Jaotatud süsteemi täitmine: kuidas kliimaseadmeid ise freooniga täita

Külmutusagensi leke on üks levinumaid õhukonditsioneeri halva töö põhjuseid.Probleemi lahendamiseks peate tankima jagatud süsteemi ja kontrollima seadme korpuse tihedust.

Parem on usaldada see protseduur selle ettevõtte spetsialistidele, kellega on sõlmitud kliimaseadme hooldusleping. Ise tankimine on üsna keeruline - peate arvestama tehnoloogilise protsessi mitmete nüanssidega ja omama ka spetsiaalset varustust.

Kutsume kõiki teemast huvitatuid nuputama, kuidas seadet ette valmistada, freooni hulka süsteemis kontrollida ja konditsioneeri uuesti täita. Protsessi mõistmine on kasulik kapteni tegevuse juhtimiseks või töö tegemiseks ise.

Mida peate teadma külmutusagensi kohta?

Külmutusagensina tänapäevases split süsteemid Tavaliselt kasutatakse freooni. See on gaasiline aine, mis kokkusurumisel muutub vedelaks. Mööda seadme sisemist vooluringi neelab freoon soojusenergiat. Välisseadmes eraldab see soojust ümbritsevale õhule.

Süsteemi oluline osa on kompressor, mis suhtleb pidevalt külmutusagensiga, surudes selle vedelasse olekusse. Kui vooluringis on liiga vähe freooni, töötavad seadmed ülekoormuse all, mis peaaegu kindlasti põhjustab selle varajase rikke.

Välismooduli kinnitused taluvad üsnagi lisakoormust, seega on kõige mugavam paigutada elektroonilised kaalud ja külmaaineballoon otse korpusele

Tuleb märkida, et kompressori maksumus võib olla üle poole uue split-süsteemi hinnast. Seega, kui avastate süsteemis freooni puudumise, peate seda tegema kontrollige kompressorit ja tankima võimalikult kiiresti.

Kui kliimaseadme jõudlus on langenud, on ruumi jahutamine aeglasem, tõenäoliselt on aeg kontrollida külmutusagensi kogust vooluringis.

Freooni lekkele võib viidata ka ahela välistoru külmumine. Väga sageli lekib külmutusagens süsteemi rõhu vähendamise tõttu. Kuid isegi kui rikkeid pole, ja konditsioneeri paigaldus õigesti tehes võib aasta jooksul gaasi kogus väheneda 8-10%.

Kui konditsioneer on mitu aastat laitmatult töötanud, jagatud teenus viidi läbi vastavalt tootja soovitustele ja seejärel ei hakanud seade ruumi piisavalt kiiresti jahutama, tõenäoliselt vajab see tankimist.

Kuid alati ei ole võimalik süsteemi lihtsalt lisada väikest kogust külmutusagensit. Mõned selle materjali tüübid tuleb vooluringist täielikult eemaldada ja seejärel uue freooniga täita.

Külmumine vasktoru otstel ja kondensatsioon sellel on selge märk sellest, et süsteemis ei ole piisavalt külmaainet

Kõige sagedamini laetakse kaasaegseid kliimaseadmeid R-410A ja R-407C freooniga. Viimane on segu kolmest erinevast külmutusagensist. Just seda kaubamärki ei saa lisada süsteemi ülejäänud ainetele. Kompositsiooni komponendid aurustuvad erineva kiirusega, nii et lekke korral proportsioonid muutuvad.

See ei kehti R-410A freooni kohta, mis on kaasaegsem versioon, mida kasutatakse jagatud süsteemide uusimates mudelites. Kompositsioonid R-407C ja R-410A ei kahjusta keskkonda, erinevalt R-22 freoonist.Tegemist on pärandkompositsiooniga, mille kasutamine osoonikihi kahjustamise tõttu ei ole soovitatav.

Mida ohutum on freoon, seda kallim see on. Kuid raha säästmise huvides ei saa te kasutada vale marki freooni. Teave selle kohta, millist külmutusagensit konkreetse seadme jaoks on vaja, on märgitud selle tehnilises passis, samuti välisseadme korpuse külge kinnitatud andmesildil.

Kuidas seadet ette valmistada?

Sa ei saa lihtsalt võtta pudelit külmutusagensi, kinnitada see toru külge ja lasta osa ainest süsteemi. Fakt on see, et kõigepealt peate seadme selle toimingu jaoks ette valmistama. Kui freoon voolab ebaloomulikult kiiresti välja, on korpus suure tõenäosusega rõhu all.

Vale paigalduse ja laieneva serva kahjustamise tõttu võib vasktoru ja välisseadme ristmikul tekkida leke

Peate välja selgitama põhjuse, kõrvaldama selle ja alles seejärel laskma süsteemi uue gaasikoguse. Kontuuri tihedust kontrollitakse ka siis, kui on vaja töö käigus kaotatud külmutusagensit täiendada. Väga sageli tekib leke pärast ebaõiget paigaldamist.

