Kuidas kontrollida jagatud süsteemiga kliimaseadme kompressorit: diagnostilised nüansid + näpunäited rikke korral

Split-süsteemi oluline komponent on loomulikult jahutuskompressor.Tänu sellele majapidamis- või muu masina tehnoloogilise skeemi komponendile saavutatakse jahutusefekt, aga ka õhuniisutamise efekt.

Kui juhtub, et kompressoragregaat mingil põhjusel ei tööta, muutub split-süsteem sisuliselt tavaliseks tuulikuks. Sellisest "veskist" ei saa enam soovitud efekti ja süsteemi omanikul on aeg mõelda remondile.

Kuid parandamiseks peate teadma, kuidas kontrollida split-süsteemi õhukonditsioneeri kompressori talitlushäireid. See on täpselt see küsimus, mida me oma artiklis käsitleme. Samuti võtame arvesse mooduli konstruktsiooni, levinumaid rikete liike ja anname soovitusi parandustöödeks.

Kompressori mooduli disain

Alustuseks lühidalt külmutuskompressorist kui moodulist, mis moodustab osa kliimaseadmest. See seade kuulub elektromehaaniliste seadmete hulka, mille eripäraks on sisemise sisu täielik tihendamine.

See tähendab, et mehaaniliste (elektriliste) rikete korral ei saa te sellist seadet, nagu paljusid teisigi, lihtsalt võtta ja lahti võtta, et vigase seadme juurde pääseda. Siin on kõik palju keerulisem. Mõnel juhul peate isegi esinema split-süsteemi demonteerimine.

Seetõttu on tõsiste rikete korral lihtsam jaotatud süsteemiga külmutuskompressor uue vastu välja vahetada, mitte proovida seda parandada.

Kompressoriüksuste näited mitmesugustest võimalustest, mida kasutatakse majapidamises split-süsteemides. Klassikaline vorm on tavaliselt silindriline, kuid üldmõõtmete poolest on palju erinevaid kujundusi

Üldiselt meenutab külmutuskompressori mehaaniline konstruktsioon traditsioonilise õhukompressori oma.

Masin sisaldab ka ühendusvarda ja kolvisüsteemi, kuigi sageli pöörlevat, laagrisõlmesid ja klapisüsteemi. Kuid kõik see on hermeetiliselt suletud metallkorpuses.

Kompressori välis- ja sisestruktuur: 1 – laagrite tasakaalustusseade; 2 – õlikanalid; 3 – veomootor; 4 – spiraalkujundus; 5 - väljalasketoru; 6 – klapisüsteem; 7 – haakeseadis; 8 – õlivann; 9 – tugialus

Seal, korpuse sees, on elektriajam paigaldatud. Ajamisüsteem on valmistatud nii, et juhtmete mähised, millel pole õhkjahutust, saavad jahutust töötavast külmutusagensist - freoonist

See üsna tõhus sisejahutuse meetod tagab kompressormootorite pikaealisuse. Praktikas täheldatakse elektrimootorite talitlushäireid, kuid üsna harva.

Kompressori rikke märgid

Peaks olema selge, et kui jagatud süsteem ei suuda tagada määratud temperatuuri, võib see tegur näidata, et kompressor ei tööta.

Lisaks määrab kliimaseadme kompressoriüksuse töö selgelt külmutusseadme tekitatud iseloomulik müraefekt.Seadmete müra ei saa öelda, et see on tugev, kuid kui seade töötab, on see usaldusväärselt kuulda.

Kui otsustatakse külmutuskompressori sisemised defektid parandada, on vaja seade süsteemist lahti võtta, olles eelnevalt vabastanud vooluringi külmutusagensist.

Muide, jällegi, mürataseme põhjal määratakse kompressorimasina teatud tüüpi defektid. Seega, kui töö ajal täheldatakse suurenenud klõpsamist või lihvimist, on tõenäoliselt võimalik tuvastada ventiilide kulumist või kahjustusi.

Sellise rikke korral langeb kompressori jõudlus järsult ja seadme korpus muutub väga kuumaks. Lõppkokkuvõttes sisemine termorelee, masina töö on blokeeritud.

Sageli on olukord, kus peaaegu kohe pärast kompressori käivitamist selle töö peatub. Seade ise on aga tegelikult terve ja toimiv.

Sellises olukorras on defekti põhjuseks tavaliselt külmutusagensi vooluringi puudumine või ületäitumine. Hädaseiskamise tagab termorelee, mis, muide, võib ka ebaõnnestuda.

Üks termorelee konstruktsioonidest, üks neist, mida kasutatakse jagatud süsteemi kompressori kaitsmiseks kuumenemise eest üle lubatud temperatuuri. Samal ajal võib see seade olla ka vigane

Lõpuks võib jagatud süsteemi omanik kokku puutuda tööhetkega - kui kompressoriüksus lihtsalt ei käivitu. Samas on konditsioneer kõigi teiste funktsioonide poolest üsna funktsionaalne.

