastuvõetavatel temperatuuridel sama kahjutu kui propüleenglükool. Ajalooliselt kasutati neid esimestena nendel eesmärkidel, saades rasvast glütseriini. Väin pole ohtlik. Eeliseks on hind, mis on madalam kui propüleenil, jäädes kõrgemaks kui etüleenglükoolil. Seetõttu kasutavad võltsijad seda polüpropüleenglükooli lahjendamiseks.

Glütseriinil põhinev mittekülmutav vedelik kuulub eliitkategooriasse. See on ohutu teistele ja keskkonnale. Sellise antifriisiga täitmist saab teha samamoodi nagu süsteemi veega täitmist.

Isegi mõned Euroopa tootjad lisavad selle umbes 10% -ni, nii et peate olema ettevaatlik ja lugema koostist. Teisest küljest ei kasutata Euroopa Liidus glütseriini peamise jahutusvedeliku komponendina.

Glütseriinil on laiemad temperatuuripiirangud - kuni 105 kraadi. Kahe ohuklass.

Puudused:

1. Maksimaalsete temperatuuride ületamisel eraldub lagunemisel ebameeldiva lõhnaga mürgine gaas.
2. Aurustumisel muutub see geelitaoliseks, algab põlemine ja lagunemine, aurustumist tuleb regulaarselt kompenseerida destillaadi lisamisega.
3. Neil on suurenenud viskoossus ja need nõuavad suurema läbimõõduga torusid.
4. See vahutab kergesti, mida lisandid osaliselt kõrvaldavad.
5. Sellel on suurenenud läbitungimisvõime ja see nõuab paroniidi- ja teflontihendite kasutamist.

See on väga söövitav ja autotootjad on selle pikka aega tagasi lükanud. Tänu kaasaegsetele lisanditele see väheneb ja kaob. Jah, isegi õige kasutamise korral.

Glütseriini jahutusvedelikke soovitatakse aga rohkem kui etüleenglükooli oma kahjutuse tõttu ja koos lisaainete kompleksiga toimivad need soojusvõrkudes rahuldavalt. Häda on selles, et raha taga ajades toodavad nad tooteid ilma täieliku lisanditeta või ilma nendeta. Ostmisel peate olema ettevaatlik.

Eritüüp hõlmab elektroodkateldega küttesüsteeme, milles jahutusvedelik on ka kütteelement. Kuumutamine toimub siis, kui vool läbib lahust selle ionisatsiooni ajal.

Lahendusel peab lisaks ülaltoodule olema arvutuslik elektritakistus suurusjärgus 3,5 - 4 KOhm×cm. Selleks kasutage vesilahust või propüleenglükooli lahust koos lisanditega, mis loovad vajalikud elektrilised omadused.

See valik on kallim, müügil raskem leida ja kanistrid pole alati märgistatud. Laitmatu mainega tootjad märgivad oma märgistuses sõna "eliit".

Järeldused ja kasulik video sellel teemal

Video tutvustab selgelt küttekontuuri täitmise ja paisupaagi seadistamise protsessi:

Kõigile jahutusvedelikele on omane süsteemi käivitamise järkjärgulisus. Temperatuuri tuleb tõsta aeglaselt, samm-sammult, mitte ainult jahutusvedeliku, vaid ka lisandite tõttu, mis samuti muudavad temperatuuriga oma omadusi.

Süsteemide täitmise protsess nii vee kui ka antifriisiga on sarnane, kuid nõuded töö kvaliteedile ja ohutusele antifriisiga täitmisel tõusevad. Aegunud antifriisid nõuavad ühekordselt kasutatavaid mahuteid ja eemaldamist.

Kui teil on artikli teema kohta küsimusi või teil on juba kogemusi küttesüsteemide jahutusvedelikuga täitmisel, jagage seda meie lugejatega. Jätke oma kommentaarid artikli allossa.