Näiteks lõikasid mõned kogenematud meistrimehed vasktoru laienenud serva hooletult maha ja unustavad põletamise taastamise vajaduse. Selle tulemusena tekib toru ja välisseadme ristmikul leke. Vask on üsna pehme materjal.

Enne töö alustamist peate puhastama konditsioneeri kogunenud tolmust, et ventilaator saaks töötada ilma täiendavate koormusteta ja saada kõige õigemad andmed.

Võite rullimist kahjustada isegi toru lõikamata, lihtsalt kruvige kinnitused ebaühtlaselt.Seetõttu peate enne jagatud süsteemi tankimist selle ühenduse lahti keerama ja kontrollima toru serva seisukorda. Kui see on kahjustatud, tuleb see lõigata, laiendada ja oma kohale kruvida. Sel juhul peaksite tegutsema ettevaatlikult, mutter peaks minema kergesti, ilma pingutuseta.

Lisateavet võimalike kliimaseadmete rikete ja nende parandamise kohta leiate artiklist see artikkel.

Vahetult enne tankimist tühjendatakse süsteem. Ringlusse juhitakse lämmastikku või freooni, et sealt võõrkehad välja tõrjuda. Kõrge rõhu korral kontrollitakse seadet hoolikalt, otsides pilu, millest gaas voolab. Mõnikord on soovitatav kasutada ultraviolettlampi.

Freooni koguse kontrollimise meetodid

Kui mõtlete välja, kuidas jagatud süsteemi freooniga ise laadida, peaksite meeles pidama, et külmutusagensi kogus peaks olema piisav, kuid mitte ülemäärane. Kui vooluringis on liiga palju gaasi, on seadme töö tõsiselt häiritud, kuna külmutusagensil pole lihtsalt aega aurustuda. See võib kompressorit tõsiselt kahjustada.

Selline olukord on seadme jaoks hullem kui siis, kui süsteemis on puudu paar grammi külmutusagensit. Seetõttu on tankimise ajal vaja korraldada süsteemi siseneva freooni koguse kontroll.

Nad teevad seda järgmistel viisidel:

• külmutusagensi silindri massimuutuse mõõtmisega;
• võttes arvesse rõhku süsteemis, mis peab jõudma teatud tasemeni;
• vooluringi seisukorra hindamine läbi vaateklaasi;
• võttes arvesse siseseadme ventilaatori temperatuuri muutust.

Lihtsaim viis freooni kogust kontrollida on silindri massi muutuste registreerimine.Selleks asetage enne uuesti täitmist anum külmutusagensiga kaalule, lähtestage tulemus ja jälgige näidikute muutumist, kui ballooni kraan on avatud.

Niipea, kui selle kaal väheneb vajaliku koguse võrra, peatatakse tankimine kohe. Loomulikult kasutatakse seda meetodit ainult vooluringi täielikuks laadimiseks. Kui teil on vaja lihtsalt süsteemi täiendada, peate esmalt välja selgitama juba sees oleva külmutusagensi massi, kuid seda on kodus keeruline teha.

Nendel eesmärkidel on loodud professionaalsed kaalud, kuid paljud meistrid lepivad odavate majapidamismudelitega.

Seade peab vastama järgmistele nõuetele:

• kandevõime - vähemalt 20 kg;
• skaala gradatsioon - alates 100 g;
• Mahuti kaalumise võimaluse olemasolu.

Kõige mugavam on kasutada elektroonilisi kaalusid, mis hõlbustavad külmutusagensi mahuti kaalu muutuste jälgimist.

Teine võimalus on viia rõhk ahelas soovitud tasemele. Seda tüüpi täitmiseks vajate survekollektorit. Selle seadme abil hinnatakse rõhku süsteemis.

Külmutusagens tarnitakse ahelasse väikeste portsjonitena, kontrollides pidevalt rõhuteavet standardnäidiku abil, kuni saavutatakse sobivus.

Enne süsteemi külmutusagensiga laadimist tuleb välja selgitada, miks leke tekkis ja seejärel leitud probleemid kõrvaldada. Kordusülevaatus tehakse peale töö lõpetamist

Kollektor on üsna kallis varustus, mida pole mõtet osta vaid kord paari aasta jooksul kasutamiseks. See on kasulik mitte ainult freooni pumpamise etapis, vaid ka süsteemi tühjendamisel ja tolmuimejaga imemisel.Sellise seadme saate laenutada tuttavalt meistrilt või rentida spetsialiseeritud punktis.

Vaateklaasi meetod on saadaval professionaalidele. See seisneb külmutusagensi voolu oleku jälgimises, hetke jälgimises, millal õhumullid sellest kaovad. Kodus kasutatakse sageli kahte esimest meetodit.

Temperatuuri mõõtmine on lihtne, kuid mitte väga usaldusväärne meetod. Kui ventilaatori ahel on täis, peaks temperatuur olema tavaliselt umbes kaheksa kraadi, kuigi on mudeleid, mille puhul see arv on viis, paarikraadine kõrvalekalle on lubatud. Külmutusagensit sisestatakse väikeste portsjonitena, mõõtes perioodiliselt.