Kompressor ei anna mingeid tõendeid defektide kohta – väliselt näeb see välja terve ja vigastamata. Selle valiku traditsiooniline põhjus on reeglina 10 μF või suurema võimsusega käivituskondensaatori töövõimetus.

Sellised näevad välja jagatud süsteemi kompressori käivitamise eest vastutavad kondensaatorid. Sõltuvalt kompressoriüksuse võimsusest on selliste osade töövõime erinev

Jaotatud süsteemi kompressori kõige tõsisem ja praktiliselt parandamatu defekt on ajamimootori staatori mähiste vaheline lühis. Tõsi, me peaksime austust avaldama - hermeetiliste kompressorite kaasaegsetes konstruktsioonides esineb selliseid rikkeid harva.

Seadme kontrollimine sõltuvalt defektist

Vaatleme mehaaniku või jagatud süsteemi kasutaja võimalikke toiminguid, võttes arvesse kõiki ülaltoodud tõrkeid.

Kuid kõigepealt peaksite pöörama tähelepanu järgmistele punktidele:

1. Selliseid seadmeid hooldavad spetsialistid. Rääkisime split-süsteemi enda puhastamisest Siin.
2. Süsteem on täidetud keemiliselt kahjulike ainetega.
3. Seade töötab suure potentsiaaliga võrgust.
4. Vajalikud teadmised elektri-, elektroonika- ja mehaanikavaldkonnast.
5. On oht tervisele kahjustada.

Rahulik, usaldusväärne ja kvalifitseeritud viis süsteemi kontrollimiseks on loomulikult pöörduda professionaalsete tehnikute poole.

Siiski ei ole välistatud võimalus kasutada isiklikke oskusi ja võimeid omal vastutusel ja riskil. Teise võimaluse puhul kaalume võimalusi seadmete talitlushäirete kontrollimiseks.

Probleem nr 1 – kõrge mehaanilise müra tase

Seega, kui masin teeb tavalisele tööle ebatavalist müra, võime suure kindlusega väita, et sisemised komponendid on hävinud.

Need võivad olla laagrisõlmed, klapirühma osad ja muud. Sellistel juhtudel on ainus võimalus seadme väljavahetamine.

Katse parandada seadet, mis on saanud sisemised kahjustused. Sisemise sisu juurde pääsemiseks pidin korpuse lõikama lõikekettaga. Vahepeal peate pärast remonti korpuse hermeetiliselt sulgema   

Müra suurenemist võib täheldada ka süsteemi liigsest külmutusagensist. Kuid sel juhul erineb müra iseloom selgelt mehaanilisest mürast ja pärast lühikest tööperioodi lülitab kompressor tavaliselt välja automaatse süsteemi poolt vastavalt kõrgsurveparameetrile.

Nende kahe valiku kontrollimisega kaasnevad järgmised toimingud.

1. Ühendage manomeetri jaam rõhu poolega.
2. Sulgege vooluringi süsteemi kraan.
3. Jälgige rõhunäitu.

Vigaste ventiilide korral müratase tavaliselt tõuseb, kuid rõhk tegelikult ei muutu või muutub vaid veidi. Kui laagrid on vigased, kaasneb müra suurenemisega rõhu tõus.

Kasutades manomeetrit, et kontrollida kompressori poolt pumbatavas ringluses oleva külmutusagensi kogust. Sageli on tööaine puudumise või liigse tõttu seadme töö häiritud

Liigne külmutusagensi kogus vooluringis näitab ka rõhu suurenemist koos müra suurenemisega ja sellele järgneva kompressori väljalülitamisega automaatikasüsteemi (rõhulüliti) poolt. Selle seadme disainist, tööpõhimõttest, ühendamisest ja reguleerimisest kirjutasime lähemalt sisse järgmine väljaanne.

Probleem nr 2 - freooni ülevool või puudumine

Seda tüüpi "rike" määratakse uuesti manomeetri abil. Jagatud süsteem on vaja võrgust lahti ühendada, veidi oodata, seejärel ühendada manomeetri jaam ja käivitada konditsioneer. Jälgige instrumentide näitu.

Konkreetse konfiguratsiooniga majapidamises kasutatava split-süsteemi töörõhku saab alati määrata välise mooduli korpuse külge kinnitatud tehnilise sildi (plaadi) abil. Seal on plaadil näidatud väljalaske- ja imemiskontuurisektsioonide piirrõhu parameetrid.

Piirparameetritega plaat, mis näitab väljalaske- ja imemisrõhu piirväärtusi. Veaotsingu korral on soovitatav viidata sellele plaadile

Tabeli piirmäärade ületamine näitab, et süsteem on selgelt külmutusagensiga ületäitunud. Tabelis on aga toodud ainult ülemised rõhu väärtused.

Seetõttu määratakse külmutusagensi puudumine mõnevõrra erinevalt. Kodumajapidamises kasutatavate jagatud süsteemide keskmine imemisrõhk on olenevalt konfiguratsioonist ligikaudu 4-6 baari (ATI).

Kui manomeetri jaama vooluringi imiosa rõhuindikaator on oluliselt väiksem kui määratud vahemik 4–6 baari, näitab see tegur täite puudumist.

See seisund mõjutab ka kompressori tööd, millega kaasneb ebatavaline müra ja kaitsesüsteemide vahelduv aktiveerimine.

Probleem nr 3 – jahutuskompressor ei käivitu

Tavaline kompressoriga seotud defekt split-süsteemides on külmutuskompressori käivitusaja täielik puudumine. Sel juhul lülitub süsteem edukalt jahutusrežiimile, kõik automaatikaseadmed töötavad normaalselt. Teine probleem on kondensaatori ventilaator.

Jaotatud süsteemi ventilaator seiskub kohe, kui kliimaseade sisse lülitatakse - see on selge märk käivituskondensaatori tõrkest, mille kaudu kompressoriplokk vooluga varustatakse.

Selles jagatud süsteemi seisukorras töötab kondensaatori ventilaator mõnevõrra ebatavaliselt. Kui konditsioneer käivitub, hakkab ventilaatori tiivik pöörlema, kuid peaaegu kohe pöörlemine peatub.

Kliimaseadme siseseade jätkab tööd, kui välisseadme kompressor ei tööta.

See defekt ilmneb reeglina süsteemides, mis on edukalt töötanud mitu aastat (üle 5). Ja süsteemi sellise käitumise põhjuseks on kompressori mootori toiteahelaga ühendatud käivituskondensaator.

Defektse kondensaatori diagnoosimine on lihtne. Kuidas seda teha, on allpool.

Probleem nr 4 - staatori mähise pöörd-pöörde lühis

Kuidas sellist riket kindlaks teha, pole kaugeltki mitmetähenduslik küsimus. Näiteks kui lühikesel lõigul on 2-3 pöörde pikkune lühis, on defekti tuvastamine ilma konkreetset tööriista kasutamata peaaegu võimatu.

Kahjustatud süsteemi kompressori mähis. Sel juhul on üksikutes juhtides paus. Seda tüüpi remont on võimalik ainult töökojas ja isegi siis mitte alati positiivselt.

Muid variatsioone, kui piisavalt kauged sektsioonid on üksteise suhtes suletud, saab põhimõtteliselt määrata lihtsalt mootori staatori töömähiste takistuse mõõtmise teel.

Tavaliselt annab "lühike" mähisega mähis teiste mähistega võrreldes vähem takistust. Siiski on vaja täpset mootoriskeemi.

Näpunäiteid seadmete parandamiseks

Jaotatud süsteemi kompressori sisemised vead parandatakse eranditult professionaalsetes töökodades.Kodus tunduvad omaniku enda tehtud sellise keerukusega remonditööd ebaratsionaalsed ja nende õnnestumise protsent on äärmiselt madal.

Kui kompressori normaalne töö on külmutusagensi liigse või puudumise tõttu häiritud, on remondiprobleem täiesti võimalik ise lahendada.

Esimesel juhul (liigne freoon) piisab, kui lihtsalt osa gaasi süsteemist eemaldada. Teisel juhul vajate vastupidist - laadige süsteem uuesti täiendav gaasimaht.

Vahepealse lühise korral tundub kodus remont olevat mõttetu harjutus. Sellist riket on raske kõrvaldada isegi professionaalses töökojas.

Kui kompressori töövõimetuse põhjuseks on käivituskondensaator, peaksite avama välise süsteemiüksuse ülemise katte, olles eelnevalt masina toiteallikast lahti ühendanud.

Eemaldage kondensaator ja kontrollige testeriga takistuse mõõtmise režiimis (mOhm), puudutades vaheldumisi tööklemme sondidega. Mittetöötav kondensaator ei näita tühjenemise efekti. See on asendamise põhjus.

Järeldused ja kasulik video sellel teemal

Selle video filmisid spetsialistid ja see võib olla kasulik neile, kes soovivad parandada jagatud süsteemi kompressorit, millel on tõsised kahjustused.

Kaasaegsete split-süsteemide töö näitab üsna pikaajalist tööd ilma remonti vajamata. Veelgi enam, kui me räägime tõsistest defektidest, nagu näiteks lühised või mehaaniline kulumine.

Lihtsaid rikkeid saab parandada üsna lihtsalt ning keerukamate defektide korral tundub split-süsteemi asendamine uuega mõistliku lahendusena. Tõsine remont sunnib teid kulutama sama palju raha, kui vaja uue split-süsteemi ostmine.

Kas soovite jagada kompressori diagnostika meetodeid, millest me selles materjalis ei rääkinud? Kirjutage oma kommentaarid, täiendused ja soovitused allolevasse plokki.

Kui proovite iseseisvalt välja selgitada jagatud süsteemi rikke põhjuse ja satute raskesse olukorda, küsige selle artikli kommentaarides nõu meie ekspertidelt ja teistelt saidi külastajatelt.