Kuidas laadida konditsioneeri külmutusagensiga?

Kõigepealt tuleb ette valmistada vajalikud seadmed ja tööriistad, nagu freooniballoon, kaalud, kollektor, termomeeter, vaakumpump jne.

Üldiselt on jagatud süsteemi skaalal tankimise protseduur järgmine:

1. Esmalt tuleb radiaatoriplokid tolmust puhastada, et tagada ventilaatorite nõuetekohane töö.
2. Eemaldage välisseadme suurelt torult kork.
3. Ühendage see väljalaskeava kollektori voolikuga.
4. Asetage skaalale anum freooniga.
5. Seadke kaal nulli ja lülitage sisse taara kaalu mõõtmise režiim.
6. Kinnitage ahelasse vaakumpump, et pumbata süsteemist välja allesjäänud vana freoon, niiskus, mustus, õhk jne.
7. Ühendage vooluringiga konteiner freooniga.
8. Avage klapp ja jälgige skaala näitu.
9. Sulgege klapp ja ühendage konteiner õhukonditsioneeri küljest lahti.
10. Ühendage voolik lahti ja sulgege auk korgiga.
11. Kontrollige süsteemi toimimist.

Temperatuuri mõõtmisega tankimisel peate määrama siseseadme ventilaatori keskmise režiimi ja käivitama seadme jahutusrežiimis temperatuurini 18 °C. Salvestage manomeetri temperatuurinäidud ja andmed.

Võite kasutada kahe või nelja asendiga kollektorit, viimane on eelistatav, kuna pärast evakueerimist ei pea te lisavarustuse jaoks mõeldud voolikut uuesti ühendama

Kui välistemperatuur on 25°C, siis normaalne rõhutase ahelas peaks olema 4,2-5 baari.

Kui rõhk saavutab maksimumi, mõõdetakse uuesti õhutemperatuuri.

Kui silinder on kaalule paigaldatud ja selle klapp on avatud, peaksite kohe ja hetkeks avama kollektori vedelikuventiili, et õhulukk tühjendada.

See peaks märgatavalt langema. Sel hetkel avage manomeeter umbes 10 sekundiks ja jätkake seejärel külmaaine pumpamist süsteemi maksimaalse rõhuni.

Pärast esialgse õhutemperatuuri langemist 12-14°C võib tankimise lugeda lõppenuks ja alustada süsteemi testimist.

Seda tüüpi tööde jaoks mõeldud vaakumpumbal peab olema manomeeter ja tagasilöögiklapp, mis takistab õliosakeste sattumist vooluringi

Et kontrollida, kui hästi seade pärast tankimist töötab, on soovitatav see sisse lülitada ja lülitada minimaalsele jahutusrežiimile. Kui umbes veerand tunni pärast hakkavad torud külmuma, tähendab see, et süsteemis on liiga vähe külmutusagensit, tuleks lisada veidi freooni. Kui torud on korras, võib protseduuri lugeda edukalt lõpetatuks.

Mõned olulised nüansid

Enne töö alustamist tuleb tutvuda konditsioneeri tehniliste andmete lehe ja sellega kaasasolevate juhistega. Kui need dokumendid kaotsi lähevad, tasub kindlasti tähelepanu pöörata välisseadme küljes olevale metallist andmesildile.

Mis tahes jagatud süsteemi peamised tehnilised omadused on dubleeritud seadme välisseadme külgseinale kinnitatud metallist andmesildil.

See metallplaat sisaldab tavaliselt kogu põhiteavet selle konkreetse mudeli kohta. Siit saate teada, mis marki freooni kasutatakse ahela täitmiseks, milline peaks olema rõhk selles, mitu grammi külmaainet tuleb süsteemi pumbata jne.

Tuleb meeles pidada, et nimirõhk vooluringis sõltub külmutusagensi kaubamärgist ja ka ümbritseva õhu temperatuurist. Kui väljas on liiga külm või kuum ja mõõtmised tehakse manomeetriga, tuleb reguleerida. Andmed rõhu muutuste kohta leiate teatmeteostest.

Kliimaseadme testimisel pärast tankimist peate sisse lülitama ainult jahutusrežiimi. Kui käivitate kogemata kütte, võite kompressori üle ujutada ja jagatud süsteemi täielikult purustada.

Järeldused ja kasulik video sellel teemal

Jaotatud süsteemi täitmine freooniga:

Kuidas vooluringi täiendada:

Jaotatud süsteemi ise tankimine on keeruline, kuid täiesti võimalik. Selleks peate valima sobiva meetodi, leidma vajalikud seadmed ja järgima rangelt tankimise protseduuri. Kuid kui te protsessi täielikult ei mõista, on parem küsida abi ja nõu professionaalselt meistrilt.

Kas teil on split-süsteemi täitmise kohta midagi lisada või küsimusi? Väljaandele saab jätta kommentaare, osaleda aruteludes ja jagada oma kogemusi kliimaseadmete funktsionaalsuse taastamisest. Kontaktvorm asub alumises plokis.